ஃபியட் டோரோ 2029 இல் புதிய தலைமுறையைப் பெறும், பெர்னாம்புகோவில் உள்ள கோயானா ஆட்டோமோட்டிவ் ஹப்பில் உற்பத்தி தொடங்கும். புதிய பியூஜியோட் 3008 இல் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டெல்லாண்டிஸின் STLA மீடியம் பிளாட்ஃபார்மை மிட்-ரேஞ்ச் பிக்கப் டிரக் ஏற்றுக்கொள்ளும். இந்த பல ஆற்றல் கட்டமைப்பு, கலப்பின மற்றும் மின்சார விருப்பங்கள் உட்பட பல்வேறு உந்துவிசை அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது.
தற்போதைய ஸ்மால் வைட் பிளாட்ஃபார்ம் தொடர்பாக இந்த மாற்றம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்கிறது, இது தற்போதைய தலைமுறை சுழற்சியுடன் முடிவடையும். STLA மீடியம் 2028 இல் பிரேசிலிய சந்தையில் புதிய ஜீப் காம்பஸ் அறிமுகத்துடன் அறிமுகமானது மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட Peugeot 3008 உடன் கூடுதலாக புதிய தலைமுறை Jeep Renegade, Commander மற்றும் Rampage போன்ற பிராண்டின் பிற மாடல்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும்.
புதிய டோரோ 1.3 டர்போ ஃப்ளெக்ஸ் 270 இன்ஜினை எரிப்பு பதிப்புகளுக்கு அடிப்படையாக பராமரிக்கும். இந்த உள்ளமைவு நகர்ப்புற மற்றும் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கான சீரான செயல்திறனைத் தொடர்ந்து வழங்கும், தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் பதிப்பைப் பொறுத்து முன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ்.
STLA மீடியம் இயங்குதளம் 2028 இல் பிரேசிலுக்கு வருகிறது
STLA மீடியம் கட்டிடக்கலையானது சி மற்றும் டி பிரிவு வாகனங்களை ஆற்றல் திறன் மற்றும் பல்துறை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது முன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் கட்டமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது, தேவைப்படும் போது பின்புற அச்சில் கூடுதல் மின் தொகுதிகளை இணைக்கிறது.
பிரேசிலில், 2028 இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜீப் காம்பஸ்ஸுடன் இயங்குதளம் முதலில் வருகிறது. இந்த அறிமுகமானது ஸ்டெல்லண்டிஸ் போர்ட்ஃபோலியோவில் மின்மயமாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் விரிவாக்கத்திற்கான களத்தை அமைக்கிறது, குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வுகள் மற்றும் அதிக செயல்திறனுக்கான கோரிக்கைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.
மல்டி-ஆற்றல் அமைப்பு, அசெம்பிளி லைனில் தீவிரமான மாற்றங்கள் இல்லாமல் பல்வேறு வகையான உந்துதலுக்கு ஏற்றவாறு உதவுகிறது. இது உற்பத்திச் செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மேலும் நிலையான மாதிரிகளுக்கு மாற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களில் ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஆகியவை அடங்கும்
ஃபியட் டோரோவின் புதிய தலைமுறை 48-வோல்ட் MHEV மைல்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், ஏற்கனவே சில ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மாடல்களில் 2027 இல் அறிமுகம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அம்சம் குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்கிறது.
கூடுதலாக, பிக்கப் ஒரு பயோ ஹைப்ரிட் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பை வழங்கும், ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன். ஆல்-வீல் டிரைவ் பின்புற அச்சில் ஒரு மின்சார மோட்டார் வழியாக வரும், மேலும் பேட்டரி வெப்ப, மின்சாரம் அல்லது ஒருங்கிணைந்த முறைகள் மூலம் மீளுருவாக்கம் அல்லது வெளிப்புற மூலத்தின் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும்.
100% மின்சார BEV விருப்பம் 2030 ஆம் ஆண்டு முதல் அறிமுகமாகிறது. இந்த மாற்றுகள் டோரோவின் வரம்பை வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சுயவிவரங்களில் விரிவுபடுத்துகின்றன, குறைந்த சுமை போக்குவரத்து முதல் தினசரி பயணம் வரை குறைந்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்துடன்.
