மெர்சிடிஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இளம் இத்தாலிய ஓட்டுநர் ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி, ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கு முந்தைய ஐந்தாவது நாள் சோதனையை பஹ்ரைனில் இன்றுவரை பதிவுசெய்யப்பட்ட சிறந்த நேரத்துடன் முடித்தார். சாகிர் சர்க்யூட்டில் 1min32s803 பதிவு செய்ததன் மூலம், காலை நேரத்தில் லாண்டோ நோரிஸ் அமைத்த குறியை அன்டோனெல்லி முறியடித்தார். பிற்பகல் அமர்வு தீவிர டிராக் செயல்பாடு மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் காரில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் ஏற்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க குறுக்கீடு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டது.
இந்த வியாழன் சோதனை பயணம் கடுமையான அட்டவணையை பின்பற்றியது, குழுக்கள் காற்றியக்கவியல் மேம்பாடு மற்றும் கூறு நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்தியது. அன்டோனெல்லியின் செயல்திறன், சாம்பியன்ஷிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்கு முன் போட்டித்தன்மையைத் தேடுவதில் மெர்சிடஸின் முன்னேற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. பிற்பகலின் இயக்கவியலுக்குப் பல காரணிகள் பங்களித்தன, அவற்றுள்:
- ஃபெராரியின் பின்புற இறக்கையின் கட்டமைப்பில் மாற்றம், இது ஒரு புதுமையான பகுதியுடன் சோதனைக்குப் பிறகு வழக்கமான மாதிரிக்குத் திரும்பியது.
- நிகோ ஹல்கென்பெர்க், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மற்றும் ஃபிராங்கோ கொலபிண்டோ போன்ற ஓட்டுநர்களின் ஆரம்ப நுழைவு, தரவு சேகரிப்பை அதிகரிக்க பாதையில்.
- சிறந்த அணிகளின் முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு இடையே நேர அட்டவணையின் மேல் நிலையான மாற்று.
- கார்களின் மின்னணு அமைப்புகளை சோதிக்க அமர்வின் இறுதி நிமிடங்களில் தொடக்க நடைமுறைகளை மேற்கொள்வது.
பஹ்ரைனில் இரண்டாவது நாளில் அன்டோனெல்லி மிக விரைவாக
— ஃபார்முலா 1 (@F1)பிப்ரவரி 19, 2026
👉https://t.co/Lmr8uaZ5mi#F1 #F1சோதனை pic.twitter.com/Xlr8PGY6NR
அன்டோனெல்லி சாகிரில் புதிய அளவுகோலை அமைத்தார்
ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லியின் செயல்திறன் குழிகளில் பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது, குறிப்பாக இத்தாலிய வீரர் நிறைவு செய்த 79 சுற்றுகளில் காட்டப்பட்ட நிலைத்தன்மையின் காரணமாக. மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர் பயிற்சியின் கடைசி மணிநேரத்தில் குறிப்பு நேரத்தைக் குறைக்க முடிந்தது, சில்வர் ஒற்றை இருக்கை வெவ்வேறு தட வெப்பநிலைகளின் கீழ் நடுத்தர டயர் உள்ளமைவுகளுக்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது. இந்த தற்காலிகத் தலைமையானது, உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உயர்மட்ட பிரிவில் தனது அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்கான தயாரிப்பில் இளம் திறமைகளை ஒரு முக்கிய நிலையில் வைக்கிறது.
ரெட் புல் ரேசிங்கின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென், லாண்டோ நோரிஸ் காலையில் அடைந்த நேரத்தை 0.009 வினாடிகளில் மெலிதான வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்த முதல் போட்டியாளராக இருந்தார். பின்னர், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, மெக்லாரனுக்கு ஓட்டுனர், 1min32s861 நேரத்துடன் தற்காலிக முன்னணியை எடுத்து சவாலின் அளவை உயர்த்தினார். முதல் மூன்று அணிகளுக்கிடையில் மிகச் சிறிய நேர வரம்புகளுடன், இந்த பருவத்தின் சிறப்பம்சமாக தொழில்நுட்ப சமநிலை இருக்க முடியும் என்பதை உயர்மட்ட அணிகளுக்கிடையேயான உள் சர்ச்சை நிரூபிக்கிறது.
