Η Volkswagen ανακοίνωσε επίσημα την άφιξη του Tera, του τελευταίου σπορ οχήματος που στοχεύει στην αρχική κατηγορία. Fabricado στο βιομηχανικό συγκρότημα Taubaté, στο εσωτερικό του São Paulo, το μοντέλο αντιπροσωπεύει ένα θεμελιώδες κομμάτι στη στρατηγική της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας να ανακτήσει μερίδιο αγοράς και να καλύψει τα κενά στο χαρτοφυλάκιό της. Το όχημα αναπτύχθηκε για να τοποθετηθεί κάτω από τα ήδη γνωστά Nivus και T-Cross, λειτουργώντας ως πύλη στη σειρά SUV της μάρκας.
Το έργο είναι το αποτέλεσμα ενός ισχυρού επενδυτικού κύκλου στο εργοστάσιο του Σάο Πάολο, το οποίο εκσυγχρονίστηκε για να λάβει την πλατφόρμα MQB-A0, την ίδια που χρησιμοποιήθηκε στο Polo. Με αυτήν την αρχιτεκτονική, ο κατασκευαστής επιδιώκει να προσφέρει ένα προϊόν που συνδυάζει την στιβαρότητα που απαιτείται για τους δρόμους της Βραζιλίας με την ενσωματωμένη τεχνολογία που απαιτείται από τον σύγχρονο καταναλωτή. Η τοπική παραγωγή όχι μόνο εγγυάται ευελιξία στη διανομή, αλλά επιτρέπει επίσης μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα όσον αφορά το κόστος και τα ανταλλακτικά.
Οι ειδικοί του κλάδου επισημαίνουν ότι το λανσάρισμα έρχεται να ανταγωνιστεί άμεσα ενοποιημένα μοντέλα, όπως το Fiat Pulse και το Renault Kardian. Η εστίαση του Volkswagen είναι να προσφέρει ένα αξιόπιστο μηχανικό πακέτο σε συνδυασμό με ένα πακέτο εξοπλισμού που, μέχρι τότε, περιοριζόταν σε υψηλότερες κατηγορίες. Η κίνηση στοχεύει να προσελκύσει τόσο το κοινό που αναζητά το πρώτο του νέο αυτοκίνητο όσο και εκείνους που επιθυμούν να μεταναστεύσουν από τα compact hatchback στην κατηγορία χρηστικών.
Η άφιξη του Tera σηματοδοτεί επίσης μια ανανέωση της οπτικής ταυτότητας της μάρκας για αυτό το τμήμα. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει παγκόσμια στοιχεία από την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά με συγκεκριμένες προσαρμογές στα γούστα των καταναλωτών της Λατινικής Αμερικής. Linhas ευθείες γραμμές και υψηλότερη στάση δίνουν στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη εμφάνιση, χαρακτηριστικό που εκτιμάται στην κατηγορία.
Επιλογές κινητήρα και απόδοση
Για να ικανοποιήσει διαφορετικά προφίλ καταναλωτών, η Volkswagen engineering επέλεξε να παρέχει δύο διαμορφώσεις προωθητικού για το Tera. Οι εκδόσεις Access είναι εξοπλισμένες με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.0 MPI. Το μηχανικό σετ Este είναι γνωστό για την ανθεκτικότητά του και το χαμηλό κόστος συντήρησης, αποδίδοντας 84 ίππους και 10,3 kgfm ροπής. Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων συνοδεύει αυτόν τον κινητήρα, εστιάζοντας στην ενεργειακή απόδοση για καθημερινή αστική χρήση.
Οι ενδιάμεσες και κορυφαίες διαμορφώσεις λαμβάνουν τον κινητήρα 170 TSI. Το Trata διαθέτει κινητήρα 1.0 turbo που αυξάνει σημαντικά την απόδοση του οχήματος, αποδίδοντας 116 ίππους και 16,8 kgfm ροπής. Το επίκεντρο αυτού του κινητήρα είναι να προσφέρει πιο ευέλικτες αποκρίσεις κατά το σήκωμα και το προσπέρασμα, εξασφαλίζοντας άνεση στα οδικά ταξίδια χωρίς συμβιβασμούς στην κατανάλωση καυσίμου.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διατίθεται για εκδόσεις turbo, παρέχοντας μεγαλύτερη άνεση σε βαριά κυκλοφορία στις μεγάλες πόλεις. Η βαθμονόμηση του σετ κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων προσαρμόστηκε ειδικά για το βάρος και την αεροδυναμική του νέου SUV, αναζητώντας μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και οικονομίας, καθοριστικούς παράγοντες για την απόφαση αγοράς σε αυτήν την κατηγορία.
Διαστάσεις και χρήση εσωτερικού χώρου
Η ανάπτυξη του Tera έδωσε προτεραιότητα στη βελτιστοποίηση του εσωτερικού χώρου, μια συνεχή πρόκληση στα συμπαγή οχήματα. Το μοντέλο έχει συνολικό μήκος 4,13 μέτρα, μέτρο που διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς χώρους και την κυκλοφορία σε αστικά κέντρα με συμφόρηση. Apesar των εξωτερικών διαστάσεων που περιείχε, η μηχανική επεδίωξε να μεγιστοποιήσει την κατοικήσιμη περιοχή για τους επιβάτες.
