मर्सिडीजचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या तरुण इटालियन ड्रायव्हर आंद्रिया किमी अँटोनेलीने बहरीनमधील फॉर्म्युला 1 प्री-सीझन चाचणीचा पाचवा दिवस आजपर्यंतच्या सर्वोत्तम वेळेसह संपवला. अँटोनेलीने सकाळच्या कालावधीत लँडो नॉरिसने सेट केलेले मार्क मागे टाकले आणि सखीर सर्किटमध्ये 1min32s803 नोंदवून टाइमशीटच्या शीर्षस्थानी स्वतःला मजबूत केले. दुपारचे सत्र तीव्र ट्रॅक क्रियाकलाप आणि ऍस्टन मार्टिन कारमधील तांत्रिक समस्यांमुळे झालेल्या महत्त्वपूर्ण व्यत्ययाने चिन्हांकित केले गेले.
या गुरुवारी चाचणीचा प्रवास कठोर वेळापत्रकानुसार झाला, संघांनी वायुगतिकीय विकास आणि घटक विश्वासार्हतेवर लक्ष केंद्रित केले. अँटोनेलीची कामगिरी चॅम्पियनशिपच्या अधिकृत उद्घाटनापूर्वी स्पर्धात्मकता शोधण्यात मर्सिडीजची प्रगती दर्शवते. दुपारच्या गतिशीलतेमध्ये अनेक घटकांनी योगदान दिले, यासह:
- फेरारीच्या मागील विंगच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये बदल, जे नाविन्यपूर्ण भागासह चाचणी केल्यानंतर परंपरागत मॉडेलमध्ये परत आले.
- निको हुल्केनबर्ग, ऑस्कर पियास्ट्री आणि फ्रँको कोलापिंटो सारख्या ड्रायव्हर्सची लवकरात लवकर एंट्री करून जास्तीत जास्त डेटा संग्रहण करण्यासाठी ट्रॅकवर.
- शीर्ष संघांच्या मुख्य स्पर्धकांमधील वेळ सारणीच्या शीर्षस्थानी सतत बदल.
- कारच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमची चाचणी घेण्यासाठी सत्राच्या अंतिम मिनिटांमध्ये सुरुवातीची प्रक्रिया पार पाडणे.
बहरीनमधील दुसऱ्या दिवशी अँटोनेली सर्वात जलद
— फॉर्म्युला 1 (@F1)19 फेब्रुवारी 2026
👉https://t.co/Lmr8uaZ5mi#F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/Xlr8PGY6NR
अँटोनेलीने सखीरमध्ये नवीन बेंचमार्क सेट केले
आंद्रेया किमी अँटोनेलीच्या कामगिरीने खड्ड्यांमध्ये निरीक्षकांचे लक्ष वेधून घेतले, विशेषत: इटालियनने पूर्ण केलेल्या 79 लॅप्समध्ये दाखवलेल्या सातत्यामुळे. मर्सिडीज चालकाने प्रशिक्षणाच्या शेवटच्या तासात संदर्भ वेळ कमी करण्यात यश मिळवले, हे दाखवून दिले की सिल्व्हर सिंगल-सीटर वेगवेगळ्या ट्रॅक तापमानात मध्यम टायर कॉन्फिगरेशनला चांगला प्रतिसाद देते. हे क्षणिक नेतृत्व जागतिक मोटरस्पोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीत त्याच्या अधिकृत पदार्पणाच्या तयारीसाठी तरुण प्रतिभेला प्रमुख स्थानावर ठेवते.
रेड बुल रेसिंगचा मॅक्स व्हर्स्टॅपेन हा पहिला स्पर्धक होता ज्याने लँडो नॉरिसने सकाळी गाठलेल्या वेळेला गंभीरपणे धोक्यात आणले आणि ब्रिटनला 0.009 सेकंदांच्या कमी फरकाने पराभूत केले. नंतर, ऑस्कर पियास्ट्रीने, मॅक्लारेनसाठी ड्रायव्हिंग करत, 1 मिनिट 32s861 च्या वेळेसह तात्पुरती आघाडी घेऊन आव्हानाची पातळी वाढवली. अव्वल संघांमधील अंतर्गत वाद हे दर्शविते की तांत्रिक समतोल हे या हंगामाचे वैशिष्ट्य असू शकते, पहिल्या तीन संघांमधील वेळ अत्यंत कमी फरकाने.
