ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਖ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਏ ਗਏ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਹਿਮਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਰਾਲਫ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਸਾਬਕਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਜ਼ਾ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ।
ਕੇਂਦਰੀ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਾ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੁਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਬਕਾ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਰਾਲਫ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਏ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਆਡੀ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਆਯੋਜਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਬਾਜ਼ੀ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਿਰਫ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ, ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ “ਫ੍ਰੈਂਕਨਸਟਾਈਨ” ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਇਸ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਸੀਨ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਹਾਨ ਚੈਂਪੀਅਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਜੋਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹਿਆ। ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਸਟੈਪੇਨ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਯੁੱਗ ‘ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ, ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਰੇਟਸ ‘ਤੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਜਾਂ ਸਿਖਰ-ਅੰਤ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਬਕਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਰਤਾਂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਸੁਝਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ 50% ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ 50% ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਖੇਡ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਲੱਭ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ: ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗਾ। ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅਟੱਲ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਹਾਰੀ ਹੋਈ ਲੜਾਈ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰਾਲਫ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਈ ਗਈ ਬਹਿਸ ਖੇਡ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਬਦ ਭਾਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਵੀਨਤਾ, ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਿਆ ਰਹੇ।
