ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், வாகனம் ஓட்டும் போது ஊடாடுதல் மற்றும் பாதுகாப்புச் சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட நடுத்தர அளவிலான பிக்கப் டிரக்குகளின் உரிமையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டு தொழில்நுட்ப திருத்தப் பொதியை விநியோகிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. குறிப்பிட்ட குறைபாடானது, ஆப்பிளின் மிரரிங் சிஸ்டம் இயக்கப்படும் போதெல்லாம் ஸ்டீயரிங் வீலில் அமைந்துள்ள இயற்பியல் பொத்தான்கள் முற்றிலும் உறைந்துவிடும், ஓட்டுனர் சக்கரத்தில் இருந்து கைகளை எடுக்காமல் அடிப்படை ஆடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல் சரிசெய்தல்களைத் தடுக்கிறது.
நேட்டிவ் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் மொபைல் சாதனத்தின் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளுக்கு இடையே தரவு செயலாக்கத்தில் முரண்பாட்டை உருவாக்கிய மென்பொருள் தோல்வி என பிராண்டின் பொறியியல் குழுவால் பிரச்சனை வகைப்படுத்தப்பட்டது. இந்தச் சூழ்நிலையானது, வாகனத் துறையால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பணிச்சூழலியல் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களுக்கு முரணான எளிய பணிகளைச் செய்ய ஓட்டுநர்கள் மத்திய டாஷ்போர்டில் உள்ள தொடுதிரையை நாட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
கேபிள் அல்லது வயர்லெஸ் இணைப்பை இணைத்தவுடன் உடனடியாக பதிலளிப்பதை நிறுத்தியதால், பொத்தான்கள் உடல் ரீதியாக உடைந்துவிட்டன என்ற உணர்வை விவரித்த பயனர்களிடமிருந்து பல அறிக்கைகளுக்குப் பிறகு இந்த பிழைத்திருத்தம் வருகிறது. டிஜிட்டல் தலையீடு ரிமோட் கண்ட்ரோல்களுக்கு முழு செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, வாகனத்திற்கும் ஸ்மார்ட்போனுக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு சீராக மற்றும் காரின் வன்பொருள் வளங்களை சமரசம் செய்யாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
தோல்வி மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட மாதிரிகளின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
வாகன உற்பத்தியாளரின் உள் விசாரணையின் விளைவாக 25-NA-366 என அடையாளம் காணப்பட்ட தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் வெளியிடப்பட்டது, இது பிழையின் தன்மை மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகளின் இயக்க முறைமையை சரிசெய்ய தேவையான நடைமுறைகளை விவரிக்கிறது. ஸ்டியரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள சுவிட்சுகள் அல்லது சுழல் கேபிள்கள் போன்ற உடல் பாகங்களில் உள்ள குறைபாடுகளால் விபத்து ஏற்படவில்லை, மாறாக மென்பொருள் குறியீட்டில் உள்ள ரேஸ் நிலை காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டது என்று தொழில்நுட்ப ஆவணம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
இந்த நிரலாக்க ஒழுங்கின்மையால் நேரடியாக பாதிக்கப்படும் வாகனங்களில் செவ்ரோலெட் கொலராடோ மற்றும் ஜிஎம்சி கேன்யன் கோடுகள் அடங்கும், குறிப்பாக 2023 மற்றும் 2025 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்கள். கணினி ஆடியோ மற்றும் குரல் கட்டளைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க முயற்சித்த சரியான தருணத்தில் ஒத்திசைவு தோல்வி ஏற்பட்டது.
ஒலியளவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் இசைத் தடங்களை மாற்றுதல் ஆகியவற்றுடன், தோல்வியானது Siri போன்ற மெய்நிகர் உதவியாளர்களை செயல்படுத்துவதற்கும் தடையாக இருந்தது. கார்ப்ளே இயங்கும் ஸ்டீயரிங் வழியாக குரல் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்த முயற்சிக்கும்போது, கணினி பதிலளிக்கவில்லை, இயக்கி செல்போன் அல்லது டாஷ்போர்டு திரையுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, கவனச்சிதறல் நேரத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது அதிக நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் விபத்துக்கள் ஏற்படும் அபாயம்.
