टोयोटाने अधिकृतपणे ऑटोमोटिव्ह मार्केटला एक सुप्रसिद्ध नाव परत केले आहे, जे आता पूर्णपणे विद्युतीकृत झाले आहे, शून्य-उत्सर्जन वाहन विभागातील विस्तार धोरणाला मजबुती देत आहे. समर्पित e-TNGA प्लॅटफॉर्मवर विकसित केलेले नवीन मॉडेल, RAV4 साठी थोडा कमी आणि स्पोर्टीअर पर्याय म्हणून स्थित आहे, कॉम्पॅक्ट आकारमानांना मजबूत तंत्रज्ञान पॅकेजसह एकत्रित केले आहे. कार्यक्षमतेचा त्याग न करता शैली शोधणाऱ्या ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी जपानी ऑटोमेकर कूप सारखी सौंदर्यशास्त्र आणि वायुगतिकीय कार्यक्षमतेवर सट्टा लावत आहे.
हे वाहन मार्चमध्ये नॉर्थ अमेरिकन डीलरशिपवर पोहोचते, जे परवडणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आपली उपस्थिती मजबूत करू पाहणाऱ्या ब्रँडसाठी एक नवीन टप्पा चिन्हांकित करते. एकूण 4,520 मिमी लांबी आणि 2,750 मिमीच्या व्हीलबेससह, क्रॉसओवर मध्यवर्ती ट्रान्समिशन बोगद्याच्या अनुपस्थितीचा फायदा घेऊन ऑप्टिमाइझ केलेली अंतर्गत जागा देते.
व्यावसायिक धोरण 2022 मध्ये ज्वलन मॉडेल बंद केल्यामुळे शिल्लक राहिलेली अंतर भरून, कामगिरी आणि खर्चाचा समतोल साधणारे उत्पादन देण्यावर लक्ष केंद्रित करते.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि शक्ती
दोन भिन्न इंजिन कॉन्फिगरेशन ऑफर करून, यांत्रिक संच वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग प्रोफाइलसाठी डिझाइन केले होते. SE नावाच्या एंट्री-लेव्हल आवृत्तीमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 220 हॉर्सपॉवर वितरीत करण्यास सक्षम असलेले सिंगल इंजिन आहे, जे शहरी आणि महामार्ग वापरासाठी चपळता सुनिश्चित करते. टॉप-ऑफ-द-लाइन कॉन्फिगरेशन, XSE, दोन इंजिनांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली स्वीकारते, एकत्रित शक्ती 338 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवते.
कार्यप्रदर्शन डेटा सूचित करतो की सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती अंदाजे 4.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवते, जे मॉडेल श्रेणीमध्ये प्रमुख स्थानावर ठेवतात. तात्काळ टॉर्क, इलेक्ट्रिक वाहनांचे वैशिष्ट्य, ओव्हरटेक करताना पकड आणि प्रतिसाद अनुकूल करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने व्यवस्थापित केले जाते.
EPA द्वारे अंदाजित स्वायत्तता ग्राहकाने निवडलेल्या आवृत्तीवर अवलंबून असते:
– SE मॉडेल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, पूर्ण चार्ज केल्यावर 461 किलोमीटर (287 मैल) पर्यंत पोहोचते.
– XSE आवृत्ती, अतिरिक्त वजन आणि मोठ्या चाकांमुळे, सुमारे 439 किलोमीटर (273 मैल) श्रेणी ऑफर करते.
रिचार्जिंग आणि बॅटरी तंत्रज्ञान
वाहनाची इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर 150 kW पर्यंत डायरेक्ट करंट (DC) जलद चार्जिंगला सपोर्ट करते, ज्यामुळे 74.7 kWh ची बॅटरी त्याच्या क्षमतेच्या 10% ते 80% पर्यंत योग्य परिस्थितीत सुमारे 30 मिनिटांत पुनर्प्राप्त होऊ शकते. घरी किंवा लेव्हल 2 स्टेशनवर चार्जिंगसाठी, 11 kW ऑन-बोर्ड सिस्टम अंदाजे सात तासांमध्ये पूर्ण चार्ज करण्याची परवानगी देते.
सध्याच्या पायाभूत सुविधांसाठी एक महत्त्वाचा फरक म्हणजे NACS मानकांशी मूळ सुसंगतता. हे मालकांना टेस्लाच्या सुपरचार्जर्सच्या विशाल नेटवर्कचा वापर जटिल अडॅप्टर्सच्या गरजेशिवाय करू देते, दीर्घ प्रवासादरम्यान इंधन भरण्याच्या पर्यायांचा लक्षणीय विस्तार करते.
आतील रचना आणि कनेक्टिव्हिटी
केबिन 12.3-इंचाच्या इंफोटेनमेंट स्क्रीनच्या आसपास केंद्रित असलेला एक इमर्सिव्ह डिजिटल अनुभव देण्यासाठी डिझाइन करण्यात आली होती. ही प्रणाली Apple CarPlay आणि Android Auto सोबत वायरलेस इंटिग्रेशन, तसेच ओव्हर-द-एअर अपडेट्स (OTA) देते जे वाहनाचे सॉफ्टवेअर नेहमी अद्ययावत ठेवते. कॉन्फिगर करण्यायोग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ड्रायव्हरला नेव्हिगेशन माहिती किंवा ऊर्जा वापर डेटाला प्राधान्य देण्यास अनुमती देते.
मागील बाजूस कमी छप्पर प्रोफाइल असूनही, मजल्यावरील बॅटरीच्या स्थितीमुळे प्रवाशांची जागा जतन केली गेली. सामान्य स्थितीत असलेल्या आसनांसह ट्रंक 716 लिटर (25.3 घनफूट) ची व्हॉल्यूम देते आणि मोठ्या भारांची वाहतूक करण्यासाठी अष्टपैलुत्व सुनिश्चित करून, मागील सीट दुमडून वाढवता येते.
किंमती आणि बाजार स्थिती
इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रातील प्रस्थापित प्रतिस्पर्धी आणि नवीन प्रवेश करणाऱ्यांशी थेट स्पर्धा करण्यासाठी टोयोटाने आक्रमक किंमत धोरण स्थापित केले आहे. बेस SE मॉडेलचा प्रारंभिक MSRP $37,000 आहे, गंतव्य शुल्क वगळून, ते त्याच्या वर्गातील सर्वात परवडणारे पर्याय बनवते.
XSE आवृत्तीसाठी, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 20-इंच चाके आणि प्रीमियम ट्रिम जोडते, किंमत सुमारे $39,000 पर्यंत वाढते. युरोपमध्ये, जेथे मॉडेलची C-HR+ म्हणून विक्री केली जाईल, तेथे किमती 36,500 युरोपासून सुरू होतात, कॉम्पॅक्ट आणि कार्यक्षम क्रॉसओव्हरसाठी स्थानिक बाजाराच्या मागणीनुसार.