Η παρουσίαση του Nissan κατά τη διάρκεια του Tokyo Auto Salon σηματοδότησε ένα σημείο καμπής για το τμήμα επιδόσεων της ιαπωνικής μάρκας, με την αποκάλυψη ενός έργου που αμφισβητεί τις συμβάσεις της συμπαγούς κατηγορίας. Η νέα ιδέα, που ονομάζεται Aura Nismo RS, αναπτύχθηκε με μια σαφή φιλοσοφία να φέρει τη μηχανική πίστας στους δρόμους, με αποτέλεσμα ένα όχημα που συνδυάζει αστικές διαστάσεις με έναν στιβαρό κινητήρα που συνήθως προορίζεται για μεγαλύτερα SUV. Η στρατηγική της αυτοκινητοβιομηχανίας περιελάμβανε την ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης για τον επαναπροσδιορισμό της σχέσης μεταξύ βάρους και ισχύος, προσφέροντας μια σπλαχνική οδηγική εμπειρία.
Οι μηχανικοί της μάρκας επέλεξαν μια ριζοσπαστική προσέγγιση μεταφυτεύοντας το μηχανικό σύνολο από το SUV X-Trail στη συμπαγή πλατφόρμα του μοντέλου Aura. Η τεχνική απόφαση Essa επέτρεψε τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με άμεσες αποκρίσεις και ανώτερη ικανότητα επιτάχυνσης, διατηρώντας την ευελιξία ενός hatchback, αλλά με προδιαγραφές αντάξιες για αγώνες τουρισμού.
Η εστίαση στην οδηγική απόλαυση έχει καθοδηγήσει ολόκληρη τη διαδικασία εξέλιξης, χρησιμοποιώντας την ηλεκτροκίνηση όχι μόνο για αποτελεσματικότητα, αλλά ως τον κεντρικό πυλώνα της δυναμικής απόδοσης. Το αποτέλεσμα είναι ένα εργαστήριο σε τροχούς που δείχνει τις ελαστικές δυνατότητες των σημερινών πλατφορμών του κατασκευαστή.
Προηγμένο σύστημα πρόωσης και e-Power
Η καρδιά αυτής της καινοτόμου σχεδίασης βρίσκεται στο σύστημα e-Power τέταρτης γενιάς, το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με την εξελιγμένη τετρακίνηση για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης και της απόδοσης ισχύος. Το Nissan έχει ενσωματώσει τον κινητήρα 1,5 VC-Turbo, γνωστό για τη μεταβλητή αναλογία συμπίεσης του, για να λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια ισχύος υψηλής απόδοσης, χωρίς άμεση μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Esse τροφοδοτεί την μπαταρία και τους ηλεκτρικούς προωθητές, επιτρέποντας στο σύστημα να λειτουργεί πάντα στο ιδανικό εύρος περιστροφής, βελτιστοποιώντας την κατανάλωση και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που είναι απαραίτητη για τις αθλητικές απαιτήσεις.
Η κινητήρια δύναμη παρέχεται από δύο ηλεκτροκινητήρες υψηλής απόδοσης, διαμορφώνοντας ένα εξαιρετικά αντιδραστικό και ισχυρό σύστημα 4WD. Ο μπροστινός άξονας κινείται από μια μονάδα ικανή να παράγει 150 kW, ενώ ο πίσω άξονας δέχεται έναν κινητήρα 100 kW, δημιουργώντας έναν συνδυασμό που προσφέρει στιγμιαία και γραμμική ροπή. Η ηλεκτρονική διαχείριση παρακολουθεί το κράτημα κάθε τροχού σε πραγματικό χρόνο, εκτελώντας διανύσματα ροπής για να διασφαλίσει ακριβείς καμπύλες και να μειώσει την τάση υποστροφής, που συνηθίζεται στα οχήματα υψηλών επιδόσεων.
Δομικές και αεροδυναμικές τροποποιήσεις
Οπτικά, το Aura Nismo RS αποστασιοποιείται πλήρως από το συμβατικό μοντέλο παραγωγής, υιοθετώντας ένα αεροδυναμικό κιτ που όχι μόνο αλλάζει την αισθητική, αλλά εκπληρώνει ζωτικές λειτουργίες για σταθερότητα. Το αμάξωμα έχει διευρυνθεί σημαντικά, με φτερά που επεκτείνουν το συνολικό πλάτος του οχήματος στα 1.880 mm, αύξηση 145 mm σε σχέση με την αρχική έκδοση. Η αλλαγή Essa ήταν υποχρεωτική για να χωρέσει τις φαρδύτερες διαδρομές και τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων, απαραίτητα για τη μεταφορά της επιπλέον ισχύος στην άσφαλτο.
