ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (FIA) ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2026 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਉਪਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਈ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਮੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਅਣਉਚਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਅਤਿ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਟ, ਜੋ ਦਸ ਦਿਨ ਚੱਲੇਗੀ, ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਖੇਡ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਹੁਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2026 年初の F1 レーススタートシミュレーション 🚥📸
#FIA #F1テスト pic.twitter.com/j6nIDtSm58— FIA (@fia)2026 年 2 月 18 日
ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਕਿ, ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
2026 ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 18:1 ਤੋਂ 16:1 ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਅਨੁਮਤੀਸ਼ੁਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਚਿੰਤਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ 0.1 ਅਤੇ 0.3 ਸਕਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਲੈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ।
ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, FIA ਨੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ:
- ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
- 1 ਅਗਸਤ, 2026 ਤੋਂ 130°C ‘ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ 16:1 ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਦੋਹਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੇ ‘ਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਰਹੇ, ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਦਲੇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਆਸੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਵੋਟ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਯੁੱਗ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੂਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਲੈਵਲ ਪਲੇਅ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ:
- ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪਾਵਰਟਰੇਨ;
- ਫੇਰਾਰੀ;
- ਹੌਂਡਾ (ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ);
- ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ);
- ਔਡੀ (ਜੋ ਸੌਬਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗੀ);
- ਅਲਪਾਈਨ ਰੇਸਿੰਗ (ਰੇਨੋ)।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਸ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਹੋਣਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੇਰਾਰੀ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ-ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਔਡੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹੌਟ ਚੈਕ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਗੀਆਂ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
130°C ‘ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ FIA ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ‘ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੀਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਨਿਯਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਲਚਕਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਵੋਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਸਤ 2026 ਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਖੇਡ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ FIA ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ
ਛੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਵੋਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਏਕਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮਾਪ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਬਾਰੇ ਸਹਿਮਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਸਮੂਹ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਲਚਕਤਾ ਹੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, 2026 ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ੍ਹਾਂ, ਸੱਚੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗਾ।
FIA ਵਰਲਡ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੋਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਸਮੀਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
