புதிய டொயோட்டா யாரிஸ் கிராஸின் ஹைப்ரிட் எஞ்சின் மற்றும் பெரிய இன்டீரியர் இடவசதி கொண்ட உயர் செயல்திறனை சோதனைகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.

சாவோ பாலோவின் உள்பகுதியில் உள்ள Indaiatuba இல் தயாரிக்கப்பட்ட மாடலின் சமீபத்திய மதிப்பீட்டின் மூலம் தேசிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகன சந்தை ஒரு புதிய வலுவான போட்டியாளரைப் பெறுகிறது. ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் மூலோபாயம், பகுத்தறிவு மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகளை விரும்பும் நுகர்வோரின் பங்கைக் கைப்பற்ற, அதன் பெரிய சகோதரர்களுக்குக் கீழே நிலைநிறுத்தப்பட்ட மிகக் குறைந்த விலையில் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனத்தை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. முழு ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பதிப்புகள் டீலர்ஷிப்களுக்கு வந்து சேரும், இதன் விலைகள் XRE உள்ளமைவில் R$172,390 இல் தொடங்கி டாப்-ஆஃப்-லைன் XRX விருப்பத்தில் R$189,990 ஐ அடைகிறது.

இந்த வெளியீட்டின் மைய முன்மொழிவு, வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் தேவையில்லாமல், திரவ எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரத்தை இணைக்கும் தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகலை ஜனநாயகப்படுத்துவதாகும். உந்துவிசை அமைப்பு 1.5 ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சினை இரண்டு மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைக்கிறது, இதன் விளைவாக 111 குதிரைத்திறன் ஒருங்கிணைந்த சக்தி உள்ளது. டைனமிக் மதிப்பீடுகளின் போது, ​​தொகுப்பு நேரியல் நடத்தை, போர்டில் அமைதி மற்றும் மென்மையான முறுக்கு விநியோகம், பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான அத்தியாவசிய பண்புகள் ஆகியவற்றை முதன்மைப்படுத்தியது.

இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் திறன்

கலப்பின அமைப்பின் செயல்பாடு உந்துசக்திகளுக்கு இடையேயான அறிவார்ந்த ஒருங்கிணைப்புக்கு தனித்து நிற்கிறது. 91 குதிரைத்திறன் மற்றும் 12.3 kgfm முறுக்குவிசை கொண்ட எரிப்பு இயந்திரம் 80 குதிரைத்திறன் மற்றும் 14.4 kgfm கொண்ட மின்சார அலகுடன் இணக்கமாக செயல்படுகிறது. e-CVT டிரான்ஸ்மிஷன் இந்த சக்தியை கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் நிர்வகிக்கிறது, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில், மெய்நிகர் கியர் மாற்றங்கள் பயணிகளின் வசதிக்கு இடையூறு ஏற்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

நகர்ப்புற பயணங்களில், ஸ்பீடோமீட்டர் மணிக்கு 40 கிமீக்கு குறைவாகக் காட்டப்படும் போதெல்லாம் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதை வாகனம் விரும்புகிறது. இந்த அம்சம் உடனடி மின்சார முறுக்குவிசையுடன் உடனடியாகத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது, போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் சந்திப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை சுறுசுறுப்பாகச் செய்கிறது.

ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் என்பது மாதிரியில் பயன்படுத்தப்படும் பொறியியலின் மற்றொரு சிறப்பம்சமாகும். பின்புற இருக்கையின் கீழ் அமைந்துள்ள 0.7 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை தானாக ரீசார்ஜ் செய்ய, பிரேக்கிங்கின் போது உருவாக்கப்படும் இயக்க ஆற்றலை இந்த அமைப்பு பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. அதிக போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்க த்ரோட்டில் பதிலை சரிசெய்வதன் மூலம் ECO டிரைவிங் பயன்முறை இந்த செயல்முறையை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

நடைமுறைச் சோதனைகளில் உத்தியோகபூர்வ தரவுகளை நுகர்வு மிஞ்சுகிறது

இன்மெட்ரோ ஒப்புதல் எண்கள் ஏற்கனவே SUVயை செயல்திறனில் ஒரு குறிப்பாக நிலைநிறுத்துகின்றன, இது நகரத்தில் சராசரியாக 17.9 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருளை செலுத்தும் போது 15.3 கிமீ/லி என்று குறிப்பிடுகிறது. எத்தனாலின் உத்தியோகபூர்வ சராசரிகள் நகர்ப்புற சுழற்சியில் 13.2 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 10.7 கிமீ/லி ஆகும். திட்டமிடப்பட்ட வரம்பு எரிவாயு தொட்டியில் 644 கிலோமீட்டர்களை எட்டும், அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் இல்லாமல் நீண்ட பயணங்களுக்கு சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், நிஜ உலக நிலைமைகளின் கீழ் மதிப்பீடுகள் இன்னும் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளை வெளிப்படுத்தின. பிரேசிலிய தலைநகரங்களின் வழக்கத்தை உருவகப்படுத்தும் கலப்பு சுற்றுகளில், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கைப் பயன்படுத்தி 19.8 கிமீ/லிக்கு அருகில் மதிப்பெண்களைப் பதிவு செய்தது. மல்டிமீடியா மையத் திரையில் ஆற்றல் ஓட்டத்தைக் கண்காணிப்பது, சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள டிரைவருக்கு உதவுகிறது, மேலும் சிக்கனமான மற்றும் வெளிப்படையான ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்கிறது.

