సఖిర్ సర్క్యూట్లో ఫార్ములా 1 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సమయంలో స్క్యూడెరియా ఫెరారీ తన కారుకు గణనీయమైన అప్గ్రేడ్ను ఆవిష్కరించింది. SF-26 మోడల్ రెండవ టెస్ట్ సెషన్లోని ఒక దశ ఉదయం వెనుక ఆకృతికి లోతైన మార్పులతో ట్రాక్లోకి తీసుకుంది. ప్యాడాక్లో ఉన్న విశ్లేషకులు ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్కు సరిగ్గా వెనుక ఉన్న దీర్ఘచతురస్రాకార అనుబంధాన్ని వెంటనే గుర్తించారు. అనుకరణ డేటా మరియు ట్రాక్లోని వాస్తవ వాహన ప్రవర్తన మధ్య సహసంబంధం యొక్క ఖచ్చితమైన అంచనాను ప్రారంభించడానికి ఈ భాగం ఫ్లో విజువలైజేషన్ పెయింట్ యొక్క పూర్తి అప్లికేషన్ను పొందింది. పాలో ఫిలిసెట్టి ఈ భాగాన్ని పరిశీలించారు మరియు ప్రస్తుత నియంత్రణ సందర్భంలో దాని వాస్తవికతను హైలైట్ చేశారు. పవర్ యూనిట్ల పనితీరును విశ్లేషించడంపై ప్రత్యేక ప్రయత్నాలను దృష్టిలో పెట్టుకునే బదులు ఏరోడైనమిక్ భాగాల ప్రగతిశీల అభివృద్ధికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని బృందం ఎంచుకుంది. ఇంజనీర్లు ఈ పరిష్కారాన్ని అమలు చేయడానికి సాంకేతిక ప్రమాణాల నుండి నిర్దిష్ట అనుమతులను కారు మొత్తం డిజైన్లో విలీనం చేశారు. ఇన్నోవేషన్ సీజన్ కోసం సన్నాహకాల యొక్క ప్రస్తుత దశను పరిగణించే వ్యూహాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
ఫెరారీ ఈ కొత్త భాగాన్ని పరిచయం చేయడం ద్వారా ఇతర జట్లకు భిన్నంగా ఉంది. పరీక్షలు ప్రగతిశీల ఏరోడైనమిక్ లాభాలపై దృష్టి సారించిన విధానాన్ని వెల్లడించాయి.
FTM అని పిలువబడే అంతర్గత వ్యవస్థ ఖచ్చితమైన సాంకేతిక విధులను అనుసంధానిస్తుంది. ఇది వివిధ వేగ పరిస్థితుల్లో వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి బహిష్కరించబడిన వాయువుల ప్రవాహంపై పనిచేస్తుంది.
- పొడవైన స్ట్రెయిట్లపై వెనుక వింగ్ స్టాల్ను పెంచుతుంది.
- డిఫ్యూజర్ వెనుక ఉన్న ప్రతికూల ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
- నియంత్రిత పద్ధతిలో వేడి ఎగ్జాస్ట్ ప్రవాహాన్ని దోపిడీ చేస్తుంది.
ఫెరారీ SF-26 యొక్క అభివృద్ధి ప్రారంభ దశల నుండి భావనను ప్లాన్ చేసింది. ఈ నిరీక్షణ ఇప్పటికే ఉన్న యాంత్రిక నిర్మాణాన్ని రాజీ పడకుండా భాగాన్ని ఏకీకృతం చేయడానికి అనుమతించింది.
FTM సిస్టమ్ కారు వెనుక భాగంలో డ్యూయల్ టెక్నికల్ ఫంక్షన్ను అందిస్తుంది
FTM వెనుక వింగ్ను ప్రభావితం చేయడానికి ఎగ్జాస్ట్ ప్రవాహాన్ని నిర్దేశించడం ద్వారా పనిచేస్తుంది. ఈ చర్య అధిక వేగంతో దాడి యొక్క ప్రభావవంతమైన కోణాన్ని సమర్ధవంతంగా నియంత్రిస్తుంది.
భాగం ఏకకాలంలో డిఫ్యూజర్ వెనుక అల్ప పీడన ప్రాంతాన్ని సృష్టిస్తుంది. ప్రభావం గాలి వెలికితీతను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఎక్కువ మొత్తం వాహన పట్టుకు దోహదం చేస్తుంది.