அலோன்சோவுடனான சம்பவம் பாதையில் நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது
பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிராக்கின் நடுவில் நிறுத்தப்பட்டதால் பஹ்ரைனில் பயிற்சி அமர்வு ஒரு கட்டாய குறுக்கீட்டை சந்தித்தது, இதன் விளைவாக ரேஸ் மார்ஷல்கள் உடனடியாக சிவப்புக் கொடியை உயர்த்தினர். இரண்டு முறை ஸ்பானிய உலக சாம்பியனான அவர் வாகனத்தை கைவிட்டு கால்நடையாக குழிகளுக்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் மார்ஷல்கள் காரை பாதுகாப்பான பகுதிக்கு அகற்றும் பணியில் ஈடுபட்டனர். இந்த சம்பவம் அணிகளின் அட்டவணையில் தோராயமாக 15 நிமிடங்கள் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது, திட்டமிடப்பட்ட ரேஸ் சிமுலேஷன் சோதனைகளின் ஓட்டத்தை பாதித்தது.
பச்சைக் கொடி திரும்பிய பிறகு, காடிலாக் செர்ஜியோ பெரெஸை பாதையில் அனுப்புவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார், நிறுத்தத்தின் போது இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்ய முயன்றார். அலோன்சோவின் காரில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறு, அஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையாகச் செயல்படுகிறது, இது முந்தைய நாட்களில் சாகீர் சோதனையில் உறுதியான தன்மையைக் காட்டியது. தொழில்நுட்பக் குழு இப்போது இயந்திரப் பிரச்சனையின் சரியான மூலத்தைக் கண்டறியும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, ஸ்பானிய ஓட்டுநரும் அவரது அணியினரும் உத்தியோகபூர்வ மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு மேலும் அசம்பாவிதங்கள் இல்லாமல் திரும்புவதை உறுதிசெய்யும் நோக்கத்துடன்.
அணிகளின் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் மைலேஜ்
ஐந்தாவது நாளின் போது சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் பகுப்பாய்வு, ரெட் புல் மற்றும் வில்லியம்ஸ் போன்ற அணிகளுக்கு நம்பகத்தன்மையே தொடர்ந்து முன்னுரிமையாக இருப்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் பணிச்சுமையின் அடிப்படையில் 139 சுற்றுகளை முடித்தார் மற்றும் ஆஸ்திரிய அணியின் பொறியாளர்களுக்கு பரந்த அளவிலான டெலிமெட்ரிக் தகவல்களை வழங்கினார். மறுபுறம், லூயிஸ் ஹாமில்டனால் பிற்பகலில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட ஃபெராரி, நடுத்தர டயர் சரிசெய்தல்களில் கவனம் செலுத்தியது மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பியாஸ்ட்ரிக்கு பின்னால் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தில் நாள் முடிந்தது.
- ரெட் புல் ரேசிங் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ஹட்ஜார் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டதன் மூலம் அன்றைய அதிகபட்ச மொத்த மைலேஜைக் குவித்தது.
- அல்பைன் தனது 120 சுற்றுகளின் போது மென்மையான டயர்களில் போட்டி நேரங்களை பதிவு செய்த பிராங்கோ கோலபிண்டோவுடன் முன்னேற்றம் காட்டினார்.
- வில்லியம்ஸ் அலெக்சாண்டர் அல்பனுடன் ஒரு நிலையான வேகத்தை பராமரித்தார், எந்தவொரு தீவிரமான சம்பவங்களையும் பதிவு செய்யாமல் நூறு சுற்றுகளை தாண்டினார்.
- ஆடி தனது முயற்சிகளை நிகோ ஹல்கன்பெர்க் மற்றும் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ மீது கவனம் செலுத்தியது, பல்வேறு கலவைகள் மற்றும் எரிபொருள் சுமைகளை சோதித்தது.
