ਫੇਰਾਰੀ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਡੀ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਸਖੀਰ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਟੀਮ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਨੇ 1m31s992 ਦੀ ਘੜੀ ਨਾਲ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੁਆਲੀਫਾਈਂਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਮੋਨੇਗਾਸਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਲਿਆਇਆ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਜਿੱਤਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਸੈਸ਼ਨ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰਾਰੀ ਨੇ ਸਾਫਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਦੂਜੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਪਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਕ੍ਰਮ ਲਈ ਦਿਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਬਲਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਮਾਂ ਹੁਣ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਖੋਜੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰਜ਼ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਿੰਤਾ ਸੀ।

ਔਡੀ ਅਤੇ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ

ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਝਲਕੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 132 ਲੈਪਸ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਦਿਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਹਮਲਾਵਰ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਔਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ, ਡੇਟਾ-ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਿਖੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ

ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ ‘ਤੇ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਿਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੰਗਲਿਸ਼ ਟੀਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਿਖਾਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਇਸ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਦੀ ਕਮੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਰੇਸ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲੈਪਸ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨ ਹੋਣਗੇ।

ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ

ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੈਕਲਰਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ‘ਤੇ ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਮੀਦਵਾਰ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਗੇਮ ਨੂੰ ਲੁਕੋਇਆ।

ਅਸਲ ਗਰਿੱਡ ਲੜੀ ਸਿਰਫ਼ ਐਲਬਰਟ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਰਾਬਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਹਿਰੀਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਣਥੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਸੀਜ਼ਨ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਨਵਰਜੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ.