Fórmula 1-holdene fremskyndede deres søgen efter præstationer på den næstsidste dag med pre-season test på Circuito Internacional af Bahrein. Med fokus på konfigurationer og innovationer fremhævede dagen klare tendenser blandt hovedteamene.
Andrea Kimi Antonelli, for Mercedes, noterede sessionens bedste tid med 1m32s803 i 79 omgange. Oscar Piastri, fra McLaren, var lige bagud, kun 0s058 bagud og gennemførte 86 omgange.
Max Verstappen, der kørte for Red Bull, lukkede top 3 med 139 omgange, hvilket demonstrerede konsistens på trods af ikke at prioritere hurtige tider. Dagen var præget af tekniske nyskabelser og nogle mekaniske tilbageslag.
Højdepunkter fra hovedholdene
Ferrari fangede opmærksomhed med en innovativ bagvinge, testet af Lewis Hamilton, som roterer i lige linjer for at optimere aerodynamikken. Det italienske hold klassificerede komponenten som en eksperimentel genstand og fjernede den om eftermiddagen for at fokusere på langdistancesimuleringer. Hamilton gennemførte 78 omgange, hvilket bidrog til forståelsen af SF-26-bilen.
McLaren holdt tempoet stærkt, med Lando Norris førende morgensessionen på 1:33.453 og 72 omgange. Zak Brown, holdleder, fremhævede, at MCL60 er blandt de fire bedste, men advarede om vigtigheden af udvikling gennem hele sæsonen.
Red Bull prioriteret kilometertal, hvor Verstappen akkumulerer værdifulde data uden hændelser. Det østrigske hold testede C3-forbindelser og forfinede opsætningerne til starten af mesterskabet ved Austrália.
Tekniske innovationer i fokus
Ferrari’s bagvinge udløste diskussioner på folden om overholdelse af 2026-reglerne. Especialistas bemærkede, at designet sigter mod at reducere modstand ved høje hastigheder, hvilket øger gevinsterne på lange lige strækninger. Teamet planlægger at evaluere indsamlede data for at beslutte om dens fremtidige implementering.
Mercedes og McLaren eksperimenterede også med mindre aerodynamiske opgraderinger, såsom tweaked diffusorer. Essas-ændringer sigter mod at balancere downforce og energieffektivitet, hvilket er afgørende i de nye regler for hybridmotorer.
Udfordringer, som Aston Martin står over for
Fernando Alonso stod over for problemer med Honda-motorenheden, idet han kun gennemførte 68 omgange. Eftermiddagssessionen sluttede for tidligt, da bilen for en sikkerheds skyld stoppede på banen. Det britiske hold identificerede fejl, der kræver akutte rettelser før premieren på Austrália.
Alonso udtrykte frustration, men roste holdets indsats for at løse problemerne. Med begrænset kilometertal analyserer Aston Martin nu delvise data for at optimere AMR26.
Effektivitet og konsistens af Mercedes
George Russell og Andrea Kimi Antonelli kombinerede i 157 omgange uden væsentlige afbrydelser. Andrew Shovlin, chefingeniør, fremhævede, at det høje kilometertal kompenserede for tab fra den foregående uge. Holdet fokuserede på at teste med C3-dæk, og forfine balancen i W17.
Antonelli løb i sin sidste natsession med mindre brændstof og satte det bedste tidspunkt på dagen. Ele forblev forsigtig og bemærkede minimale forskelle mellem lederne, i størrelsesordenen hundrededele af et sekund.
Russell vil have en lignende mulighed i den sidste session med sigte på kvalificerende simuleringer. Mercedes demonstrerede pålidelighed og positionerede sig selv som en stærk udfordrer.
Nye tendenser i folden
De fire hold, der dominerede 2025 – McLaren, Mercedes, Red Bull og Ferrari – ser ud til at bevare deres tidlige føring. Zak Brown, fra McLaren, forudsagde en sæson med intens udvikling, påvirket af de nye regler. Equipes gennemsnit, såsom Haas og Audi, akkumulerede konsekvente omgange, men uden fremragende tider.
Racing Bulls viste fremskridt med Isack Hadjar, gennemførte 87 omgange og testede opdaterede komponenter. Já til Williams prioriterede langvarige opsætninger, med Franco Colapinto førende i kilometertal med 120 omgange.
Sauber, nu Audi, stod over for mindre udfordringer, men Gabriel Bortoleto bidrog med værdifulde data i 67 omgange. Equipes som Alpine og Haas fokuserede på aerodynamiske vurderinger og undgår mekaniske risici.
VCARB, med Liam Lawson, akkumulerede 106 omgange og testede pakker med høj downforce. Essas sessioner indikerer et stramt indledende hierarki med minimale marginer mellem hænderne.