தொடக்க நடைமுறைகள் மற்றும் கணினி சோதனைகள்
பிற்பகல் அமர்வின் இறுதி பத்து நிமிடங்களில், ஓட்டுநர்கள் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்புடன் (FIA) இணைந்து ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பயிற்சித் தொடரில் பங்கேற்றனர். கிராண்ட் பிரிக்ஸின் தொடக்கத்தை உருவகப்படுத்தி, உண்மையான போட்டி நிலைகளில் கிளட்ச் சிஸ்டம் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிபார்க்க இந்த செயல்முறை நிலையானது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் இந்த இறுதிப் பயிற்சியில் தனித்து நின்றார், பஹ்ரைன் பாதையில் தனது முக்கிய நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் சிறந்த தொடக்கங்களை வழங்கினார்.
முந்தைய பின்னடைவுகள் அல்லது உள் கேரேஜ் உத்திகள் காரணமாக, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஆடி மட்டுமே இந்த இறுதி கட்ட சோதனைகளில் தீவிரமாக பங்கேற்க விரும்பவில்லை. மெர்சிடிஸ் பொறியாளர்கள் இந்த உருவகப்படுத்துதல்களின் போது அன்டோனெல்லியின் காரின் எதிர்வினையை உன்னிப்பாகக் கவனித்து, தேவையான அனைத்து மின்னணு நெறிமுறைகளையும் இயக்கி நன்கு அறிந்திருப்பதை உறுதிசெய்தனர். இந்த செயல்பாட்டுச் சோதனைகளுடன் நாள் முடிவடைவது, இறுதிப் பருவத்திற்கு முந்தைய அமர்வுகளுக்கு முன் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை நன்றாகச் சரிசெய்வதைக் குறிக்கிறது.
காலநிலை மற்றும் காலநிலையின் பரிணாமம்
பஹ்ரைனில் வானிலை நிலைகள் பிற்பகலில் நிலையானதாக இருந்தது, மிதமான காற்று சுற்றுவட்டத்தின் முக்கிய நேராக காற்றியக்கவியலில் சிறிது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. நீண்ட தொடர் மடிகளில் காற்றோட்டம் பிரேக் கூலிங் மற்றும் டயர் சிதைவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு இந்த மாறிகள் முக்கியம். ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி தனது வேகமான மடியை அமைக்க நிலக்கீலில் உள்ள சிறந்த வெப்பநிலை சாளரத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்திக் கொள்வது என்பதை அறிந்திருந்தார், சேர்மங்களின் வெப்ப நடத்தைக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார்.
மெர்சிடிஸ் தலைவருக்கும், இரண்டாவது இடத்திலுள்ள ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரிக்கும் இடையேயான வித்தியாசம் வெறும் 0.058 வினாடிகள் என்று டைம் டேபிள் காட்டுகிறது, இது சாகிரில் காணப்பட்ட போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்துகிறது. காலையில் முன்னணியில் இருந்த லாண்டோ நோரிஸ், இந்த ஆயத்த கட்டத்தில் மெக்லாரனை மிகவும் நிலையான சக்திகளில் ஒன்றாக வைத்து, ஐந்தாவது இடத்தில் நாள் முடித்தார். பிராண்டுகளின் நிலையான பரிணாமம், 2026 சீசனுக்கான தொழிற்சாலை சிமுலேட்டர்களால் கணிக்கப்பட்ட செயல்திறன் வரம்புகளை கார்கள் நெருங்கி வருவதாகக் கூறுகிறது.
டயர் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு உத்திகள்
இந்த ஐந்தாவது நாள் சோதனை நடவடிக்கைகளின் போது பல்வேறு வகையான டயர்களின் பயன்பாடு அணிகளின் மூலோபாயத்தில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தது. பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களைச் செய்ய நடுத்தர கலவையைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஆல்பைன் போன்ற குழுக்கள் தொடங்கப்பட்ட தகுதிச் சுற்றுகளில் பிடியை மதிப்பிடுவதற்கு மென்மையான கலவைகளை சோதித்தன. அணுகுமுறைகளின் இந்த பன்முகத்தன்மை ஒரு முழுமையான நேரடி ஒப்பீட்டை கடினமாக்குகிறது, ஆனால் இது புதிய ஒற்றை இருக்கைகளின் உடைகள் மற்றும் நடத்தைகளை அடையாளம் காண ஆய்வாளர்களை அனுமதிக்கிறது.