अलोन्सोसह झालेल्या घटनेमुळे ट्रॅकवर थांबते
बहरीनमधील सराव सत्रात अनिवार्य व्यत्यय आला जेव्हा फर्नांडो अलोन्सोचा ॲस्टन मार्टिन ट्रॅकच्या मध्यभागी थांबला, परिणामी रेस मार्शलने ताबडतोब लाल ध्वज उंचावला. दोन वेळच्या स्पॅनिश वर्ल्ड चॅम्पियनला वाहन सोडून खड्ड्यांकडे पायी परत जाण्यास भाग पाडले गेले, तर मार्शलने कार सुरक्षित ठिकाणी काढण्याचे काम केले. या घटनेमुळे संघांच्या वेळापत्रकात अंदाजे 15 मिनिटे उशीर झाला, ज्यामुळे नियोजित रेस सिम्युलेशन चाचण्यांच्या प्रवाहावर परिणाम झाला.
हिरवा झेंडा परत आल्यानंतर, कॅडिलॅकने सर्जिओ पेरेझला ट्रॅकवर पाठवण्याची संधी घेतली आणि थांबण्याच्या वेळी गमावलेल्या वेळेची भरपाई करण्याचा प्रयत्न केला. अलोन्सोच्या कारमधील तांत्रिक बिघाड ॲस्टन मार्टिनसाठी एक चेतावणी म्हणून काम करते, ज्याने सखीरमधील चाचणीच्या मागील दिवसांत दृढता दर्शविली होती. तांत्रिक कार्यसंघ आता यांत्रिक समस्येचे नेमके स्त्रोत ओळखण्यासाठी काम करत आहे, हे सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने स्पॅनिश ड्रायव्हर आणि त्याचे सहकारी पुढील अपघातांशिवाय अधिकृत विकास कार्यक्रमाकडे परत येऊ शकतात.
तांत्रिक कामगिरी आणि संघांचे मायलेज
पाचव्या दिवसादरम्यान गोळा केलेल्या डेटाच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की रेड बुल आणि विल्यम्स सारख्या संघांसाठी विश्वासार्हतेला प्राधान्य दिले जात आहे. मॅक्स व्हर्स्टॅपेनने कामाच्या भाराच्या बाबतीत नेतृत्व केले, 139 लॅप्स पूर्ण केले आणि ऑस्ट्रियन टीमच्या अभियंत्यांना टेलिमेट्रिक माहितीची विस्तृत श्रेणी प्रदान केली. दुसरीकडे, लुईस हॅमिल्टनने दुपारच्या वेळी प्रतिनिधित्व केलेल्या फेरारीने मध्यम टायर समायोजनावर लक्ष केंद्रित केले आणि दिवसाचा शेवट वर्स्टॅपेन आणि पियास्ट्रीच्या मागे चौथ्या स्थानावर केला.
- रेड बुल रेसिंगने दिवसभरातील सर्वाधिक मायलेज जमा केले आणि वर्स्टॅपेन आणि हजर यांनी कर्तव्ये सामायिक केली.
- अल्पाइनने फ्रँको कोलापिंटोसोबत प्रगती दर्शविली, ज्याने त्याच्या 120 लॅप्स दरम्यान सॉफ्ट टायर्सवर स्पर्धात्मक वेळा रेकॉर्ड केल्या.
- विल्यम्सने अलेक्झांडर अल्बोनसह स्थिर वेग राखला आणि कोणत्याही गंभीर घटनांची नोंद न करता शंभर लॅपचा टप्पा ओलांडला.
- ऑडीने आपले प्रयत्न निको हलकेनबर्ग आणि गॅब्रिएल बोर्टोलेटोवर केंद्रित केले, विविध संयुगे आणि इंधन भारांची चाचणी केली.