Forberedelser til sidste dag
Holdene planlægger løbssimuleringer på den sidste dag og prioriterer udholdenhed og dækstyring. Med natlige forhold, der er repræsentative for Bahrein GP, vil den endelige test være afgørende for justeringer før Australien.
Ferrari bør fortsætte med at evaluere sin innovative fløj i forskellige konfigurationer. Enquanto derfor søger Aston Martin at genvinde tabt kilometertal for at validere opdateringer.
Red Bull, med Verstappen i kommando, har til formål at forfine brændstofstrategier. McLaren, der er sikker på sin pakke, vil teste ydeevnegrænser i korte perioder.
Mercedes lukkes med Russell, med fokus på simulerede kvalifikationer. Essas afsluttende aktiviteter vil hjælpe med at fastlægge de indledende opsætninger for sæsonen.
Akkumuleret kilometertal analyse
Max Verstappen førte i fuldførte omgange med 139, efterfulgt af Franco Colapinto med 120 og Alexander Albon med 117.
Kimi Antonelli, med 79, prioriterede kvalitet frem for kvantitet. Lewis Hamilton og George Russell scorede henholdsvis 78 og 77 i opdelte sessioner.
Nico Hulkenberg, for Haas, gennemførte 73 omgange, og Lando Norris, 72.
Esteban Ocon og Valtteri Bottas gennemførte 58 hver, hvilket fremhævede hold fokuseret på specifikke tests. Esses tal afspejler forskellige strategier mellem dataindsamling og fejlløsning.
Udsigter for den tidlige sæson
Nye 2026-regler understreger hybrideffektivitet, hvilket påvirker observerede aerodynamiske designs. Equipes ligesom Ferrari innoverer for at opnå fordele på straights, mens Mercedes fokuserer på pålidelighed.
McLaren demonstrerer balance og positionerer sig selv som en konsekvent trussel. Red Bull, på trods af høj kilometertal, justerer detaljer for at maksimere Verstappen potentiale.
Aston Martin, med tilbageslag, skal accelerere udviklingen for at undgå at blive efterladt. Equipes mindre leder efter nicher, såsom opsætninger til specifikke kredsløb.
Paddocken er enig i, at hierarkiet kan udvikle sig hurtigt med opdateringer. Austrália, i marts, vil afsløre den sande balance af kræfter.
Detaljer om aerodynamiske innovationer
Ferrari introducerede en bjælke-type bagvinge bag udstødningen i den første uge, og udviklede sig til det roterende element i den anden test. Esse-designet sigter mod at minimere turbulens og forbedre luftstrømmen ved hastigheder over 300 km/t. Holdet testede under forskellige forhold og indsamlede omfattende telemetridata. Outras-hold observerer nøje og evaluerer lovlighed og effektivitet. Innovation kan påvirke rivalerne til at udforske lignende koncepter og køre et tidligt teknologiræs.
Fremhævet kilometertal og pålidelighed
Mercedes indhentede det tabte terræn med effektive sessioner og gennemførte fremragende test fra den første uge. Fraværet af mekaniske fejl tillod fokus på optimeringer såsom affjedringsbalance. Antonelli roste fremskridtene, men advarede om stramme marginer.
Red Bull, med førende kilometertal, validerede RB22’s holdbarhed. Verstappen testede forskellige forbindelser og simulerede racerscenarier.
McLaren balancerede præstation og udholdenhed med Piastri og Norris, der deler opgaver. Det britiske hold har samlet værdifulde data til computersimuleringer.
Mekaniske tilbageslag analyseret
Aston Martin identificerede fejl i enhed Honda, hvilket stoppede Alonso for tidligt. Engenheiros arbejder på løsninger og prioriterer fjerndiagnostik.
Andre teams, som Alpine, stod over for mindre sensorproblemer, som blev løst hurtigt. Esses hændelser fremhæver vigtigheden af test for at mindske risici i sæsonen.
Dæk og sammensatte strategier
Holdene testede overvejende C3 og simulerede kvalifikationer. Ferrari og Mercedes udforskede C2 til lange afstande, vurderede slid.
Rød Bull fokuserede på C4 til korte stints, og indsamlede indledende grebsdata. Essas vurderinger informerer valg for den indledende praktiserende læge.
Forventninger til Austrália GP
Med test næsten afsluttet forbereder teams logistik for Melbourne. Ferrari fremstår som en innovator, der potentielt leder startnettet.
Mercedes og McLaren viser konsekvens, mens Red Bull satser på kontinuerlig udvikling. Sæsonen lover hårde konkurrencer fra start.