தொழில்நுட்ப நிறுவனமானது, வாகனத் துறையை இலக்காகக் கொண்டு அதன் இயக்க முறைமைகளில் முக்கியமான மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, கவனத்தை சிதறடித்து வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைக்கும் முக்கிய நோக்கத்துடன். புதிய மென்பொருள் புதுப்பிப்பு, வாகனம் நகரத் தொடங்கியவுடன், கார் டாஷ்போர்டில் வீடியோக்கள், கிளிப்புகள் மற்றும் டைனமிக் காட்சி உள்ளடக்கம் இயங்குவதைத் தடுக்கும் ஒரு தானியங்கி தடுப்பு பொறிமுறையை செயல்படுத்துகிறது. இந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கையானது, டிரைவரின் கவனம் சாலையில் மட்டுமே இருப்பதை உறுதிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆடியோ தொடர்ச்சியை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பும் காட்சி கூறுகளை நீக்குகிறது.
வாகனத்தின் சென்சார்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட மொபைல் சாதனத்துடன் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பு மூலம் செயல்பாடு செயல்படுகிறது. காரின் நிலையைத் தீர்மானிக்க கணினி தொடர்ந்து புவிஇருப்பிடம் மற்றும் வேகத் தரவைக் கண்காணிக்கிறது. இடப்பெயர்ச்சியைக் கண்டறிந்தவுடன், மென்பொருள் உடனடியாக நகரும் படங்களைக் காட்டுவதை நிறுத்துகிறது, அவற்றை நிலையான இடைமுகங்கள் அல்லது பாதுகாப்பான பூட்டுத் திரைகள் மூலம் மாற்றுகிறது. இந்த தானியங்கு பதில், உங்கள் பயணத்தின் போது பொழுதுபோக்கு உள்ளடக்கத்தைப் பார்ப்பதற்கான தூண்டுதலை நீக்கி, மனிதர்கள் முடிவெடுப்பதைச் சார்ந்திருப்பதை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்த மாற்றத்தின் மையமானது, காரின் கேபினாக இருக்கும் மிகவும் பொறுப்பான சூழலுக்கு நவீன டிஜிட்டல் இடைமுகங்களை மாற்றியமைப்பதில் உள்ளது. பெருகிய முறையில் பெரிய திரைகள் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளுடன், கூடுதல் ஆபத்துக்கான ஆதாரமாக இல்லாமல், தொழில்நுட்பம் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு முகவராக செயல்படும் தரநிலையை நிறுவ நிறுவனம் முயல்கிறது.
சென்சார் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நிகழ்நேர பதில்
வீடியோ தடுப்பின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, கணினி பல டெலிமெட்ரி குறிகாட்டிகளை குறுக்கு-வாசிப்பு செய்கிறது. இது ஹேண்ட்பிரேக் வெளியிடப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்ப்பது மட்டுமல்ல, ஜிபிஎஸ் மற்றும் முடுக்கமானி தரவு வழியாக வேகத்தை பகுப்பாய்வு செய்வது பற்றியது. டாஷ்போர்டில் இருந்து மின் சமிக்ஞைகளை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் முந்தைய பதிப்புகளைப் போலன்றி, புதிய நெறிமுறையானது கார் மற்றும் செல்போன் இடையே தொழில்நுட்ப பைபாஸ்கள் அல்லது தகவல் தொடர்பு தோல்விகளைத் தடுக்க நேரடித் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது.
இந்த அணுகுமுறை சிக்கலான நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில், சுரங்கப்பாதைகள் அல்லது பலவீனமான செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞை கொண்ட பகுதிகள் போன்றவற்றில், அமைப்பு பழமைவாத பாதுகாப்பு தோரணையை பராமரிக்கிறது. வாகனத்தின் அசையாத நிலை குறித்து ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், வீடியோ காட்சி செயலிழந்த நிலையில் இருக்கும். ட்ராஃபிக் விளக்குகளில் சுருக்கமான நிறுத்தங்கள் போன்ற பொருத்தமற்ற தருணங்களில் காட்சி உள்ளடக்கத்தை வெளியிடுவதில் இருந்து வாசிப்புப் பிழைகளைத் தடுக்கும் வகையில், எச்சரிக்கைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில் இந்த பொறிமுறையானது திட்டமிடப்பட்டது.
காட்சித் தடுப்பு என்பது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் புத்திசாலித்தனமானது. பொழுதுபோக்கு வீடியோக்கள் ஒடுக்கப்பட்டாலும், வழிசெலுத்தல் மற்றும் வரைபட இடைமுகங்கள் தொடர்ந்து இயங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை அத்தியாவசிய ஓட்டுநர் உதவி கருவிகளாகக் கருதப்படுகின்றன. மென்பொருளானது இயக்கி உதவி மற்றும் கவனச்சிதறல் எது என்பதைத் திட்டவட்டமாக வேறுபடுத்துகிறது, மீடியா திரை மங்கலாக இருக்கும்போது அல்லது பாடல் பெயர் மற்றும் கலைஞர் போன்ற ஆடியோ மெட்டாடேட்டாவை மட்டும் காண்பிக்கும் வகையில் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட காட்சி வழி வழிகாட்டுதலை செயலில் வைத்திருக்கிறது.