Το μεταξόνιο των 2,56 μέτρων είναι ένα από τα τεχνικά highlight του έργου. Η μέτρηση Esta είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της άνεσης όσων ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα, επιτρέποντας επαρκή χώρο για τα πόδια. Η αρθρωτή πλατφόρμα επέτρεψε στους άξονες να τοποθετηθούν στα άκρα του αμαξώματος, επεκτείνοντας την καμπίνα και βελτιώνοντας τη δυναμική ευστάθεια του οχήματος.
Όσον αφορά τη χωρητικότητα φορτίου, το πορτμπαγκάζ προσφέρει 350 λίτρα όγκου. Ο αριθμός Este τοποθετεί το Tera στο ίδιο επίπεδο με τους κύριους άμεσους ανταγωνιστές του, αρκεί για να φιλοξενήσει τις αποσκευές μιας μικρής οικογένειας ή τις αγορές του μήνα. Το σχήμα του διαμερίσματος σχεδιάστηκε για να είναι κανονικό, διευκολύνοντας την τοποθέτηση ογκωδών αντικειμένων και άκαμπτων βαλιτσών.
Τεχνολογία και συνδεσιμότητα επί του σκάφους
Το Volkswagen εξόπλισε το Tera με ένα τεχνολογικό πακέτο που στοχεύει στον εκδημοκρατισμό των χαρακτηριστικών που προηγουμένως υπήρχαν μόνο σε premium τμήματα. Ο πίνακας οργάνων είναι 100% ψηφιακός στις πιο ολοκληρωμένες εκδόσεις, με διαμορφώσιμη οθόνη 10,25 ιντσών. Το σύστημα, που ονομάζεται Active Info Display, επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να δώσει προτεραιότητα, από δεδομένα κατανάλωσης έως πλοήγηση.
Το κέντρο πολυμέσων VW Play, με οθόνη 10,1 ιντσών, καταλαμβάνει το κέντρο του ταμπλό. Το σύστημα ξεχωρίζει για τη διαισθητική διεπαφή του, παρόμοια με αυτή ενός smartphone, και τη δυνατότητα εκτέλεσης εγγενών εφαρμογών χωρίς την ανάγκη κατοπτρισμού κυψέλης, αν και προσφέρει ασύρματη συμβατότητα με Android Auto και Apple CarPlay. Η συνδεσιμότητα ενισχύεται από την παρουσία τεσσάρων θυρών USB-C κατανεμημένων σε όλη την καμπίνα, διασφαλίζοντας ότι όλοι οι επιβάτες μπορούν να φορτίζουν τις συσκευές τους.
Βοηθοί ασφάλειας και οδήγησης
Η ασφάλεια αντιμετωπίστηκε ως προτεραιότητα στη σχεδίαση του Tera, θέτοντας ένα νέο πρότυπο για την αρχική κατηγορία. Οι εκδόσεις Todas εγκαταλείπουν το εργοστάσιο εξοπλισμένο με έξι αερόσακους: δύο μπροστινούς, δύο πλευρικούς και δύο αερόσακους τύπου κουρτίνας. Η διαμόρφωση Essa στοχεύει να προσφέρει πλήρη προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης, ανεξάρτητα από την έκδοση που έχει επιλέξει ο καταναλωτής.
Στις πιο εξελιγμένες διαμορφώσεις, το μοντέλο ενσωματώνει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS). Το αποκορύφωμα είναι το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC), το οποίο προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος για να διατηρεί μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Além Επιπλέον, ο βοηθός διατήρησης λωρίδας εργάζεται για να αποτρέψει ακούσιες αποχωρήσεις από το οδόστρωμα.
Το πακέτο φωτισμού συμβάλλει επίσης στην ενεργητική ασφάλεια. Υπάρχουν φακοί Faróis και LED, που προσφέρουν μεγαλύτερη φωτεινότητα και ορατότητα τη νύχτα. Οι χώροι στάθμευσης Sensores εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με την κάμερα οπισθοπορείας, ολοκληρώνουν το πακέτο υποβοήθησης οδηγού, διευκολύνοντας τους ελιγμούς και αποτρέποντας μικρές συγκρούσεις στην πόλη.
Δομή και θέση έκδοσης
Η εμπορική στρατηγική του Volkswagen για το Tera περιλαμβάνει μια ποικιλία εκδόσεων για την κάλυψη διαφορετικών σειρών τιμών. Η σειρά ξεκινά με την επιλογή Tera MPI, επικεντρωμένη στους ιδιοκτήτες στόλου και στους καταναλωτές που αναζητούν τη χαμηλότερη αρχική τιμή. Logo παραπάνω, η έκδοση Tera 170 TSI εισάγει τον turbo κινητήρα, εξισορροπώντας το κόστος και το όφελος.
Για όσους εκτιμούν τα φινιρίσματα και τα είδη άνεσης, η έκδοση Tera Comfort προσθέτει αισθητικά και λειτουργικά στοιχεία. Η κορυφή της κανονικής γκάμας καταλαμβάνεται από το Tera High, το οποίο φέρνει το πλήρες πακέτο τεχνολογίας και ασφάλειας. Além από αυτά, η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την ειδική έκδοση Tera Outfit The Town, η οποία στοιχηματίζει σε αποκλειστική εμφάνιση και διαφορετικές λεπτομέρειες φινιρίσματος για να προσελκύσει ένα νεότερο και αστικό κοινό.
