Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία διέρχεται μια αποφασιστική αναδιάρθρωση στις ψηφιακές στρατηγικές της, που χαρακτηρίζεται από την επιλογή μεγάλων κατασκευαστών να εξαλείψουν την υποστήριξη για συστήματα κατοπτρισμού smartphone. Ο κύριος στόχος αυτής της κίνησης είναι να ανακτήσει τον έλεγχο της εμπειρίας χρήστη στο ταμπλό, μετατρέποντας το όχημα στη δική του πλατφόρμα υπηρεσιών και κατανάλωσης. Ο Estimativas των αναλυτών της αγοράς επισημαίνει ότι αυτή η αλλαγή στην καθοδήγηση θα μπορούσε να ξεκλειδώσει δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόσθετα έσοδα από διαφημίσεις και ψηφιακές συνδρομές.
Αναπτύσσοντας τα δικά τους λειτουργικά συστήματα ή συνάπτοντας εγγενείς συνεργασίες που αποκλείουν τους μεσάζοντες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να συλλάβουν την αξία των δεδομένων που παράγονται κατά την οδήγηση. Η προηγούμενη εξάρτηση από εξωτερικές διεπαφές περιόριζε την πρόσβαση των κατασκευαστών στις πληροφορίες συμπεριφοράς των οδηγών, παραχωρώντας αυτό το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα απευθείας στους κολοσσούς τεχνολογίας Vale.
Διαφωνία για δεδομένα και έλεγχο διαφήμισης
Ο αποκλεισμός των δημοφιλών εργαλείων mirroring δεν είναι απλώς μια τεχνική απόφαση, αλλά ένας υπολογισμένος εμπορικός ελιγμός για να κυριαρχήσετε στο οικοσύστημα της ψυχαγωγίας. Με ιδιόκτητα συστήματα, οι εταιρείες είναι σε θέση να ενσωματώνουν διαφημίσεις βάσει τοποθεσίας, προσφέροντας προτάσεις για στάσεις, εστιατόρια και υπηρεσίες απευθείας στην οθόνη πλοήγησης του αυτοκινήτου. Το επιχειρηματικό μοντέλο Esse μετατρέπει την πινακίδα σε πολύτιμο διαφημιστικό χώρο, συγκρίσιμο με τις οθόνες κινητών συσκευών.
Πρόσφατες μελέτες δείχνουν ότι η αγορά διαφημίσεων οχημάτων έχει εκθετική δυνατότητα ανάπτυξης, καθώς οι οδηγοί αντιπροσωπεύουν ένα αιχμάλωτο κοινό για μεγάλες περιόδους. Η δυνατότητα προσφοράς εξατομικευμένων προωθήσεων με βάση το ιστορικό διαδρομής και οδήγησης δημιουργεί νέες ταμειακές ροές που υπερβαίνουν κατά πολύ την αρχική πώληση του οχήματος.
Εκτός από τη διαφήμιση, η στρατηγική στοχεύει στην ενίσχυση της πώλησης συνδρομητικών υπηρεσιών, όπως προηγμένες λειτουργίες πλοήγησης, φωνητική βοήθεια και ψυχαγωγία κατά την πτήση. Manter ο χρήστης σε περιβάλλον που ελέγχεται από την αυτοκινητοβιομηχανία διευκολύνει την προσφορά και τη διαχείριση αυτών των πρόσθετων πακέτων, αυξάνοντας τα επαναλαμβανόμενα έσοδα ανά χρήστη καθ’ όλη τη διάρκεια της ωφέλιμης ζωής του αυτοκινήτου.
Αποκλίνουσες στρατηγικές στην αγορά
Η General Motors ξεχώρισε πρόσφατα ανακοινώνοντας τη διακοπή της υποστήριξης για το σύστημα Apple στις μελλοντικές εκτοξεύσεις ηλεκτρικών οχημάτων, επιλέγοντας μια εγγενή διεπαφή που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Google. Η τεχνική αιτιολόγηση περιλαμβάνει την ανάγκη για βαθύτερη ενσωμάτωση με τα συστήματα του αυτοκινήτου, όπως η διαχείριση της μπαταρίας και ο σχεδιασμός διαδρομών επαναφόρτισης, κάτι που δεν μπορεί να επιτευχθεί με την ίδια αποτελεσματικότητα με το απλό mirroring.
Από την άλλη πλευρά, αυτή η απόφαση εγκυμονεί σημαντικούς κινδύνους αποξένωσης πελατών που είναι πιστοί στο οικοσύστημα Apple, οι οποίοι θεωρούν τη συνδεσιμότητα υγρών με το iPhone ως καθοριστικό παράγοντα κατά την αγορά. Οι κατασκευαστές Outras συνεχίζουν να εστιάζουν στην ελευθερία επιλογής, διατηρώντας τη συμβατότητα με πολλαπλά συστήματα ως παράγοντα διαφοροποίησης της ευκολίας για να προσελκύσουν καταναλωτές που δεν θέλουν να μάθουν πώς να χρησιμοποιούν μια νέα διεπαφή.
Η μετάβαση σε αυτοκίνητα που καθορίζονται από λογισμικό αναδιαμορφώνει την ιεραρχία αξίας στον κλάδο, τοποθετώντας τον κώδικα και τη συνδεσιμότητα στο ίδιο επίπεδο με τη μηχανολογία. Οι εσωτερικές οθόνες παύουν να είναι παθητικά αξεσουάρ και γίνονται το νευρικό κέντρο αλληλεπίδρασης μεταξύ του μηχανήματος, του χρήστη και του εξωτερικού ψηφιακού περιβάλλοντος.
Με την εξέλιξη των δικτύων 5G και την αύξηση της ικανότητας επεξεργασίας επί του οχήματος, η τάση είναι τα οχήματα να γίνονται όλο και πιο αυτόνομα όσον αφορά τις ψηφιακές υπηρεσίες. Η μάχη για την κυριαρχία σε αυτόν τον τρίτο χώρο, αμέσως μετά το σπίτι και τη δουλειά, θα καθορίσει ποιες μάρκες θα είναι σε θέση να ευημερήσουν σε ένα σενάριο όπου η πώληση υλικού είναι μόνο η αρχή της εμπορικής σχέσης.