టోక్యో ఆటో సెలూన్లో నిస్సాన్ స్పోర్ట్స్ కాంపాక్ట్ల పరిమితులను పునర్నిర్వచించే ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ను బహిర్గతం చేయడంతో ప్రజలను మరియు ప్రత్యేక విమర్శకులను ఆశ్చర్యపరిచింది. Aura Nismo RS కాన్సెప్ట్ అని పేరు పెట్టబడిన ఈ వాహనం, మధ్య-పరిమాణ SUV యొక్క అధునాతన మెకానికల్ సెట్తో హ్యాచ్బ్యాక్ యొక్క చురుకుదనాన్ని మిళితం చేస్తూ ఆకట్టుకునే సాంకేతిక కలయికను సూచిస్తుంది. జపనీస్ వాహన తయారీదారు బ్రాండ్ యొక్క పనితీరు విభాగానికి కొత్త శకాన్ని సూచిస్తూ, క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్లు మరియు పబ్లిక్ రోడ్లలో రెండింటిలోనూ అధిక పనితీరును అందించే కారును అభివృద్ధి చేయడానికి ట్రాక్లపై ప్రేరణను కోరింది.
అనుభవం యొక్క కేంద్ర స్తంభంగా విద్యుదీకరణ సాంకేతికతను ఉపయోగించి డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని పెంచే లక్ష్యంతో ఈ భావన అభివృద్ధి చేయబడింది. సాధారణ అనుసరణల వలె కాకుండా, బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ బృందం X-ట్రైల్ యుటిలిటీ వాహనం యొక్క “గుండె”ను ఆరా యొక్క కాంపాక్ట్ బాడీలోకి మార్చడానికి ఎంచుకుంది, ఇది దూకుడు శక్తి-బరువు నిష్పత్తిని సృష్టించింది. ఫలితంగా ఒక నగరం కారు యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను నిర్వహించే వాహనం, కానీ పర్యటన పోటీలకు తగిన సాంకేతిక లక్షణాలతో.
మెకానికల్ సెట్ మరియు ఇ-పవర్ సిస్టమ్
ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యాంశం దాని ప్రొపల్షన్ కాన్ఫిగరేషన్లో ఉంది, ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో నాల్గవ తరం ఇ-పవర్ సిస్టమ్ను స్వీకరించింది. నిస్సాన్ 1.5-లీటర్ VC-టర్బో ఇంజిన్ను ఏకీకృతం చేసింది, ఇది దాని వేరియబుల్ కంప్రెషన్ రేషియోకి ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు X-ట్రైల్ SUVలో ప్రత్యేకంగా పవర్ జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది. ఈ దహన యంత్రం నేరుగా చక్రాలను నడపదు, కానీ బ్యాటరీ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారులను అధిక సామర్థ్యంతో ఫీడ్ చేస్తుంది, సిస్టమ్ ఎల్లప్పుడూ ఆదర్శ వేగం పరిధిలో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
అత్యంత ప్రతిస్పందించే ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ (4WD) సిస్టమ్ను కాన్ఫిగర్ చేస్తూ, మోటివ్ పవర్ రెండు అధిక-పనితీరు గల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల ద్వారా పంపిణీ చేయబడుతుంది. ముందు ఇరుసు 150 kW ఉత్పత్తి చేయగల ఇంజన్ను అందుకుంటుంది, అయితే వెనుక ఇరుసు 100 kW యూనిట్ ద్వారా నడపబడుతుంది. ఈ కలయిక తక్షణ మరియు లీనియర్ టార్క్ డెలివరీని అందిస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్షణం, కానీ గ్యాసోలిన్ జనరేటర్ అందించిన పొడిగించిన స్వయంప్రతిపత్తితో.
పనితీరుకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి సిస్టమ్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ నిర్వహణ రీకాలిబ్రేట్ చేయబడింది. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ప్రతి చక్రం యొక్క పట్టును నిజ సమయంలో పర్యవేక్షిస్తుంది, మూలలో నిష్క్రమణలు మరియు ఆకస్మిక త్వరణాల సమయంలో గరిష్ట ట్రాక్షన్ను నిర్ధారించడానికి తెలివిగా శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది. సాంకేతికత టార్క్ వెక్టరింగ్ను అనుమతిస్తుంది, ఇది వాహనాన్ని ఎక్కువ ఖచ్చితత్వంతో వక్రరేఖలను సూచించడానికి సహాయపడుతుంది, సాంప్రదాయిక ఫ్రంట్ లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కార్లలో సాధారణం కాకుండా చూసే ధోరణిని తగ్గిస్తుంది.
దూకుడు డిజైన్ మరియు నిర్మాణ మార్పులు
దృశ్యమానంగా, ఆరా నిస్మో RS కాన్సెప్ట్ ఒక బలమైన మరియు ఫంక్షనల్ ఏరోడైనమిక్ కిట్ ద్వారా సంప్రదాయ ఉత్పత్తి మోడల్ నుండి పూర్తిగా దూరం అవుతుంది. వాహనం యొక్క మొత్తం వెడల్పును 1,880 మిమీకి విస్తరించే ఫెండర్లతో శరీరం గణనీయంగా విస్తరించబడింది, అసలు వెర్షన్తో పోలిస్తే 145 మిమీ పెరిగింది. ఈ మార్పు కేవలం సౌందర్యం కాదు; భూమికి అదనపు శక్తిని బదిలీ చేయడానికి అవసరమైన విస్తృత ట్రాక్లు మరియు అధిక-పనితీరు గల టైర్లను ఉంచడం అవసరం.