ஆன்லைன் புதுப்பிப்பு செயல்முறை
பிரச்சனையின் தீர்வை விரைவுபடுத்தவும், டீலர்ஷிப்களுக்கு ஆயிரக்கணக்கான வாடிக்கையாளர்கள் தேவையற்ற பயணத்தைத் தவிர்க்கவும், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் திருத்தம் செய்யத் தேர்வு செய்தது. இந்த முறையானது, ஸ்மார்ட்ஃபோன்கள் மற்றும் டேப்லெட்களில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் போலவே, வாகனம் அதன் சொந்த இணைய இணைப்பு அல்லது வீட்டு வைஃபை நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி புதிய தரவுத் தொகுப்பைப் பதிவிறக்கி நிறுவ அனுமதிக்கிறது.
புதுப்பிப்பு செயல்முறை உரிமையாளருக்கு தன்னாட்சி மற்றும் வெளிப்படையானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய மென்பொருளின் கிடைக்கும் தன்மையை வாகனம் கண்டறிந்தால், மையத் திரையில் ஒரு அறிவிப்பு காட்டப்படும், இது கார் பயன்பாட்டில் இல்லாத நேரத்தில் நிறுவலை திட்டமிட பயனரை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் குறியீடு மீண்டும் எழுதப்படும் போது கணினி சில நிமிடங்களுக்கு செயல்படாமல் இருக்கலாம்.
தொலைதூர புதுப்பிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வது நவீன வாகனங்களின் பராமரிப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது என்று வாகன தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வலுப்படுத்துகிறார்கள். இயந்திரத் தலையீடு இல்லாமல் சிக்கலான பிழைகளைச் சரிசெய்யும் திறன் உற்பத்தியாளருக்கான இயக்கச் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது, எப்போதும் சந்தையில் கிடைக்கும் சமீபத்திய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு அமைப்புகளுடன் காரை வைத்திருக்கும்.
நவீன உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் சிக்கலானது
GM பிக்கப் டிரக்குகளை உள்ளடக்கிய எபிசோட், மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் வளர்ந்து வரும் சவாலை விளக்குகிறது. கார்கள் முற்றிலும் இயந்திர இயந்திரங்களாக இருந்து சக்கரங்களில் கணினிகளாக மாறும்போது, தனியுரிம அமைப்புகள் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே போன்ற மூன்றாம் தரப்பு இயங்குதளங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு பாதிப்பு மற்றும் உறுதியற்ற தன்மையின் முக்கியமான புள்ளியாக மாறுகிறது.
உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள், பொழுதுபோக்கு அமைப்புகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடைமுகங்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்திருப்பதற்கு, எந்தவொரு தயாரிப்பையும் தொடங்குவதற்கு முன் முழுமையான சரிபார்ப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. தரவு பரிமாற்ற நெறிமுறைகளில் சிறிய மாற்றங்கள் அல்லது செல்போன் இயக்க முறைமைகளுக்கான புதுப்பிப்புகள் எதிர்பாராத இணக்கமின்மைகளைத் தூண்டலாம், உற்பத்தியாளர்களின் மென்பொருள் பொறியியல் குழுக்களிடமிருந்து விரைவான பதில் தேவைப்படுகிறது.
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பயன்படுத்திய தீர்வு, பொத்தான்களின் உடனடி சிரமத்தைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால ஒருங்கிணைப்புகளுக்கு வாகனங்களின் மின்னணு கட்டமைப்பைத் தயாரிக்கிறது. ஆப்பிள் சுற்றுச்சூழலுடன் இணக்கத்தன்மையை பராமரிப்பது நடுத்தர பிக்கப் டிரக் பிரிவில் போட்டித்தன்மைக்கு இன்றியமையாதது, அங்கு இணைப்பு மற்றும் ஆன்-போர்டு வசதி ஆகியவை இறுதி நுகர்வோரின் தேர்வில் தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன.
