Circuitul de curse Fuji a fost scena unei activități intense joi, 20 februarie, marcând a doua zi de testare a producătorilor pentru clasa Super GT GT500. Cu condiții meteorologice înnorate și temperaturi scăzute, ideale pentru performanța motorului și aderența aerodinamică, 11 mașini au mers pe pistă pentru a perfecționa setările înainte de începerea oficială a sezonului. Activitățile au fost împărțite în două perioade distincte, permițând echipelor să lucreze atât la viteză pură în turele de alergare, cât și la consistență în ritmul cursei.
Sesiunea de dimineață s-a remarcat prin dorința sa absolută de performanță, echipele profitând de aerul rece pentru a înregistra cei mai rapidi timpi din zi. Já după-amiaza a fost dedicată simulărilor lungi, unde managementul anvelopelor și consumul de combustibil au devenit prioritățile strategice ale producătorilor implicați.
Toyota supremație în sesiunea de dimineață
În timpul activităților de dimineață, Toyota Gazoo Racing a demonstrat puterea modelului GR Supra. Echipa TGR Team au TOM’S a fost protagonistul incontestabil, stabilind cel mai bun moment al zilei cu un timp de 1min25s814. Anvelopele Utilizando Bridgestone, mașina numărul 36 a prezentat un echilibru superior în curbele de mare viteză ale
Dubla lui Toyota a fost confirmată cu performanța TGR Team KeePer CERUMO. Mașina cu numărul 38 a înregistrat 1min26s596, asigurându-și a doua poziția pe foaia de pontaj. Consecvența Essa între mașinile de la același producător sugerează că pachetul aerodinamic GR Supra actualizat pentru sezonul 2026 oferă rezultatele așteptate de ingineri în ceea ce privește viteza de calificare.
Honda a dat dovadă de competitivitate și cu noul său model, STANLEY HRC PRELUDE-GT. Echipa STANLEY KUNIMITSU și-a asigurat al treilea cel mai bun timp al dimineții, înregistrând 1min26s637. Performanța lui Prelude-GT, care îl înlocuiește pe vechiul Civic din categorie, este urmărită îndeaproape, ceea ce indică faptul că tranziția platformei producătorului auto progresează solid împotriva rivalilor veterani.
Nissan conduce în ritmul cursei de după-amiază
Scenariul s-a schimbat drastic după-amiaza, când concentrarea echipelor s-a îndreptat către durabilitate și constanță. Foi în acest moment Nissan și-a arătat armele, echipa TRS IMPUL luând conducerea sesiunii. Pilotando o
Sesiunea de după-amiază a fost caracterizată de perioade lungi, mai multe echipe depășind marca de 100 de tururi finalizate pe parcursul zilei. Obiectivul principal a fost evaluarea degradarii compușilor de cauciuc și a comportamentului șasiului cu rezervorul plin de combustibil, date cruciale pentru strategiile de oprire la boxe în etapele de lungă durată care compun calendarul.
Chiar în spatele lui Nissan, Toyota a evoluat din nou bine cu echipa DENSO KOBELCO SARD, care a făcut al doilea cel mai bun timp al după-amiezii (1min27s038), urmată de ENEOS X PRIME (1min27s218). Apropierea timpilor de simulare a cursei sugerează un campionat extrem de competitiv, în care managementul anvelopelor va fi la fel de decisiv ca viteza brută.
Ultimele pregătiri pentru sezon
Testele de la Fuji servesc ca un barometru vital pentru cei trei mari producători de automobile – Toyota, Honda și Nissan. Além dintre lideri, alte echipe au lucrat la programe specifice de dezvoltare. ARTA MUGEN, cu numărul Honda Prelude-GT numărul 16, sa concentrat pe ajustări fine ale suspensiei, în timp ce KONDO Racing a lucrat la validarea de noi componente pentru Nissan Z.
Odată cu încheierea acestui test de producător, atenția se îndreaptă acum către testele oficiale organizate de promotorul evenimentului. Activitățile oficiale sunt programate să înceapă în luna martie, trecând prin circuitele Okayama și din nou Fuji, unde toate echipele de pe grilă, inclusiv clasa GT300, vor fi prezente pentru confruntarea finală înainte de deschiderea campionatului.
Colectarea datelor în aceste două zile la Fuji oferă inginerilor suficient material pentru modificările finale înainte ca mașinile să fie aprobate. Bătălia tehnologică dintre GR Supra, noul Prelude-GT și Nissan Z promite să fie una dintre cele mai acerbe din ultimii ani, fiecare fabrică explorând diferite limite ale reglementărilor tehnice actuale.