Το κέντρο βάρους έχει βελτιστοποιηθεί με τη μείωση της απόστασης από το έδαφος κατά 20 mm, γεγονός που βελτιώνει τη δυναμική συμπεριφορά σε υψηλές ταχύτητες και απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Ο λειτουργικός σχεδιασμός περιλαμβάνει υπερμεγέθεις εισαγωγές αέρα για την ψύξη του ηλεκτρικού συστήματος και των φρένων, καθώς και πίσω διαχυτές που δημιουργούν πρόσθετη κάθετη δύναμη.
Για να συμπληρώσει την επιθετική εμφάνιση και τη μηχανική λειτουργικότητα, το concept διαθέτει αποκλειστικά χαρακτηριστικά:
- Το συνολικό πλάτος αυξήθηκε στα 1.880 mm για μεγαλύτερη πλευρική σταθερότητα.
- Ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 20 χλστ., εστιασμένη στην απόδοση της πίστας.
- Λειτουργικά αεροδυναμικά στοιχεία για ψύξη και κράτημα.
- Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με αποκλειστική σχεδίαση για το concept.
Μηχανική πλαισίου και δυναμικής
Για να αντέξει τη σημαντική αύξηση της ισχύος και των πλευρικών δυνάμεων που δημιουργούνται κατά τη σπορ οδήγηση, η δομή του οχήματος έλαβε στρατηγικές ενισχύσεις που αναπτύχθηκαν από το τμήμα Nismo. Το πλαίσιο έχει αυξήσει τη στρεπτική του ακαμψία, γεγονός που επιτρέπει στην ανάρτηση να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά, διατηρώντας τη σωστή γεωμετρία ακόμη και κάτω από έντονη πίεση.
Το συνολικό βάρος του οχήματος αυξήθηκε στα 1.490 κιλά, σημειώνοντας αύξηση περίπου 100 κιλών σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Η αύξηση Esse δικαιολογείται από την ενσωμάτωση πρόσθετων μηχανικών εξαρτημάτων του συστήματος τετρακίνησης και των δομικών ενισχύσεων που είναι απαραίτητες για ασφάλεια και απόδοση.
Το σύστημα πέδησης έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για να προσφέρει αντοχή στην κόπωση, χρησιμοποιώντας δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων στον μπροστινό άξονα και δαγκάνες δύο εμβόλων στον πίσω. Η διαμόρφωση Essa δαγκώνει δίσκους μεγαλύτερης διαμέτρου, εξασφαλίζοντας βάναυσες και συνεχείς επιβραδύνσεις, απαραίτητες για χρήση σε κυκλώματα.
Η ανάρτηση υποβλήθηκε επίσης σε πλήρη επαναβαθμονόμηση, λαμβάνοντας πιο άκαμπτα ελατήρια και συγκεκριμένα αμορτισέρ που ελαχιστοποιούν την κύλιση του αμαξώματος. Η γεωμετρία προσαρμόστηκε ώστε να εναρμονίζεται με την ηλεκτρική πρόσφυση, παρέχοντας άμεση επικοινωνία μεταξύ του τιμονιού και της πίστας, αναζητώντας μια αίσθηση οδήγησης παρόμοια με αυτή ενός καρτ.
Εσωτερικό περιβάλλον και προοπτικές
Στο εσωτερικό, το Aura Nismo RS αντικατοπτρίζει την αγνή του κλίση, εξαλείφοντας περιττούς περισπασμούς και εστιάζοντας αποκλειστικά στην εργονομία και την εμπειρία του οδηγού. Στην καμπίνα κυριαρχούν τα μπάκετ καθίσματα που προσφέρουν ανώτερη πλευρική στήριξη, διατηρώντας τον οδηγό σταθερό ακόμη και υπό υψηλές δυνάμεις G, ενώ η εκτεταμένη χρήση Alcantara και ανθρακονημάτων μειώνει τις αντανακλάσεις και βελτιώνει την πρόσφυση στις περιοχές επαφής. Το τιμόνι έχει αποκλειστική σχεδίαση με κεντρικούς δείκτες και ειδικά χειριστήρια για τις λειτουργίες οδήγησης του συστήματος e-Power και ο ψηφιακός πίνακας έχει προγραμματιστεί να επισημαίνει κρίσιμες πληροφορίες όπως η θερμοκρασία του συστήματος και οι χρόνοι γύρου. Το Embora παρουσιάζεται ως ιδέα, το έργο επικυρώνει την ευελιξία της πλατφόρμας και την ικανότητα της τεχνολογίας e-Power να προσφέρει υψηλές επιδόσεις, αφήνοντας ανοιχτή τη δυνατότητα μιας έκδοσης παραγωγής με βάση την υποδοχή από το κοινό και εξειδικευμένους κριτικούς.