வடிவமைப்பு ஃபியட்டின் தற்போதைய காட்சி அடையாளத்தைப் பின்பற்றும்
புதிய டோரோவின் தோற்றம் பிராண்டின் அழகியல் மொழியைப் பராமரிக்கும், இது ஃபியட் ஆர்கோவின் அடுத்த தலைமுறையின் வருகையுடன் புதுப்பிக்கப்படும். பிக்அப் டிரக் மற்றும் எஸ்யூவிக்கு இடையே உள்ள பன்முகத்தன்மையின் உணர்வை வலுப்படுத்த வலுவான கோடுகள் மற்றும் குரோம் அல்லது இருண்ட விவரங்கள் போன்ற கூறுகள் தொடர்ந்து இருக்கும்.
காட்சி அடையாளம் எதிர்கால பல்ஸ், ஃபாஸ்ட்பேக் மற்றும் ஸ்ட்ராடாவிற்கும் பயன்படுத்தப்படும். இது போர்ட்ஃபோலியோவில் ஒத்திசைவை உருவாக்குகிறது மற்றும் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனப் பிரிவில் பிராண்ட் அங்கீகாரத்தை எளிதாக்குகிறது.
சமீபத்திய Stellantis மாடல்களில் காணப்படும் வசதி மற்றும் தொழில்நுட்ப போக்குகளுக்கு ஏற்ப, கேபின் இணைப்பு மற்றும் பொருட்களில் முன்னேற்றம் அடைய வேண்டும்.
கோயானாவில் உற்பத்தி தற்போதைய இயங்குதள சுழற்சியை முடிக்கிறது
டோரோவை அசெம்பிள் செய்வதற்கு கோயானா தொழிற்சாலை தொடர்ந்து பொறுப்பேற்கும். 2029 இல் திட்டமிடப்பட்ட தற்போதைய தலைமுறையின் உற்பத்தியின் முடிவுடன், STLA மீடியத்திற்கு மாற்றம் படிப்படியாக நிகழும்.
இந்த மாற்றம் பிரேசிலில் ஸ்டெல்லாண்டிஸின் முதலீடுகளை நவீனமயமாக்குவதற்கும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் ஒத்துப்போகிறது. தற்போதைய ஸ்மால் வைட் பிளாட்ஃபார்ம் தேசிய சந்தையில் பல வருட வெற்றிக்குப் பிறகு அதன் சுழற்சியின் முடிவை அடைகிறது.
உள்ளூர் உற்பத்தியை பராமரிப்பது, பிராந்திய பொருளாதாரத்திற்கு பயனளிக்கும் வேலைகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இடைநிலை பிக்கப் டிரக் சந்தை தொழில்நுட்ப வலுவூட்டலைப் பெறுகிறது
ஃபியட் டோரோ, அதன் அறிமுகத்திலிருந்து, SUV அம்சங்களை ஒரு நடைமுறை டிரக் படுக்கையுடன் இணைத்து, இந்த பிரிவை வழிநடத்தியது. போட்டியாளர்கள் மின்மயமாக்கல் மற்றும் நவீன தளங்களை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் புதிய தலைமுறை அதிக போட்டியின் ஒரு நேரத்தில் வருகிறது.
STLA மீடியத்தை ஏற்றுக்கொள்வது, மிகவும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை சந்திக்கும் நிலையை உருவாக்குகிறது. ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பதிப்புகளின் சலுகை, சேமிப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை எதிர்பார்க்கும் நுகர்வோரின் முறையீட்டை விரிவுபடுத்துகிறது.
பிக்கப் பெரிய அளவில் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படும், பிரேசிலில் அதன் ஆதிக்க நிலையை ஆதரிக்கும் அளவுகளை பராமரிக்கும்.
ஸ்டெல்லண்டிஸ் வெளியீட்டு அட்டவணை முன்னேறுகிறது
அடுத்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் STLA மீடியம் அடிப்படையிலான பல மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த ஸ்டெல்லாண்டிஸ் திட்டமிட்டுள்ளது. டோரோ இந்த அட்டவணையில் 2029 இன் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாக நுழைகிறது.
மற்ற ஃபியட் மற்றும் ஜீப் வாகனங்கள் அதே தொழில்நுட்ப தளத்தை பகிர்ந்து கொள்ளும், வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் சினெர்ஜிகளை உருவாக்கும். இது பல பிராண்டுகளில் புதுமைகளை செயல்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துகிறது.
இந்த மூலோபாயம் தென் அமெரிக்க சந்தையில் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்திற்கான வாகன உற்பத்தியாளரின் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துகிறது.