சாகிர் சர்க்யூட்டில் ஃபார்முலா 1 ப்ரீ-சீசனின் முடிவு, உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்கு முன்னர் இத்தாலிய அணியின் நல்ல தருணத்தை உறுதிப்படுத்தியது. சார்லஸ் லெக்லெர்க் இந்த வாரத்தின் அதிவேக மடியை பதிவு செய்தார், 1m31s992 க்ளாக்கிங் செய்து, நேர்த்தியான எதிராளிகளை நன்றாக சரிசெய்தல் மற்றும் தகுதியான உருவகப்படுத்துதல்களில் கவனம் செலுத்தினார். மொனகாஸ்க் ஓட்டுநரின் செயல்திறன் அணிக்கு நம்பிக்கையைத் தந்தது, இது அதன் போட்டியாளர்களின் சமீபத்திய மேலாதிக்கத்தை சவால் செய்ய முயல்கிறது மற்றும் முதல் கட்டத்தில் இருந்து வெற்றிகளுக்காக போட்டியிடும் ஆண்டைத் தொடங்க முயல்கிறது.
பஹ்ரைனில் நடந்த இறுதி அமர்வு வேக வரிசையை வரையறுக்க மட்டுமல்லாமல், தீவிர வெப்ப நிலைகளில் புதிய உபகரணங்களின் எதிர்ப்பை சோதிக்கவும் உதவியது. ஃபெராரி மென்மையான டயர்களுடன் தூய்மையான செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகையில், மற்ற அணிகள் பாகங்கள் தேய்மானம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க நீண்ட வரிசை மடிகளுக்கு நாள் அர்ப்பணித்தன. குழுக்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உத்திகளின் பன்முகத்தன்மை, படைகளின் வரிசையை துல்லியமாக வாசிப்பதை கடினமாக்குகிறது, ஆனால் ஆரம்ப முடிவுகளை வரையறுப்பதற்கு சேகரிக்கப்பட்ட தரவு முக்கியமானது.
| 位置 | パイロット | チーム | 時間 | ターン |
| 1 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分31秒992 | 132 |
| 2 | ランド・ノリス | マクラーレン | +0s879 | 47 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | +1秒117 | 65 |
| 4 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | +1秒205 | 82 |
| 5 | ピエール・ガスリー | 高山 | +1秒429 | 118 |
| 6 | オリバー・ベアマン | ハース | +1秒495 | 88 |
| 7 | ガブリエル・ボルトレト | アウディ | +1秒763 | 71 |
பாதை நடவடிக்கைகள் முடிவடைந்த நிலையில், ஆஸ்திரேலியாவுக்கு கார்களை அனுப்புவதற்கு முன் டெலிமெட்ரியை பகுப்பாய்வு செய்ய அணிகள் இப்போது நேரத்திற்கு எதிரான பந்தயத்தைத் தொடங்குகின்றன. சீசனின் முதல் பந்தயத்திற்கான தளவாடங்களுக்கு துல்லியம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தற்போது கண்டறியப்பட்ட ஏதேனும் தோல்வி சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்தை பாதிக்கலாம். திண்ணையில் உள்ள சூழ்நிலை சிலருக்கு நிறைவேற்றப்பட்ட கடமையாகவும், தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட மற்றவர்களுக்கு தெளிவான அக்கறையாகவும் இருந்தது.
ஆடி மற்றும் போர்டோலெட்டோவின் எதிர்ப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது
அன்றைய மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் செயல்திறன் ஆகும், அவர் ஆடி காரை அதன் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்தில் தொழிற்சாலை குழுவாக ஓட்டினார். பிரேசிலியன் 132 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், இது ஒரு நாளின் மிக உயர்ந்த தனிப்பட்ட அடையாளமாகும், இது இப்போது பிறந்த ஒரு திட்டத்திற்கான வியக்கத்தக்க நம்பகத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியது. கடுமையான இயந்திர தோல்விகள் இல்லாமல் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கும் திறன் ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பொறியாளர்களால் கொண்டாடப்பட்டது.
புதிய மின் அலகு இயந்திரம் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு போர்டோலெட்டோவால் திரட்டப்பட்ட மைலேஜ் முக்கியமானது. ஆக்ரோஷமான மடியில் நேரங்களைத் தேடும் போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஆடி ஒரு பழமைவாத, தரவு சேகரிப்பு அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது ஒரு முழு நாள் சோதனையின் உடல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப புதியவரை அனுமதித்தது.
மெக்லாரன் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்
உற்பத்தித்திறன் அட்டவணையின் எதிர் முனையில், மெக்லாரன் ஒரு சிக்கலான நாளை எதிர்கொண்டது, அது அதன் ஓட்டுநர்களின் டிராக் நேரத்தை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது. முந்தைய நாட்களில் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்திய இங்கிலாந்து அணி, கேரேஜில் நீண்ட பழுதுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, மூடுவதற்கு திட்டமிடப்பட்ட சோதனைத் திட்டத்தை முடிப்பதைத் தடுக்கிறது. இந்த இறுதி கட்டத்தில் ஓடாதது முதல் பந்தயத்திற்கான தயாரிப்பில் பின்னடைவைக் குறிக்கலாம்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அதன் சொந்த சவால்களையும் கையாண்டது, குறிப்பாக பவர் யூனிட்டின் குளிரூட்டும் அமைப்பு தொடர்பானது. பொறியாளர்கள் முக்கியமான கூறுகளில் அதிக வெப்பமடைவதைக் கண்டறிந்தனர், இது குழுவை ரேஸ் சிமுலேஷன்களை நிறுத்தவும் மற்றும் குறுகிய கண்டறியும் மடிகளில் கவனம் செலுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த கடைசி நிமிட சிக்கல்கள் சில்வர்ஸ்டோன் தொழிற்சாலையில் ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை எழுப்புகின்றன, கார்கள் மெல்போர்னுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன் உறுதியான திருத்தங்களைச் செயல்படுத்த சில நாட்கள் ஆகும்.
சீசனின் தொடக்கத்திற்கான எதிர்பார்ப்புகள்
சோதனைகள் முடிவடைந்த நிலையில், ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் காட்சியானது ஃபெராரி ஒரு வேகமான மற்றும் சமநிலையான தொகுப்பை வழங்குவதன் மூலம் வெளிவரத் தொடங்குகிறது. லெக்லெர்க்கின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கடுமையான சிக்கல்கள் இல்லாதது இத்தாலிய அணியை ஆண்டின் தொடக்கத்தில் துருவ நிலைக்கு வலுவான வேட்பாளராக நிறுத்துகிறது. இருப்பினும், ரெட் புல் மற்றும் மெர்சிடிஸ் முழு டாங்கிகள் மற்றும் கன்சர்வேடிவ் எஞ்சின் வரைபடங்களுடன் ஓடி, வாரத்தின் பெரும்பகுதிக்கு விளையாட்டை மறைத்தனர்.
அனைத்து கார்களும் சமமான எரிபொருள் மற்றும் டயர் நிலையில் இருக்கும் போது, ஆல்பர்ட் பூங்காவில் தகுதி பெறுவதில் மட்டுமே உண்மையான கட்டம் படிநிலை வெளிப்படும். அதுவரை, தொழிற்சாலைகள் பஹ்ரைனில் இருந்து தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைப்புகளைச் செம்மைப்படுத்த சிமுலேட்டர்களில் அயராது உழைக்கும். தலைவர்களுக்கிடையேயான செயல்திறனின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் புதிய அணிகளின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய நிச்சயமற்ற தன்மை ஆகியவற்றுடன், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஒன்றாக சீசன் உறுதியளிக்கிறது.