ఇంజనీర్లు ఈ భాగాన్ని SF-26 వెనుక డిజైన్లో చేర్చారు. పరిష్కారం నియంత్రణ ద్వారా నిర్వచించబడిన కొలతలు మరియు పరిమితులతో పూర్తి సమ్మతిని నిర్వహిస్తుంది.
నిర్దిష్ట గేర్బాక్స్ డిజైన్ ప్రత్యేకమైన ఆవిష్కరణను అనుమతిస్తుంది
SF-26 యొక్క గేర్బాక్స్లో Scuderia అవకలనను వీలైనంత వెనుకకు మార్చింది. ఈ కొలత వెనుక ఇరుసు నుండి 60 మిల్లీమీటర్ల గరిష్ట ఓవర్హాంగ్ పరిమితిని గౌరవిస్తూ, ఏరోడైనమిక్ అనుబంధాన్ని ఉంచడానికి అవసరమైన ఖచ్చితమైన స్థలాన్ని సృష్టించింది. అసమాన ప్రయోజనాలను నివారించడానికి ఈ స్థానంలో పెద్ద ప్రొఫైల్లను నియంత్రణ నిషేధిస్తుంది. ఆరంభం నుండి వివరణాత్మక ప్రణాళిక అవసరమయ్యే తెలివిగల ఖచ్చితత్వంతో జట్టు అనుమతించబడిన మార్జిన్ను సద్వినియోగం చేసుకుంది. సెటప్ను పునరావృతం చేయాలనుకునే ప్రత్యర్థులు గేర్బాక్స్ యొక్క అంతర్గత మెకానిక్స్ మరియు నిర్మాణాన్ని పూర్తిగా మార్చవలసిన అవసరాన్ని ఎదుర్కొంటారు. ఈ మార్పుకు పోటీ క్యాలెండర్లో వారాల పునఃరూపకల్పన మరియు అదనపు పరీక్ష అవసరం.
SF-26 ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రారంభ దశలో ఈ భావన పుట్టింది. డిజైనర్లు ఈ నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో ఏరోడైనమిక్ అభివృద్ధి యొక్క అవకాశాన్ని ఊహించారు. అవకలన స్థానాల ఎంపిక వ్యూహాత్మకమైనది మరియు భవిష్యత్ సౌలభ్యాన్ని అనుమతించింది. ప్రస్తుత నియమాలకు సంబంధించి ఇటాలియన్ జట్టు యొక్క వివరణాత్మక ప్రణాళికను ఈ విధానం ప్రదర్శిస్తుంది. ఇతర బృందాలు ఈ మార్జిన్ను వారి ప్రారంభ డిజైన్లలో చేర్చలేదు. ఫలితంగా వాస్తవమైన ఏరోడైనమిక్ మెరుగుదల, తదుపరి నిర్మాణ మార్పులు లేకుండా కారులో కలిసిపోతుంది.
సఖిర్లో పరీక్షలకు ప్యాడాక్లో సాంకేతిక నిపుణుల స్పందన
సెషన్లో ఇతర బృందాల ఇంజనీర్లు SF-26ని నిశితంగా పరిశీలించారు. భాగం దాని నిర్వచించిన ఆకారం మరియు అసాధారణ స్థానాల కోసం తక్షణ దృష్టిని ఆకర్షించింది.
ఆ భాగం యొక్క కనిపించే వివరాలను విశ్లేషించడానికి సాంకేతిక నిపుణులు ప్యాడాక్ చుట్టూ తిరిగారు. ఆవిష్కరణ ప్రస్తుత సాంకేతిక నిబంధనలలో చిక్కుల గురించి చర్చలను సృష్టించింది.
బహ్రెయిన్ ట్రాక్లో గమనించిన ఏరోడైనమిక్ ప్రయోజనాలు
వెనుక వింగ్పై సానుకూల ప్రభావాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి అనుబంధం ఎగ్జాస్ట్ ప్రవాహాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ పరస్పర చర్య డౌన్ఫోర్స్ గణనీయమైన నష్టం లేకుండా స్ట్రెయిట్లపై డ్రాగ్ను తగ్గిస్తుంది.
డిఫ్యూజర్ వెనుక సృష్టించబడిన ప్రతికూల పీడనం వెనుక భాగం యొక్క మొత్తం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఫలితంగా హై-స్పీడ్ కార్నర్లలో మెరుగైన స్థిరత్వానికి దోహదపడుతుంది.
ఫెరారీ విజువలైజేషన్ పెయింట్ అప్లికేషన్కు అనుగుణంగా డేటాను సేకరించింది. ఫలితాలు గతంలో నిర్వహించిన అనుకరణలను ధృవీకరించడం సాధ్యం చేశాయి.
