ஜப்பான் ஃபேர் டிரேட் கமிஷன் (JFTC) நாட்டின் துணை ஒப்பந்தச் சட்டங்களை மீறிய குற்றச்சாட்டின் பேரில், Nissan Motor இன் உள்நாட்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட விற்பனை துணை நிறுவனத்திற்கு எதிராக கடுமையான விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளது. வணிகப் பேச்சுவார்த்தைகளில், குறிப்பாக சிறிய கூட்டாளிகள் மீது தளவாடச் செலவுகளைச் சுமத்துவது தொடர்பாக, ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிலைப்பாட்டை துஷ்பிரயோகம் செய்யும் நடைமுறைகளை ஒழுங்குமுறை அமைப்பு அடையாளம் கண்டுள்ளது. விற்பனை நிறுவனம் அதன் சந்தைச் செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி பட்டறைகள் மற்றும் சப்ளையர்களை ஒப்பந்தப்படி அவர்களுக்குச் சொந்தமில்லாத இயக்கச் செலவுகளை உறிஞ்சிக் கொள்ள வற்புறுத்தியதாக அரசு நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
விசாரணையின் மையக் கவனம் தளவாடப் பொறுப்புகளை கட்டாயமாக மாற்றுவதில் உள்ளது. அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, நிறுவனத்திற்கு கூடுதல் ஊதியம் இல்லாமல் வாகனங்களை கொண்டு செல்ல, துணை ஒப்பந்ததாரர்களாக செயல்படும் உடல் வேலை மற்றும் பெயிண்டிங் பட்டறைகள் தேவைப்பட்டன. இந்த நடைமுறை வணிக கூட்டாளர்களை கார்களின் சேகரிப்பு மற்றும் விநியோகம், ஒப்பந்தக்காரரால் செலுத்தப்பட வேண்டிய அல்லது சிறப்பு மற்றும் முறையாக ஊதியம் பெறும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படும் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்த கட்டாயப்படுத்தியது.
வாகன உற்பத்தியாளர்களின் விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்கும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் மீதான பொருளாதார அழுத்தத்தின் காட்சியை ஆரம்ப விசாரணைகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. டீலர்ஷிப்களின் பெரிய நெட்வொர்க்கில் இந்த பட்டறைகளின் நிதி சார்ந்திருப்பதால், கோரிக்கைகளை நிராகரிக்க இயலாது, செலுத்தப்படாத சேவைகளின் சுரண்டல் சுழற்சியை உருவாக்கியது. ஜப்பனீஸ் சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட வணிக சமபங்கு கொள்கைகளை மீறும் வகையில், துணை ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய கட்டணங்களை நியாயமற்ற மற்றும் சட்டவிரோதமாக குறைப்பதாக JFTC வகைப்படுத்தியது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் சுரண்டல் பொறிமுறை மற்றும் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள்
அதிகாரிகளால் அடையாளம் காணப்பட்ட திட்டம், செயல்பாடுகளை முறையாக தவறாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செயல்பட்டது. டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு இடையே கார்களை நகர்த்துவதற்கு பிரத்யேக இழுவை அல்லது தளவாட சேவைகளை பணியமர்த்துவதற்கு பதிலாக, விற்பனை நிறுவனம் இந்த பணியை பராமரிப்பு சேவை வழங்குநர்களிடம் ஒப்படைத்தது. கூட்டாளர் பட்டறைகளில் இருந்து இயந்திரவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தங்கள் சொந்த வளங்களையும் நேரத்தையும் பயன்படுத்தி கடற்படையை நகர்த்துவதற்கு டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களின் பங்கை ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
இந்தத் திணிப்பு துணை ஒப்பந்த நிறுவனங்களுக்கு கணிசமான நிதிச்சுமையை உருவாக்கியது, இது அசல் சேவை வழங்கல் ஒப்பந்தங்களில் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. பணிமனைகளால் தேவையற்ற முறையில் உறிஞ்சப்படும் செலவுகள், பயணத்திற்கான எரிபொருளுடன் நேரடி செலவுகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் சுங்க கட்டணம் செலுத்துதல், உண்மையில் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு சேவைகளின் லாப வரம்பைக் குறைக்கும் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
உறுதியான செயல்பாட்டு செலவுகளுக்கு கூடுதலாக, பட்டறைகளின் பணியாளர்களின் நிர்வாகத்தில் கணிசமான தாக்கம் இருந்தது. தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் போக்குவரத்தில் செலவழித்த நேரம், டெலிவரி அல்லது பிக்அப்புக்காக வாகனங்களை ஓட்டுவது, அவர்களின் முதன்மைக் கடமைகளில் இருந்து திசைதிருப்பப்பட்ட வேலை நேரத்தைக் குறிக்கிறது. ஒப்பந்தக்காரரால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட மனித வளங்களின் இந்த திறமையற்ற ஒதுக்கீடு, சிறிய நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு இழப்புகளை மோசமாக்கியது, அவை பெரும்பாலும் மெலிந்த அணிகள் மற்றும் இறுக்கமான அட்டவணையுடன் செயல்படுகின்றன.