ஆப்ஸ் மேம்பாட்டிற்கான புதிய வழிகாட்டுதல்கள்
புதுப்பிப்பு மூன்றாம் தரப்பு பயன்பாட்டு மேம்பாட்டு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. நிறுவனம் அதன் வாகன இயங்குதளங்களுடன் இணக்கமான மென்பொருளை உருவாக்க கடுமையான புதிய விதிகளை நிறுவியுள்ளது. டெவலப்பர்கள் இப்போது தங்கள் பயன்பாடுகள் ஸ்ட்ரீம் செய்யும் உள்ளடக்கத்தின் வகையை வெளிப்படையாக வகைப்படுத்த வேண்டும், ஆடியோ ஸ்ட்ரீம்கள் மற்றும் நிலையான தரவுகளிலிருந்து வீடியோ ஸ்ட்ரீம்களைப் பிரிக்க வேண்டும்.
இந்தப் புதிய உள்ளடக்கப் பிரிப்புத் தரநிலைகளைக் கடைப்பிடிக்காத பயன்பாடுகள் இயக்கக் கட்டுப்பாடுகளைச் சந்திக்கலாம் அல்லது வாகனத்தில் உள்ள பயன்முறையுடன் இணக்கத்தன்மையிலிருந்து அகற்றப்படலாம். மையத் திரையில் காட்டப்படுவதை இயக்க முறைமை தன்னாட்சி முறையில் நிர்வகிக்கக்கூடிய சூழலை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம். ஒரு ஸ்ட்ரீமிங் பயன்பாடு வீடியோவை வரைபடமாக அனுப்ப முயற்சித்தால், அடிப்படைக் குறியீடு ஒழுங்கின்மையைக் கண்டறிந்து படத்தைத் தடுக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தும்.
இந்த தரப்படுத்தலுக்கு மீடியா மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிறுவனங்கள் வலுவான “ஆடியோ மட்டும்” முறைகளை வழங்க தங்கள் தயாரிப்புகளை புதுப்பிக்க வேண்டும். ஒலியில் குறுக்கீடுகள் இல்லாமல், நிலையானதாக இருப்பதற்கும் நகருவதற்கும் இடையேயான மாற்றம் திரவமானது, ஆனால் காட்சி இடைமுகத்தில் உடனடி மாற்றத்துடன், பயனர் அனுபவம் உடைக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, பாதுகாப்பு சூழலுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டது.
உலகளாவிய சாலை பாதுகாப்பு தரநிலைகளுடன் சீரமைப்பு
நகரும் வீடியோக்களைக் கட்டுப்படுத்தும் முடிவு சர்வதேச சாலைப் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு வளர்ந்து வருவதைப் பிரதிபலிக்கிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் நவீன கார்களில் ஊடாடும் டாஷ்போர்டு திரைகளின் ஆபத்துகள் குறித்து தொடர்ந்து எச்சரித்து வருகின்றன. இரண்டு வினாடிகள் சாலையில் இருந்து விலகிப் பார்ப்பது கடுமையான மோதல்களின் அபாயத்தை அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது என்று ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன.
இந்த கட்டுப்பாடுகளை நேரடியாக மென்பொருளில் செயல்படுத்துவதன் மூலம், கார் உற்பத்தியாளர்களை திரைகளின் திறன்களை உடல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தக்கூடிய கடினமான சட்டத்தை தொழில்நுட்ப நிறுவனம் முந்தியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை டிஜிட்டல் பாதுகாப்பின் ஒரு அடுக்காக செயல்படுகிறது, இது வாகனத்தின் இயந்திர மற்றும் மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நிறைவு செய்கிறது, பயனர் அனுபவத்தை சிறந்த தற்காப்பு ஓட்டுநர் நடைமுறைகளுடன் சீரமைக்கிறது.
டிரைவரின் அறிவாற்றல் சுமை விபத்துகளைத் தடுப்பதில் தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். கேபினுக்குள் உள்ள அதிகப்படியான காட்சி தூண்டுதல்கள் வெளிப்புற போக்குவரத்தை கண்காணிக்க தேவையான கவனத்துடன் போட்டியிடுகின்றன. வீடியோவை அகற்றுவதன் மூலம், கணினி இந்தச் சுமையைக் குறைக்கிறது, மேலும் முக்கிய சாலைத் தகவலை மிகவும் திறமையாகவும் விரைவாகவும் செயலாக்க இயக்கி அனுமதிக்கிறது.