प्रक्रिया आणि प्रणाली चाचण्या सुरू करणे
दुपारच्या सत्राच्या शेवटच्या दहा मिनिटांत, चालकांनी आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशन (FIA) च्या संयुक्त विद्यमाने सराव सुरू करण्याच्या मालिकेत भाग घेतला. ग्रँड प्रिक्सच्या प्रारंभाचे अनुकरण करून, वास्तविक स्पर्धेच्या परिस्थितीत क्लच सिस्टम आणि ट्रॅक्शन नियंत्रण प्रमाणित करण्यासाठी ही प्रक्रिया मानक आहे. लुईस हॅमिल्टनने या अंतिम सरावात बहरीन ट्रॅकवर त्याच्या मुख्य थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत उत्कृष्ट सुरुवात सादर केली.
पूर्वीच्या अडथळ्यांमुळे किंवा अंतर्गत गॅरेज धोरणांमुळे केवळ ऍस्टन मार्टिन आणि ऑडीने सुरुवातीच्या चाचणीच्या या अंतिम टप्प्यात तीव्रतेने भाग न घेणे निवडले. मर्सिडीज अभियंत्यांनी या सिम्युलेशन दरम्यान अँटोनेलीच्या कारच्या प्रतिक्रियेचे बारकाईने निरीक्षण केले, हे सुनिश्चित केले की ड्रायव्हर सर्व आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक प्रोटोकॉलशी परिचित आहे. या ऑपरेशनल चाचण्यांसह दिवस बंद केल्याने अंतिम प्री-सीझन सत्रांपूर्वी फाइन-ट्यूनिंगचा एक महत्त्वाचा टप्पा संपला आहे.
काळ आणि हवामान परिस्थितीची उत्क्रांती
बहरीनमधील हवामानाची स्थिती दुपारच्या वेळी स्थिर राहिली, मध्यम वाऱ्यांसह ज्याने सर्किटच्या मुख्य सरळ भागांवर किंचित वायुगतिशास्त्रावर प्रभाव टाकला. हे व्हेरिएबल्स टीम्ससाठी महत्त्वाचे आहेत की लॅप्सच्या दीर्घ मालिकेवर एअरफ्लोचा ब्रेक कूलिंग आणि टायर डिग्रेडेशनवर कसा परिणाम होतो. अँड्रीया किमी अँटोनेलीला, संयुगांच्या थर्मल वर्तनाशी द्रुत रुपांतर दाखवून, सर्वात वेगवान लॅप सेट करण्यासाठी डांबरावरील आदर्श तापमान विंडोचा फायदा कसा घ्यावा हे माहित होते.
टाइम टेबल दाखवते की मर्सिडीज लीडर आणि दुसरे स्थान असलेला ऑस्कर पियास्ट्री यांच्यातील फरक फक्त 0.058 सेकंद होता, जो सखीरमध्ये पाळलेल्या स्पर्धात्मकतेला बळकटी देतो. लँडो नॉरिस, ज्याने सकाळचे नेतृत्व केले होते, त्याने दिवसाचा शेवट पाचव्या स्थानावर केला आणि या तयारीच्या टप्प्यात मॅक्लारेनला सर्वात सातत्यपूर्ण शक्तींपैकी एक म्हणून ठेवले. ब्रँड्सची सतत उत्क्रांती सूचित करते की कार 2026 हंगामासाठी फॅक्टरी सिम्युलेटरने अंदाज केलेल्या कामगिरीच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचत आहेत.
टायर आणि इंधन वापर धोरण
चाचणीच्या या पाचव्या दिवसाच्या क्रियाकलापांमध्ये संघांच्या रणनीतीमध्ये विविध प्रकारच्या टायर्सचा वापर हा मुख्य घटक होता. बहुतेक ड्रायव्हर्सनी रेस सिम्युलेशन पार पाडण्यासाठी मध्यम कंपाऊंडची निवड केली असताना, विल्यम्स आणि अल्पाइन सारख्या संघांनी लाँच केलेल्या पात्रता लॅप्समधील पकड मोजण्यासाठी सॉफ्ट कंपाऊंडची चाचणी केली. दृष्टिकोनांची ही विविधता पूर्ण थेट तुलना कठीण करते, परंतु हे विश्लेषकांना नवीन सिंगल-सीटरचे कपडे आणि वर्तन ओळखण्यास अनुमती देते.