భూమి నుండి ఎత్తు 20 మిమీ తగ్గించబడింది, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు అధిక వేగంతో స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. డిజైన్లో ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ మరియు బ్రేక్లను చల్లబరచడానికి విస్తరించిన గాలి తీసుకోవడం, అలాగే గాలి ప్రవాహాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేసే మరియు ఉత్పత్తి చేసే వెనుక డిఫ్యూజర్లు ఉన్నాయి.డౌన్ఫోర్స్అదనపు. కాన్సెప్ట్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన 18-అంగుళాల చక్రాలు, స్పోర్టీ లుక్ను పూర్తి చేస్తాయి మరియు రీసైజ్డ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను కలిగి ఉంటాయి.
- మొత్తం వెడల్పు 1,880 మిమీకి పెరిగింది.
- ఎక్కువ స్థిరత్వం కోసం సస్పెన్షన్ 20 మిమీ తగ్గించబడింది.
- కొత్త ఫంక్షనల్ ఏరోడైనమిక్ ఎలిమెంట్స్.
- ప్రత్యేకమైన 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్.
చట్రం ఉపబలములు మరియు డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్
స్పోర్టి డ్రైవింగ్ సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే శక్తి మరియు పార్శ్వ శక్తుల పెరుగుదలను ఎదుర్కోవటానికి, వాహనం యొక్క నిర్మాణం నిస్మో ఇంజనీర్ల నుండి ప్రత్యేక శ్రద్ధను పొందింది. సస్పెన్షన్ మరింత ప్రభావవంతంగా పనిచేసేలా చూసేందుకు, టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి చట్రం బలోపేతం చేయబడింది. వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు 1,490 కిలోలకు పెరిగింది, ఇది బేస్ మోడల్తో పోల్చితే సుమారు 100 కిలోల పెరుగుదల, అదనపు యాంత్రిక భాగాలు మరియు నిర్మాణ రీన్ఫోర్స్మెంట్ల ద్వారా సమర్థించబడింది.
భారీ వినియోగంలో అలసటకు నిరోధకతను అందించడానికి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పూర్తిగా అప్గ్రేడ్ చేయబడింది. కాన్సెప్ట్ ముందు ఇరుసుపై నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్లను మరియు వెనుక భాగంలో రెండు-పిస్టన్ కాలిపర్లను ఉపయోగిస్తుంది, పెద్ద వ్యాసం కలిగిన డిస్క్లను కొరుకుతుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ క్రూరమైన మరియు స్థిరమైన క్షీణతలను నిర్ధారిస్తుంది, ట్రాక్ ఆకాంక్షలతో కూడిన కారుకు ఇది అవసరం.
సస్పెన్షన్ కూడా రీకాలిబ్రేట్ చేయబడింది, గట్టి స్ప్రింగ్లు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్లు మూలన పడేటప్పుడు బాడీ రోల్ను తగ్గిస్తాయి. సస్పెన్షన్ జ్యామితి ఎలక్ట్రిక్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్కు అనుగుణంగా పని చేయడానికి సర్దుబాటు చేయబడింది, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు తారు మధ్య ప్రత్యక్ష సంభాషణను అందిస్తుంది. నిస్సాన్ “కార్ట్” అనుభూతిని సృష్టించడం లక్ష్యం అని చెప్పింది, ఇక్కడ వాహనం యొక్క ప్రతిచర్యలు డ్రైవర్ ఆదేశాలకు తక్షణమే ఉంటాయి.
రైడింగ్-ఫోకస్డ్ ఇంటీరియర్
లోపల, ఆరా నిస్మో RS కాన్సెప్ట్ యొక్క పర్యావరణం దాని క్రీడా వృత్తిని ప్రతిబింబిస్తుంది, పరధ్యానాన్ని తొలగిస్తుంది మరియు డ్రైవర్ ఎర్గోనామిక్స్పై దృష్టి పెడుతుంది. మోడల్లో బకెట్ సీట్లు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి ఉన్నతమైన పార్శ్వ మద్దతును అందిస్తాయి, అధిక G-ఫోర్స్లలో కూడా డ్రైవర్ను దృఢంగా ఉంచుతాయి. అల్కాంటారా మరియు కార్బన్ ఫైబర్ వంటి పదార్ధాల ఉపయోగం విస్తృతమైనది, ప్రతిబింబాలను తగ్గించడం మరియు పరిచయ ప్రాంతాలలో పట్టును మెరుగుపరుస్తుంది.
స్టీరింగ్ వీల్ ప్రత్యేక డిజైన్ను కలిగి ఉంది, ఇ-పవర్ సిస్టమ్ డ్రైవింగ్ మోడ్ల కోసం సెంటర్ మార్కర్లు మరియు ప్రత్యేక నియంత్రణలు ఉన్నాయి. ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ యొక్క డిజిటల్ ఇంటర్ఫేస్ సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రతలు, టార్క్ పంపిణీ మరియు ల్యాప్ సమయాలు వంటి క్లిష్టమైన పనితీరు సమాచారాన్ని హైలైట్ చేయడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది, ఇది సెకండరీ డేటాను బ్యాక్గ్రౌండ్లో ఉంచుతుంది.
ఒక కాన్సెప్ట్గా అందించబడినప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ నిస్సాన్ ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క సౌలభ్యాన్ని మరియు అధిక-పనితీరు గల అప్లికేషన్ల కోసం ఇ-పవర్ సాంకేతికతను స్వీకరించే సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. ఈవెంట్లో ప్రజల ఆదరణ మరియు ప్రత్యేక ప్రెస్ నుండి వచ్చే ఫీడ్బ్యాక్ ఈ ప్రోటోటైప్ ఆధారంగా వాణిజ్య వెర్షన్ ఉత్పత్తికి సంబంధించి బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు నిర్ణయాలను ప్రభావితం చేయవచ్చు.