Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σηματοδοτεί το τέλος ενός μοναδικού κύκλου παραγωγής με την επίσημη ανακοίνωση της Mitsuoka Motors για τη διακοπή της παραγωγής του μοντέλου Ryugi. Ο κατασκευαστής, αναγνωρισμένος παγκοσμίως για τη μετατροπή των συμβατικών οχημάτων σε έργα τέχνης με ρετρό αισθητική, επιβεβαίωσε ότι η παραγωγή του σεντάν θα τερματιστεί οριστικά. Para για να σηματοδοτήσει αυτή την ιστορική στιγμή, η εταιρεία λάνσαρε μια ειδική αποχαιρετιστήρια σειρά, περιορισμένη σε αυστηρά είκοσι αντίτυπα, ενοποιώντας το τέλος της σειράς που χρησιμοποιεί τη βάση του Toyota Corolla Axio.
Αυτή η στρατηγική απόφαση συνδέεται άμεσα με τον κύκλο ζωής του οχήματος δότη. Το Como σε Toyota σχεδιάζει να τερματίσει την κατασκευή του Corolla Axio, του μοντέλου που χρησιμεύει ως πλατφόρμα για τη μετατροπή, το Desde το αρχικό λανσάρισμά του το 2014, το μοντέλο ξεχώρισε για την προσφορά της μηχανικής αξιοπιστίας ενός καταναλωτικού σχεδιασμού, προσελκύοντας την οπτική αξία ενός αυτοκινήτου μαζικής κατασκευής με την εξαιρετική διάκριση χωρίς συμβιβασμούς στην ευκολία συντήρησης.
Αποκλειστικές λεπτομέρειες σειράς Αποχαιρετισμού
Η τελική έκδοση, που ονομάζεται “Final Edition”, ενσωματώνει αισθητικά στοιχεία που διαφοροποιούν αυτά τα είκοσι αυτοκίνητα από οποιοδήποτε άλλο Ryugi που κατασκευάστηκε την τελευταία δεκαετία. Η εξωτερική προσαρμογή περιλαμβάνει τη χρήση σκούρων φινιρισμάτων σε στρατηγικές τοποθεσίες, αντικαθιστώντας το παραδοσιακό χρώμιο με μια πιο νηφάλια και μοντέρνα εμφάνιση. Ένα από τα οπτικά highlights είναι η συμπερίληψη ζαντών αλουμινίου από τη διάσημη μάρκα BBS, που προσθέτουν μια πινελιά κλασικού σπορ χαρακτήρα στη συσκευασία.
Στο πίσω μέρος, το όχημα φέρει ένα ειδικό έμβλημα που παραπέμπει στην αποκλειστικότητα της σειράς, διασφαλίζοντας ότι κάθε μονάδα είναι εύκολα αναγνωρίσιμη από τους συλλέκτες και τους λάτρεις. Η επιβλητική μπροστινή μάσκα, που ήταν πάντα η υπογραφή του μοντέλου με τις κάθετες γραμμές και τους στρογγυλούς προβολείς, παραμένει το επίκεντρο της σχεδίασης, παραπέμποντας στην κομψότητα των βρετανικών σεντάν από τις δεκαετίες του 1950 και του 1960, όπως τα Rover P5 και Jaguar Mark II.
Αντίθεση μεταξύ κλασικού εξωτερικού και λειτουργικού εσωτερικού
Με την είσοδό του στην καμπίνα, ο οδηγός μεταφέρεται πίσω στη λειτουργική νεωτερικότητα του Toyota. Diferente από το εξωτερικό, το οποίο έχει υποστεί πλήρη χειροποίητο επανασχεδιασμό, το εσωτερικό διατηρεί την αρχική αρχιτεκτονική του Corolla Axio. Το Isso σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες απολαμβάνουν όλες τις σύγχρονες ανέσεις, όπως αποτελεσματικά συστήματα κλιματισμού, σύγχρονους αερόσακους και δοκιμασμένη εργονομία μαζικής αγοράς.
Τα καθίσματα και τα πάνελ ακολουθούν το υψηλό πρότυπο αντοχής, αν και το Mitsuoka προσφέρει επιλογές προσαρμογής που μπορούν να αυξήσουν το επίπεδο πολυπλοκότητας των υλικών. Η δυαδικότητα Essa είναι η ουσία της πρότασης της μάρκας: προσφέρει ένα αυτοκίνητο που μοιάζει σαν να βγήκε από ταινία εποχής, αλλά που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά στην αστική κυκλοφορία χωρίς τους μηχανικούς πονοκεφάλους που σχετίζονται με τα πραγματικά παλιά οχήματα.
Μηχανολογικές προδιαγραφές και κινητήρας
Κάτω από το καπό, η τελική σειρά διατηρεί τις επιλογές κινητήρα που καθιέρωσαν την αξιοπιστία του μοντέλου. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν τον βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ικανό να παράγει 103 ίππους, ή την υβριδική έκδοση, που συνδυάζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα ηλεκτρικό σύστημα για μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου. Η κίνηση μπορεί να είναι μπροστινή ή τετρακίνηση, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρει επίσης ευελιξία, με τη διαθεσιμότητα ενός αυτόματου κιβωτίου CVT, που επικεντρώνεται στην άνεση και την οικονομία, και την επιλογή ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων για τους καθαριστές που θέλουν μια πιο ενεργή οδήγηση. Η ποικιλία Essa μηχανικών διαμορφώσεων σε μια τόσο περιορισμένη σειρά καταδεικνύει τη δέσμευση της Mitsuoka να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες προτιμήσεις του πελατολογίου της μέχρι την τελευταία στιγμή της παραγωγής.
Τοποθέτηση και αποτίμηση τιμών
Η αποκλειστικότητα και η χειρωνακτική εργασία που συνεπάγεται η μετατροπή του αμαξώματος αντικατοπτρίζονται άμεσα στην τιμή του αυτοκινήτου. Στην ιαπωνική αγορά, η τελική έκδοση του Ryugi πωλείται σε εύρος μεταξύ 3,3 και 3,9 εκατομμυρίων γεν. Σε μια άμεση μετατροπή, αυτό αντιπροσωπεύει περίπου το διπλάσιο της τιμής που χρεώνεται για ένα συμβατικό Toyota Corolla Axio, υπογραμμίζοντας το ασφάλιστρο που καταβάλλεται για τη σχεδίαση και τη σπανιότητα.
Το τέλος της παραγωγής του Ryugi σηματοδοτεί το τέλος μιας εποχής για το Mitsuoka, το οποίο θα πρέπει να αναζητήσει νέες πλατφόρμες για να συνεχίσει να προσφέρει συμπαγή σεντάν με κλασικό στυλ. Η αξία αυτών των τελευταίων είκοσι παραδειγμάτων τείνει να αυξάνεται στην αγορά των συλλεκτών, καθώς αντιπροσωπεύουν το αποκορύφωμα μιας γενεαλογίας που συνδύασε αριστοτεχνικά τη νοσταλγία του ευρωπαϊκού σχεδιασμού με την ιαπωνική μηχανική ακριβείας.