ग्रँड प्रिक्स सिम्युलेशनसाठी पूर्ण टाक्या आणि शुद्ध कामगिरीचा पाठपुरावा करण्यासाठी रिकाम्या टाक्यांमध्ये संघ बदलून इंधनाच्या वापरावरही काटेकोरपणे निरीक्षण केले गेले. मर्सिडीजला या सेटिंग्जमध्ये कार्यक्षम संतुलन आढळले आहे, ज्यामुळे अँटोनेलीला मागील टायर्सच्या अखंडतेशी तडजोड न करता मजबूत वेग राखता येतो. बहरीन सर्किटवर उपस्थित इंजिन उत्पादकांमध्ये ऊर्जा व्यवस्थापन आणि हायब्रिड सिस्टमची पुनर्प्राप्ती ही तीव्र तांत्रिक गुप्ततेची क्षेत्रे आहेत.
पूर्व-हंगामाच्या समाप्तीसाठी दृष्टीकोन
अधिकृत चाचणी संपायला अवघे काही दिवस शिल्लक असताना, कोणत्याही अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी तांत्रिक संघांवर दबाव वाढत आहे. ॲस्टन मार्टिनला भेडसावणारी समस्या वर्षाच्या पहिल्या शर्यतीपूर्वी गंभीर दोष ओळखण्याचे महत्त्व अधोरेखित करते, जेथे यांत्रिक निवृत्ती गुण टेबलमध्ये निर्णायक असू शकते. मर्सिडीजचा उदय या दिवसापासून बळकट झाला आहे, केवळ अँटोनेलीच्या काळातच नव्हे, तर सिल्व्हर कारच्या सर्व ऑपरेटिंग सिस्टीममध्ये स्थिरता दाखवून दिली आहे.
संघांच्या पुढील चरणांमध्ये टेलीमेट्री डेटाचे संपूर्ण विश्लेषण करणे आणि ड्रायव्हर्सच्या अभिप्रायावर आधारित अंतिम वायुगतिकीय सेटिंग्ज समायोजित करणे समाविष्ट असेल. फॉर्म्युला 1 मध्ये येणाऱ्या नवीन पिढीच्या ठळक वैशिष्ट्यांमध्ये आपले नाव एकत्रित करून, आंद्रेया किमी अँटोनेलीने या गुरुवारी आपला सहभाग संपवला. फेरारी आणि रेड बुल अंतिम सत्रात जे प्रतिसाद देतील, ते पुन्हा आघाडी मिळवण्यासाठी आणि प्री-सीझन संपवण्याच्या घोषणेसह आंतरराष्ट्रीय स्पर्धेच्या सामर्थ्याने अंतिम सत्रापर्यंत पोहोचतील या अपेक्षा आता नव्याने आत्मविश्वासाने पूर्ण करतात.
बहरीनमधील या पाचव्या दिवसाचे अंतिम वेळापत्रक सखीरच्या खड्ड्यांमध्ये अथकपणे काम करणाऱ्या यांत्रिकी आणि अभियंत्यांच्या सामूहिक प्रयत्नांचे प्रतिबिंबित करते. अलिकडच्या वर्षांत प्रतिस्पर्ध्यांनी लादलेल्या वर्चस्वाला आव्हान देण्यासाठी मर्सिडीज योग्य मार्गावर असल्याचे संकेत अँटोनेलीचे नेतृत्व देते. प्रत्येक लॅप पूर्ण झालेला आणि काढलेला प्रत्येक डेटा सीझनच्या उभारणीतील एक मूलभूत टप्पा दर्शवतो जो जागतिक मोटरस्पोर्टच्या अलीकडच्या इतिहासातील सर्वात स्पर्धात्मक होण्याचे वचन देतो, नवीन स्पर्धा आणि तंत्रज्ञान खेळत आहे.