கிராண்ட் பிரிக்ஸ் உருவகப்படுத்துதல்களுக்கான முழு தொட்டிகளுக்கும், தூய்மையான செயல்திறனுக்காக வெற்று டாங்கிகளுக்கும் இடையில் அணிகள் மாறி மாறி எரிபொருள் நுகர்வும் கண்டிப்பாக கண்காணிக்கப்பட்டது. மெர்சிடிஸ் இந்த அமைப்புகளில் ஒரு திறமையான சமநிலையைக் கண்டறிந்ததாகத் தோன்றுகிறது, பின்புற டயர்களின் நேர்மையை சமரசம் செய்யாமல் அன்டோனெல்லி வலுவான வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. எரிசக்தி மேலாண்மை மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளின் மீட்பு ஆகியவை பஹ்ரைன் சர்க்யூட்டில் இருக்கும் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களிடையே தீவிர தொழில்நுட்ப ரகசியத்தின் பகுதிகளாகவே உள்ளன.
முன்பருவத்தின் முடிவிற்கான முன்னோக்குகள்
உத்தியோகபூர்வ சோதனை முடிவடைய இன்னும் சில நாட்களே உள்ள நிலையில், ஏதேனும் பொறியியல் சிக்கல்களைத் தீர்க்க தொழில்நுட்பக் குழுக்கள் மீது அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனை, இந்த ஆண்டின் முதல் பந்தயத்திற்கு முன்பாக முக்கியமான தவறுகளைக் கண்டறிவதன் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இதில் இயந்திர ஓய்வுகள் புள்ளிகள் அட்டவணையில் தீர்க்கமானதாக இருக்கும். மெர்சிடிஸ் அன்டோனெல்லியின் காலத்தால் மட்டுமல்ல, சில்வர் காரின் இயக்க முறைமைகள் அனைத்திலும் நிரூபிக்கப்பட்ட நிலைத்தன்மையால் வலுப்படுத்தப்பட்ட இந்த நாளில் இருந்து வெளிப்படுகிறது.
அணிகளின் அடுத்த படிகளில் டெலிமெட்ரி தரவை முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்வது மற்றும் ஓட்டுனர்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில் இறுதி ஏரோடைனமிக் அமைப்புகளை சரிசெய்வது ஆகியவை அடங்கும். ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி இந்த வியாழன் அன்று தனது பங்கேற்பை புதுப்பிக்கும் நம்பிக்கையுடன் முடித்துக்கொள்கிறார், புதிய தலைமுறை ஃபார்முலா 1 இல் வரவிருக்கும் சிறப்பம்சங்களில் தனது பெயரை ஒருங்கிணைத்துக்கொண்டார். ஃபெராரி மற்றும் ரெட்புல் இறுதி அமர்வுகளுக்குக் கொண்டு வரும் பதில்களைச் சுற்றியே தற்போது எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளன.
பஹ்ரைனில் இந்த ஐந்தாவது நாளுக்கான இறுதி கால அட்டவணை, சகீரின் குழிகளில் அயராது உழைக்கும் இயந்திரவியல் மற்றும் பொறியாளர்களின் கூட்டு முயற்சியை பிரதிபலிக்கிறது. அன்டோனெல்லியின் தலைமையானது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதன் போட்டியாளர்களால் திணிக்கப்பட்ட மேலாதிக்கத்தை சவால் செய்ய மெர்சிடிஸ் சரியான பாதையில் செல்லக்கூடும் என்பதற்கான அறிகுறியாக செயல்படுகிறது. ஒவ்வொரு மடியும் முடிக்கப்பட்டு, பிரித்தெடுக்கப்பட்ட தரவுகளின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு பருவத்தின் கட்டுமானத்தில் ஒரு அடிப்படை படியை பிரதிபலிக்கிறது, இது உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சமீபத்திய வரலாற்றில் புதிய போட்டிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களுடன் விளையாடுவதில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஒன்றாக இருக்கும்.
