Kikundi cha magari Kampuni ilithibitisha kuwa usanifu wa Firefly, uliotengenezwa hapo awali chini ya usimamizi wa
Uamuzi huu unaashiria muungano wa viwanda ambao haujawahi kushuhudiwa kati ya chapa zinazounda kikundi, zikiwemo Peugeot, Citroën, Opel na Jeep. Hatua hii inalenga kurahisisha msururu wa ugavi na kuhakikisha utiifu wa viwango madhubuti vya uzalishaji wa Euro 7, kwa kutumia msingi wa kiteknolojia ambao umethibitika kuwa thabiti zaidi na unaoweza kubadilika kulingana na mahitaji mapya ya umeme ya soko la Ulaya na la kimataifa.
Mabadiliko ya kiufundi yanapendelea mnyororo wa usambazaji
Motisha kuu ya kiufundi kwa ajili ya uingizwaji inahusisha usanifu wa ndani wa thrusters. Enquanto Injini za PureTech zilitumia mfumo wa ukanda wa saa wa kuoga mafuta, ambao ulitoa malalamiko kuhusu uvaaji wa mapema katika masoko kadhaa, familia ya Firefly inakubali matumizi ya mnyororo wa saa wa chuma.
Mabadiliko haya ya kimuundo huondoa hitaji la matengenezo magumu yanayohusiana na ukanda na huongeza kwa kiasi kikubwa uaminifu wa muda mrefu wa mkusanyiko wa mitambo. Além kwa uimara, uhandisi wa Stellantis ulichagua Firefly kutokana na urahisi wake wa asili wa kuunganishwa na mifumo ya mseto ya volti 48 (MHEV), ikiruhusu kupunguza gharama katika utengenezaji wa magari yanayotumia umeme wa kiwango cha kuingia.
Utekelezaji wa kiufundi utaleta manufaa ya moja kwa moja kwa ufanisi wa nishati ya meli:
- Kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2 ikilinganishwa na mifano ya awali;
- Urekebishaji bora kwa mizunguko ya uendeshaji ya vipindi ya kawaida ya mifumo ya mseto;
- Kupunguza gharama zilizopangwa za ukaguzi kwa wamiliki wa gari.
Mhusika mkuu wa uhandisi na athari kwenye soko
Chaguo hilo linahusisha teknolojia ambayo ina Polo Automotivo ya Betim, katika Minas Gerais, kama mojawapo ya vituo vyake vikubwa zaidi vya maendeleo na uzalishaji duniani. Uthibitishaji wa injini ya Firefly kama kiwango cha kimataifa unaonyesha umahiri wa kiufundi wa uhandisi uliotengenezwa katika América, Sul na Itália, na kushinda suluhu kutoka kwa PSA ya awali katika suala la manufaa ya gharama na uthabiti kwa matumizi ya kimataifa.
Kwa soko la watumiaji, mpito unaahidi kurejesha imani katika sehemu ambazo zimeathiriwa na masuala ya matengenezo hapo awali. Usanifu wa injini hurahisisha mafunzo ya mtandao wa wauzaji na upatikanaji wa vipuri, na kuunda mfumo wa soko wa nyuma na wa gharama nafuu zaidi kwa biashara zote chini ya mwavuli wa Stellantis.
Ratiba ya kitengeneza kiotomatiki hutabiri kwamba uingizwaji utafanyika hatua kwa hatua wakati wa uzinduzi wa gari na masasisho ya katikati ya mzunguko. Kwa mkakati huu, kampuni inahakikisha ushindani wake katika mpito wa nishati, kudumisha injini za mwako bora na safi katika jalada lake hadi mabadiliko kamili ya kuelekea usambazaji wa umeme safi katika miongo ijayo.