பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற 2026 சீசனுக்கான இரண்டாவது ஃபார்முலா 1 ப்ரீ-சீசன் டெஸ்டின் இரண்டாவது நாளில் கிமி அன்டோனெல்லி வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். இத்தாலிய மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர் 1:32.803 என்ற வினாடியில் தனது போட்டியாளர்களை விஞ்சினார், மேலும் இந்த வாரத்தின் இரண்டு நாட்களிலும் ப்ராக்லி அணி அட்டவணையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. மெக்லாரனின் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி 1:32.861, வெறும் 0.058 வினாடிகள் பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ரெட் புல்லின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் 1:33.162 உடன் முதல் 3 இடங்களைப் பூர்த்தி செய்தார்.
மெக்லாரனுக்கான காலை அமர்வை லாண்டோ நோரிஸ் முன்னின்று 1:33.453 பதிவு செய்தவுடன் நாள் தொடங்கியது. பிற்பகலில் நேரம் கணிசமாகக் குறைந்தது, வெப்பநிலை குறைந்ததால் நிலைமைகள் மிகவும் சாதகமானதாக மாறியது. 2026 ஆம் ஆண்டின் சோதனைகளில் இதுவரையான அளவுகோலை அமைக்க C3 டயர்களைப் பயன்படுத்தி, அமர்வின் முடிவில் அன்டோனெல்லி முன்னிலை வகித்தார்.
இப்போது ஃபெராரியில் உள்ள லூயிஸ் ஹாமில்டன், அணிக்கு முந்தைய நாட்களில் சில பின்னடைவுகள் இருந்தாலும், 78 சுற்றுகளை முடித்து 1:33.408 உடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸ் சுற்று முழுவதும் மொத்தம் 158 பாஸ்களைக் கொண்டு, மெக்லாரன் ஒரு நாளின் பெரும்பாலான சுற்றுகளை அணிகளில் குவித்து நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்தினார்.
பயணத்தின் போது இயந்திரக் கோளாறுகள் சில அணிகளைப் பாதித்தன. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ தோல்வியின் காரணமாக மதியம் தடத்தில் நின்றார், இது சிவப்புக் கொடியை ஏற்படுத்தியது மற்றும் அணியின் முன்னேற்றத்தை மட்டுப்படுத்தியது, இது மொத்தம் 68 சுற்றுகளை மட்டுமே முடித்தது.
மெர்சிடிஸின் சிறப்பான செயல்திறன்
மெர்சிடிஸ் மீண்டும் முன்னணியின் மூலம் சோதனையில் தனது வலுவான நிலையை உறுதிப்படுத்தியது. பிற்பகல் அமர்வில் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுக்குப் பிறகு காரைக் கைப்பற்றிய அன்டோனெல்லி, 79 சுற்றுகளை முடித்தார் மற்றும் உயர் செயல்திறன் உருவகப்படுத்துதல்களில் நல்ல வேகத்தைக் காட்டினார்.
முந்தைய நாள் அதிவேகமாக இருந்த ரஸ்ஸல், அன்டோனெல்லியுடன் இணைந்து மொத்தம் 156 சுற்றுகளை மைலேஜ் செய்து, அணியின் அதிக மைலேஜுக்கு பங்களித்தார். பல்வேறு ஏரோடைனமிக் மற்றும் எஞ்சின் உள்ளமைவுகளை மதிப்பிடுவதற்கு குழு அந்த நாளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது.
மெக்லாரன் அதிக அளவு மடியில் கவனம் செலுத்துகிறார்
மெக்லாரன் அதன் திரட்டப்பட்ட மைலேஜுக்காக தனித்து நின்றது. மதியம் நோரிஸுக்குப் பதிலாக வந்த பியாஸ்ட்ரி, 86 சுற்றுகளை க்ளாக் செய்தார் மற்றும் அவரது நெருங்கிய நேரத்தின் மூலம் அன்டோனெல்லியை கிட்டத்தட்ட சிறப்பாகப் பெற்றார்.
காலை அமர்வுக்கு பொறுப்பான நோரிஸ் 72 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார். குழு நீண்ட கால திட்டங்களில் கவனம் செலுத்தியது, பஹ்ரைனின் வெப்பத்தில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் டயர் மேலாண்மை பற்றிய முக்கியமான தரவுகளை சேகரித்தது.
