सखीर सर्किटमध्ये फॉर्म्युला 1 प्री-सीझनच्या समारोपाने जागतिक चॅम्पियनशिपच्या अधिकृत उद्घाटनापूर्वी इटालियन संघाच्या चांगल्या क्षणाची पुष्टी केली. चार्ल्स लेक्लेर्कने 1m31s992 क्लॉक करत आठवड्यातील सर्वात वेगवान लॅप रेकॉर्ड केले, उत्कृष्ट समायोजन आणि पात्रता सिम्युलेशनवर लक्ष केंद्रित केलेल्या सत्रात त्याच्या थेट विरोधकांना पराभूत केले. मोनेगास्क ड्रायव्हरच्या कामगिरीने संघात आशावाद आणला, जो आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या अलीकडील वर्चस्वाला आव्हान देऊ इच्छितो आणि पहिल्या टप्प्यापासून विजयासाठी स्पर्धा करत वर्षाची सुरुवात करतो.
बहरीनमधील अंतिम सत्राने केवळ वेगाचा क्रम निश्चितच केला नाही तर अति उष्णतेच्या परिस्थितीत नवीन उपकरणांच्या प्रतिकाराची चाचणी देखील केली. फेरारीने मऊ टायर्ससह शुद्ध कामगिरीवर लक्ष केंद्रित केले, तर इतर संघांनी घटक पोशाख आणि इंधनाचा वापर तपासण्यासाठी लॅप्सच्या दीर्घ क्रमांसाठी दिवस समर्पित केला. संघांनी अवलंबलेल्या रणनीतींच्या विविधतेमुळे सैन्याचा क्रम अचूकपणे वाचणे कठीण होते, परंतु प्रारंभिक निर्णय परिभाषित करण्यासाठी गोळा केलेला डेटा महत्त्वपूर्ण आहे.
| 位置 | パイロット | チーム | 時間 | ターン |
| 1 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分31秒992 | 132 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | +0s879 | ४७ |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1秒117 | ६५ |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +1秒205 | ८२ |
| 5 | ピエール・ガスリー | 高山 | +1秒429 | 118 |
| 6 | オリバー・ベアマン | ハース | +1秒495 | ८८ |
| 7 | ガブリエル・ボルトレト | アウディ | +1秒763 | ७१ |
ट्रॅक ॲक्टिव्हिटी संपल्यानंतर, संघ आता ऑस्ट्रेलियाला कार पाठवण्यापूर्वी टेलीमेट्रीचे विश्लेषण करण्यासाठी वेळेच्या विरूद्ध शर्यत सुरू करत आहेत. हंगामाच्या पहिल्या शर्यतीसाठी रसद अचूकतेची आवश्यकता असते आणि आता आढळून आलेले कोणतेही अपयश चॅम्पियनशिपच्या सुरुवातीस धोक्यात आणू शकते. पॅडॉकमधील वातावरण काहींसाठी एक कर्तव्य होते आणि तांत्रिक समस्यांचा सामना करणाऱ्या इतरांसाठी स्पष्ट काळजी होती.
ऑडी आणि बोर्टोलेटोचा प्रतिकार हायलाइट करणे
दिवसातील सर्वात मोठे आकर्षण म्हणजे गॅब्रिएल बोर्टोलेटोची कामगिरी, ज्याने फॅक्टरी संघ म्हणून अधिकृत पदार्पण करताना ऑडी कार चालवली. नुकत्याच जन्माला आलेल्या प्रकल्पासाठी आश्चर्यकारक विश्वासार्हता दाखवून ब्राझिलियनने प्रभावी 132 लॅप्स पूर्ण केले, जे त्या दिवसातील सर्वोच्च वैयक्तिक चिन्ह आहे. गंभीर यांत्रिक अपयशांशिवाय सतत गती राखण्याची क्षमता जर्मन ऑटोमेकरच्या अभियंत्यांनी साजरी केली.
बोर्टोलेटोने जमा केलेले मायलेज नवीन पॉवर युनिटच्या इंजिन आणि हायब्रिड सिस्टमच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. आक्रमक लॅप टाईम्स शोधणाऱ्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, ऑडीने पुराणमतवादी, डेटा-संकलन पद्धतीचा पर्याय निवडला, ज्यामुळे नवोदितांना चाचणीच्या पूर्ण दिवसाच्या भौतिक मागण्यांशी जुळवून घेता आले.
मॅकलरेन आणि ॲस्टन मार्टिन येथे तांत्रिक अडचणी
उत्पादकता सारणीच्या विरुद्ध टोकाला, मॅक्लारेनला यांत्रिक बिघाडांसह एक जटिल दिवसाचा सामना करावा लागला ज्यामुळे त्याच्या ड्रायव्हर्सचा ट्रॅक वेळ गंभीरपणे मर्यादित झाला. आदल्या दिवसांत सातत्य दाखविणाऱ्या इंग्लिश संघाला गॅरेजमध्ये लांबलचक डागडुजी करावी लागली, त्यामुळे बंदसाठी नियोजित चाचणी कार्यक्रम पूर्ण होऊ शकला नाही. या अंतिम टप्प्यात धावण्याची कमतरता पहिल्या शर्यतीच्या तयारीत एक धक्का दर्शवू शकते.
ॲस्टन मार्टिनने स्वतःची आव्हाने देखील हाताळली आहेत, विशेषत: पॉवर युनिटच्या कूलिंग सिस्टमशी संबंधित. अभियंत्यांनी गंभीर घटकांमध्ये ओव्हरहाटिंग ओळखले, ज्यामुळे संघाला रेस सिम्युलेशन रद्द करण्यास आणि लहान निदान लॅप्सवर लक्ष केंद्रित करण्यास भाग पाडले. या शेवटच्या क्षणी समस्या सिल्व्हरस्टोन कारखान्यात चेतावणी सिग्नल वाढवतात, ज्यात मेलबर्नला कार पाठवण्याआधी निश्चित निराकरणे अंमलात आणण्यासाठी फक्त काही दिवस असतील.
हंगामाच्या सुरुवातीच्या अपेक्षा
चाचण्या पूर्ण झाल्यामुळे, फेरारीने वेगवान आणि संतुलित पॅकेज सादर केल्यामुळे ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्रिक्सची परिस्थिती उदयास येऊ लागते. लेक्लेर्कची सातत्य आणि गंभीर समस्यांची अनुपस्थिती इटालियन संघाला वर्षाच्या सुरुवातीला पोल पोझिशनसाठी मजबूत उमेदवार म्हणून स्थान देते. तथापि, रेड बुल आणि मर्सिडीजने संपूर्ण टँक आणि पुराणमतवादी इंजिन नकाशांसह चालत, आठवड्याचा बराचसा वेळ गेम लपविला.
खरी ग्रिड पदानुक्रम केवळ अल्बर्ट पार्कमधील पात्रता मध्ये प्रकट होईल, जेव्हा सर्व कार समान इंधन आणि टायर स्थितीत असतील. तोपर्यंत, कारखाने बहरीनमधील डेटावर आधारित सेटअप परिष्कृत करण्यासाठी सिम्युलेटरवर अथक काम करतील. लीडर्समधील कामगिरीचे अभिसरण आणि नवीन संघांच्या विश्वासार्हतेबद्दल अनिश्चिततेसह हा हंगाम अलिकडच्या वर्षांत सर्वात स्पर्धात्मक असल्याचे आश्वासन देतो.