కారు యొక్క ఈ ప్రాంతంలో ప్రొఫైల్లను పరిమితం చేసే నిబంధనలకు భాగం వర్తిస్తుంది. పరిష్కారం 60 మిల్లీమీటర్ల మార్జిన్ను చట్టపరమైన మరియు ప్రభావవంతమైన మార్గంలో ఉపయోగించుకుంటుంది.
ఫ్లో వ్యూ ఇంక్ అప్లికేషన్ వివరాలు
బృందం ఉదయం సెషన్లో SF-26 యొక్క మొత్తం వెనుక భాగాన్ని ప్రత్యేక ప్రివ్యూ పెయింట్తో కవర్ చేసింది. ఈ సాంకేతికత కారు ట్రాక్పై తిరుగుతున్నప్పుడు నిజ సమయంలో గాలి ప్రవాహం యొక్క ప్రవర్తనను గమనించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. పెయింట్ ద్వారా ఏర్పడిన నమూనాలు దీర్ఘచతురస్రాకార అనుబంధం మరియు డిఫ్యూజర్తో గాలి ఎలా సంకర్షణ చెందుతుందో వెల్లడిస్తుంది. వ్యత్యాసాలను గుర్తించడానికి మరియు పారామితులను సర్దుబాటు చేయడానికి ఇంజనీర్లు ఈ చిత్రాలను కంప్యూటర్ నమూనాలతో పోల్చారు. అప్లికేషన్ వేడి ప్రవాహం యొక్క ప్రభావాన్ని సంగ్రహించడానికి ఎగ్జాస్ట్కు దగ్గరగా ఉన్న ప్రాంతాలను కూడా కవర్ చేస్తుంది. సఖిర్ సర్క్యూట్ యొక్క వాస్తవ ఉష్ణోగ్రత మరియు వేగ పరిస్థితులలో డేటా సేకరణ జరుగుతుంది. ప్రారంభ ఫలితాలు అనుకరణలు మరియు వాస్తవ పనితీరు మధ్య ఆశించిన సహసంబంధాన్ని నిర్ధారిస్తాయి. ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో ఈ అభ్యాసం సర్వసాధారణం కానీ కొత్త భాగాన్ని ధృవీకరించడానికి ఈ సందర్భంగా ప్రత్యేకంగా విస్తృతంగా ఉంది. పొందిన డేటా ఏరోడైనమిక్ డెవలప్మెంట్లో భవిష్యత్తులో మెరుగుదలలకు ఆధారం.
ఇటాలియన్ బృందం అన్వేషించిన నియంత్రణ పరిమితులు
ఫెరారీ అనుబంధం ఓవర్హాంగ్ కోసం 60 మిల్లీమీటర్ల పరిమితిని ఖచ్చితంగా గౌరవించింది. ఈ సమ్మతి ఆమోదం లేని ప్రమాదం లేకుండా పరిష్కారాన్ని అమలు చేయడానికి అనుమతించింది.
ప్రారంభ SF-26 రూపకల్పన నుండి భావన యొక్క పరిణామం
SF-26 ఇప్పటికీ సంభావిత రూపకల్పన దశలో ఉన్నప్పుడు అనుబంధం రూపొందించబడింది. ఇంజనీర్లు మొదటి నుండి ఈ ప్రాంతంలో మెరుగుదల అవకాశాన్ని పొందుపరిచారు.
అవకలన యొక్క పునఃస్థాపనకు అనుగుణంగా గేర్బాక్స్ నిర్దిష్ట సర్దుబాట్లను పొందింది. ఈ ముందస్తు నిర్ణయం ప్రస్తుత పరీక్ష సమయంలో భాగాన్ని పరిచయం చేయడాన్ని సులభతరం చేసింది.
స్క్యూడెరియా లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు చార్లెస్ లెక్లెర్క్లతో కలిసి స్థిరమైన ల్యాప్లను వీల్లో పూర్తి చేసింది. వివిధ టైర్ సమ్మేళనాలలో కాంపోనెంట్ ప్రవర్తనపై బృందం విలువైన డేటాను సేకరించింది.
ఈ ఆవిష్కరణ బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో ఒక ప్రత్యేక దశను సూచిస్తుంది. ఇతర జట్లు మరింత సాంప్రదాయిక వెనుక ఏరోడైనమిక్ కాన్ఫిగరేషన్లపై దృష్టి సారించాయి.