உள் இடத்தின் ஆறுதல் மற்றும் பயன்பாடு

வாகனத்தின் கட்டிடக்கலை, பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் இடத்தை மேம்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2.62 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட இந்த மாடல், பின் இருக்கையில் 1.80 மீட்டர் உயரம் வரை பயணிகளை வசதியாக ஏற்றி, கால்கள் மற்றும் தோள்களுக்கு நல்ல இடத்தை வழங்குகிறது. மத்திய சுரங்கப்பாதை, சற்றே உயரத்தில் இருந்தாலும், நடுவில் மூன்றாவது குடியிருப்பாளரின் தங்குமிடத்தை சமரசம் செய்யாது.

ஹைப்ரிட் பதிப்புகளில் உள்ள 391-லிட்டர் டிரங்க் குடும்பத் தேவைகளுக்குப் போதுமானது, குறுகிய பயணங்கள் அல்லது மாதாந்திர வாங்குதல்களுக்கு சாமான்களை வைத்திருக்கும். மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் பின்புற மூடியின் மின்சார திறப்பு உள்ளது, இது அடிக்கடி வீட்டுப் பணிகளுக்கு காரைப் பயன்படுத்துபவர்களால் மதிப்பிடப்படும் வசதி அம்சமாகும்.

முடிவின் அடிப்படையில், திடமான பொருட்களின் தேர்வு, பிராண்டின் பொதுவான நீண்ட கால ஆயுள் பற்றிய கவலையை பிரதிபலிக்கிறது. நிதானம் இருந்தபோதிலும், இரண்டாவது வரிசைக்கான பிரத்யேக காற்று துவாரங்கள் மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் இணைப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் USB-C போர்ட்களுடன் சூழல் செயல்படுகிறது.

XRX பதிப்பு, ஒரு நிலையான பனோரமிக் சன்ரூஃப் சேர்ப்பதன் மூலம் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது, இது கேபினில் இடம் மற்றும் ஒளியின் உணர்வை அதிகரிக்கிறது. ஏழு அங்குல டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் பத்து அங்குல மல்டிமீடியா மையம், வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது, வசதியை மையமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்ப தொகுப்பை நிறைவு செய்கிறது.

செயலில் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி

Toyota Safety Sense தொகுப்பைச் சேர்த்து, பாதுகாப்பு முன்னுரிமையாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறியும் திறன் கொண்ட தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், அத்துடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும், இது முன்னால் உள்ள வாகனத்தைப் பொறுத்து வேகத்தை சரிசெய்கிறது. லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட் நுட்பமாக வேலை செய்கிறது, ஓட்டுனர் திசைதிருப்பப்பட்டால் திசையை சரிசெய்கிறார்.

செயலற்ற பாதுகாப்பிற்காக, கேபின் முழுவதும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது மோதலின் போது அனைத்து பயணிகளின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. பிளைண்ட்-ஸ்பாட் எச்சரிக்கை மற்றும் 360 டிகிரி கேமரா போன்ற கூடுதல் அம்சங்கள் இறுக்கமான இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் துல்லியமான அடையாளங்களை வழங்குகின்றன.

சந்தை இயக்கவியல் மற்றும் நிலைப்படுத்தல்

சக்கரத்தின் பின்னால், SUV நிலைத்தன்மை மற்றும் தாக்கத்தை உறிஞ்சுவதற்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க சமநிலையை நிரூபிக்கிறது. முறுக்கு கற்றை பின்புற சஸ்பென்ஷன் பிரேசிலியன் நிலக்கீல் ஒழுங்கின்மைகளை நன்கு வடிகட்டுகிறது, இறுக்கமான வளைவுகளில் கூட உடலை நிலையானதாக வைத்திருக்கும். ஸ்டீயரிங் முற்போக்கான பதில்களை வழங்குகிறது, மேலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் பாதுகாப்பான நிறுத்தங்களை உறுதி செய்கின்றன, ஹில் ஸ்டார்ட்களுக்கான எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக்கின் உதவியுடன்.

Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta மற்றும் Honda HR-V போன்ற போட்டியாளர்களுடன் நேரடியாக ஒப்பிடுகையில், ஜப்பானிய மாடல் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளை அதன் மிகப்பெரிய சொத்துகளாகக் கொண்டுள்ளது. போட்டியாளர்கள் அதிக மொத்த சக்தியுடன் கூடிய டர்போ என்ஜின்கள் அல்லது Omoda 5 போன்ற அதிக விலையுயர்ந்த மின்சார விருப்பங்களை வழங்கினாலும், டொயோட்டாவின் புதுமை பகுத்தறிவு மற்றும் பகுத்தறிவு நுகர்வோரை வெல்ல நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதத்தின் நம்பிக்கையில் கவனம் செலுத்துகிறது.