Nasa klassifiserte den bemannede testflygingen til Starliner romfartøyet av Boeing som et type A-uhell, det mest alvorlige nivået av oppdragssvikt. Hendelsen skjedde under oppdraget i juni 2024, da kapselen tok astronautene Butch Wilmore og Suni Williams til Estação Espacial Internacional (ISS). Múltiplos thrustere sviktet ved innflyging til stasjonen, og kompromitterte skipets kontroll og manøvrerbarhet. Byrået bestemte seg for å returnere ubemannede Starliner til Terra i september 2024, mens astronautene forble på ISS og returnerte ni måneder senere i en SpaceX-kapsel Crew Dragon.
Den 311 sider lange rapporten, utgitt 19. februar 2026, fremhever design- og tekniske mangler i Starliners fremdriftssystem. Problemas med thrustere var den viktigste tekniske faktoren, selv om årsaken fortsatt er under etterforskning. Klassifiseringen som et type A-uhell plasserer hendelsen på samme nivå som historiske ulykker som romfergene Challenger og Columbia, til tross for at oppdraget har bevart sikkerheten til mannskapet uten menneskelige tap.
Kritikk av beslutninger og organisasjonskultur
Administratoren for Nasa, Jared Isaacman, påpekte alvorlige ledersvikt både ved byrået og ved Boeing. Ele fremhevet at det mest bekymringsfulle problemet ikke var maskinvaren, men snarere beslutninger og lederskap som kan skape en kultur som er uforenlig med menneskelig flukt. Pressão Kumulativ tidsplan og beslutningstrøtthet oppsto etter mer enn 30 forsinkede lanseringsforsøk.
Isaacman siterte erosjon av tillit mellom team og uprofesjonell oppførsel under debatter om returalternativer for mannskapet. Reuniões ble defensiv og omstridt, og påvirket beslutningsprosessen mens astronautene forble i bane.
Tekniske detaljer om hendelsen
Starliner lansert 5. juni 2024 fra Cabo Canaveral, på Flórida. Após lanseringen, heliumlekkasjer og thrusterfeil dukket opp under innflygingen til ISS. Apesar av utfordringene ble kapselen vellykket lagt til kai 3. juli 2024. Beslutningen om ikke å returnere med et mannskap prioriterte sikkerhet, og unngikk større risiko.
Rapporten lister opp 61 anbefalinger for neste bemannede oppdrag. Fremdriften trenger full kvalifisering og korrigeringer av identifiserte mangler. Testes representanter for oppdraget var ikke tidligere egnet.
Forpliktelse til rettelser og fremtiden til Starliner
Nasa er fortsatt forpliktet til to kommersielle mannskapstransportleverandører til ISS, inkludert Boeing og SpaceX. Isaacman opplyste at det ikke vil være noen bemannet flyging på Starliner før de tekniske årsakene er fullt ut forstått og korrigert. Byrået jobber med større åpenhet og tilsyn med entreprenører.
Boeing uttalte at de samarbeider med Nasa for å forberede fremtidige oppdrag. Selskapet uttrykte takknemlighet for den detaljerte etterforskningen og forsterket støtte til visjonen om redundans i tilgang til lavt orbitalt rom.
Planlegg for ytterligere testing
Nasa og Boeing forbereder en mulig ubemannet flyging av Starliner i 2026, muligens fra april og utover. Esse test har som mål å validere korreksjonene implementert i fremdriftssystemet. Fokuset er fortsatt på å løse problemene fullstendig før noen astronaut kommer tilbake.
Eksperter fremhever kompleksiteten til disse programmene, der organisatoriske feil ofte oppveier de tekniske i innvirkning. Undersøkelsen forsterker behovet for ansvarlighet i ledelsen for å unngå gjentakelser.
Uavhengig undersøkelse og anbefalinger
Den uavhengige rapporten konkluderte med at oppdraget avdekket kritiske sårbarheter i fremdriftssystemet, Nasas tilsynsmodell og den generelle kulturen for kommersiell menneskelig flukt. Recomendações inkluderer forbedringer i kvalifikasjonstester og beslutningsprosesser. Byrået godtok formelt klassifiseringen som type A-uhell for å sikre korrigerende handlinger.
Starliner forblir en del av Commercial Crew-programmet, med sikte på å tilby overflødige alternativer frem til slutten av tiåret, når ISS skal tas ut.