முடிவுகளின் தொகுப்பு, சீசனுக்குத் தயாரிப்பதில் மெக்லாரனின் போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக உருவகப்படுத்தப்பட்ட பந்தயக் காட்சிகளில்.
ரெட் புல் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் மைலேஜுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ரெட் புல்லில் 139 சுற்றுகளை முடித்தார், அந்த நாளின் தனிப்பட்ட சுற்றுகள். அவரது நேரம் 1:33.162, அன்டோனெல்லியை விட 0.359 வினாடிகள் பின்னால் அவரை மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
ட்ராக் நேரத்தை அதிகரிக்க காரின் நம்பகத்தன்மையைப் பயன்படுத்தி, கூறு மதிப்பீடு மற்றும் விரிவான உருவகப்படுத்துதல்களில் குழு கவனம் செலுத்தியது.
சம்பவங்கள் மற்றும் குழு வரம்புகள்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மீண்டும் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக மதியம் அமர்வில் அலோன்சோ நிறுத்தினார், அணியின் முன்னேற்றம் மற்றும் சுற்றுகள் நிறைவடைந்தன.
ஆல்பைன், ஹாஸ் மற்றும் வில்லியம்ஸ் போன்ற மற்ற அணிகள் பேக்கின் நடுவில் திடமான ஆட்டத்தை வெளிப்படுத்தினர், ஃபிராங்கோ கோலாபிண்டோ 1:33.818 ஐ ஆல்பைனுக்காக ஆறாவது இடத்தில் பதிவு செய்தார்.
Nico Hulkenberg (Audi), Esteban Ocon (Haas) மற்றும் Liam Lawson (Racing Bulls) போன்ற ஓட்டுநர்களும் குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுகளை முடித்து, அந்தந்த அணிகளின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தனர்.
இரண்டாம் நாள் நேர அட்டவணை
அமர்வின் முடிவில் வேகமாக மடிப்பதற்கு C3 டயர்களின் முக்கிய பயன்பாட்டை நேரங்கள் பிரதிபலிக்கின்றன.
- கிமி அன்டோனெல்லி (மெர்சிடிஸ்) – 1:32.803 – 79 சுற்றுகள்
- ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்) – 1:32.861 – 86 சுற்றுகள்
- மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (ரெட் புல்) – 1:33.162 – 139 சுற்றுகள்
- லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி) – 1:33.408 – 78 சுற்றுகள்
- லாண்டோ நோரிஸ் (மெக்லாரன்) – 1:33.453 – 72 சுற்றுகள்
புதிய 2026 விதிமுறைகளின் கீழ், சீசன் தொடங்கும் முன் செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், பஹ்ரைனில் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையானது அணிகளுக்கு கார்களை நன்றாக மாற்றியமைக்க முக்கியமானது.
பஹ்ரைனில் நடந்த இரண்டாவது சோதனை உண்மையான பாதையில் கார்களின் நடத்தை பற்றிய மதிப்புமிக்க தரவை வழங்கியது. ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன் இறுதி மாற்றங்களுக்காக சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களை அணிகள் இப்போது பகுப்பாய்வு செய்கின்றன.
ஒட்டுமொத்த சோதனை முன்னேற்றம்
மெர்சிடிஸ் மற்றும் மெக்லாரன் ஆகியவை வேகமான நேரங்களிலும் மைலேஜிலும் நிலையான சக்திகளாக வெளிப்பட்டன. கூறு சரிபார்ப்புக்காக ரெட் புல் மடியின் தொகுதிக்கு முன்னுரிமை அளித்தது.
ஃபெராரி, ஹாமில்டனுடன் சில பின்னடைவுகள் இருந்தாலும், முதல் 5 இடங்களுக்குள் தனது இருப்பை தக்கவைத்துக் கொண்டது. ஆல்பைன் மற்றும் ஹாஸ் போன்ற கட்டத்தின் நடுவில் உள்ள அணிகள் வேகம் மற்றும் நீடித்து நிலைத்தன்மையில் முன்னேற்றங்களைக் காட்டின.
இந்த நாள் முழுமையான சோதனைத் திட்டங்களின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டியது, பல அணிகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வேகமான மடிகளுக்குப் பதிலாக நீண்ட உருவகப்படுத்துதல்களைத் தேர்வுசெய்தன.
சாகிர் சர்க்யூட் புதிய விதிமுறைகளின் வரம்புகளை சோதித்தது, குறிப்பாக வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் காற்றியக்கவியல் பல்வேறு வெப்பநிலைகளின் கீழ்.