சந்தையில் மீறல்களின் அளவு மற்றும் தாக்கம்
நியாயமான வர்த்தக ஆணையத்தால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, 2024 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை முறைகேடுகள் முறையாக நடந்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. பாதிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளின் அளவு இவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் அல்ல, ஆனால் ஒரு நிறுவப்பட்ட செயல் முறை என்பதை நிரூபிக்கிறது. இந்த முறைகேடான நிலைமைகளின் கீழ் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பிராண்டின் சேவை நெட்வொர்க்கில் உள்ள நடைமுறையின் அளவை வெளிப்படுத்துகிறது.
வாகனத் தொழிற்துறையின் கட்டமைப்பில் சப்ளையர்களின் பாதிப்பை நிலைமை அம்பலப்படுத்துகிறது. பழுதுபார்க்கும் கடைகள் தங்கள் கதவுகளைத் திறந்து வைக்க டீலர்ஷிப்களால் அனுப்பப்படும் வேலையின் நிலையான ஓட்டத்தைச் சார்ந்து இருப்பதால், வணிகப் பழிவாங்கல் அல்லது ஆர்டர் கட்டிங் குறித்த பயம் இந்த நிறுவனங்களின் உரிமையாளர்களை ஆர்டர்களை சவால் செய்வதைத் தடுத்தது. ஒரு பெரிய வாடிக்கையாளரை இழக்கும் ஆபத்து கூடுதல் செலவுகள் பற்றிய புகார்களை அமைதிப்படுத்தியது, வணிக உறவுகளில் ஏற்றத்தாழ்வை நிலைநிறுத்துகிறது.
சட்ட தீர்மானங்கள் மற்றும் நிறுவன பதில்
சேகரிக்கப்பட்ட ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், JFTC ஒரு முறையான நிறுத்தம் மற்றும் விலகல் உத்தரவை வெளியிடத் தயாராகிறது. இந்த நடைமுறைகள் தொடர்வதை உடனடியாகத் தடுப்பதையும், இந்தத் துறைக்கு ஒரு முன்னுதாரணத்தை ஏற்படுத்துவதையும் இந்த நடவடிக்கை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஒழுங்குமுறை அமைப்பு, விற்பனை நிறுவனம், துணை ஒப்பந்ததாரர்களுக்குத் தேவையில்லாமல் அனுப்பப்பட்ட அனைத்து போக்குவரத்துச் செலவுகளையும் முன்னோக்கிக் கணக்கிட்டு, இந்தத் தொகைகளை முழுமையாக திருப்பிச் செலுத்தி, ஆய்வு செய்யப்பட்ட காலத்தில் ஏற்பட்ட நிதி இழப்பைச் சரிசெய்கிறது.
ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கையானது பாதிக்கப்பட்ட பட்டறைகளுக்கு நிதி நியாயத்தை மீட்டெடுக்க முயல்கிறது மற்றும் பெரிய நிறுவனங்களுக்கும் அவற்றின் சப்ளையர்களுக்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தையின் வரம்புகள் பற்றிய தெளிவான செய்தியை சந்தைக்கு அனுப்புகிறது. ஜப்பானிய துணை ஒப்பந்தச் சட்டம், உற்பத்திச் சங்கிலியில் உள்ள பலவீனமான இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பதில் கடுமையானது, ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஒப்பந்தம் அல்லாத பலன்களைப் பெறுவதற்கு அல்லது ஒருதலைப்பட்சமாக தங்கள் கூட்டாளிகளின் வருவாயைக் குறைப்பதற்கு அவர்களின் வலிமை நிலையைப் பயன்படுத்துவதை வெளிப்படையாகத் தடைசெய்கிறது.
பொது மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆய்வுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனம் நிலைமையின் தீவிரத்தை அங்கீகரித்தது. நிறுவனம் நியாயமான வணிக உறவுகளை பராமரிப்பதன் முக்கியத்துவத்தை ஒப்புக் கொண்டது மற்றும் அதன் உள் மூன்றாம் தரப்பு மேலாண்மை செயல்முறைகளை மதிப்பாய்வு செய்வதில் உறுதியளித்தது. ஏகபோக எதிர்ப்பு மற்றும் துணை ஒப்பந்தச் சட்ட வழிகாட்டுதல்கள் எதிர்காலத்தில் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான தடுப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது வாக்குறுதியில் அடங்கும், இது பிராண்டின் நற்பெயரைக் கெடுக்கும் மற்றும் அதன் ஆதரவு நெட்வொர்க்கின் நிலைத்தன்மைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அத்தியாயங்கள் மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்கிறது.