टोकियो ऑटो सलून दरम्यान निसानच्या सादरीकरणाने जपानी ब्रँडच्या कार्यप्रदर्शन विभागासाठी एक टर्निंग पॉइंट म्हणून चिन्हांकित केले, ज्यामध्ये कॉम्पॅक्ट सेगमेंटच्या नियमांना आव्हान देणारा प्रकल्प उघड झाला. Aura Nismo RS नावाची नवीन संकल्पना, ट्रॅक अभियांत्रिकी रस्त्यावर आणण्याच्या स्पष्ट तत्त्वज्ञानासह विकसित करण्यात आली होती, परिणामी शहरी परिमाणे एकत्रित करणारे वाहन एक मजबूत इंजिनसह सामान्यतः मोठ्या क्रीडा उपयुक्तता वाहनांसाठी राखीव होते. ऑटोमेकरच्या रणनीतीमध्ये वजन आणि शक्ती यांच्यातील संबंध पुन्हा परिभाषित करण्यासाठी प्रगत विद्युतीकरण तंत्रज्ञानाचे एकत्रीकरण समाविष्ट होते, ज्यामुळे व्हिसरल ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळतो.
ब्रँडच्या अभियंत्यांनी X-Trail SUV पासून ऑरा मॉडेलच्या कॉम्पॅक्ट प्लॅटफॉर्मवर यांत्रिक संच प्रत्यारोपित करून मूलगामी दृष्टिकोन निवडला. या तांत्रिक निर्णयामुळे हॅचबॅकची अष्टपैलुता कायम राखून, तत्काळ प्रतिसाद आणि उच्च प्रवेग क्षमता असलेली कार तयार करण्याची परवानगी मिळाली, परंतु स्पर्धा स्पर्धांसाठी योग्य वैशिष्ट्यांसह.
वाहन चालवण्याच्या आनंदावर लक्ष केंद्रित केल्याने संपूर्ण विकास प्रक्रियेला मार्गदर्शन केले आहे, विद्युतीकरणाचा उपयोग केवळ कार्यक्षमतेसाठीच नाही तर गतिमान कार्यक्षमतेचा मध्यवर्ती स्तंभ म्हणून केला आहे. परिणाम म्हणजे चाकांवर प्रयोगशाळा जी निर्मात्याच्या वर्तमान प्लॅटफॉर्मची लवचिक क्षमता दर्शवते.
प्रगत प्रणोदन आणि ई-पॉवर प्रणाली
या नाविन्यपूर्ण डिझाईनचे केंद्रस्थान चौथ्या पिढीतील ई-पॉवर सिस्टीममध्ये आहे, जी जास्तीत जास्त पकड आणि पॉवर डिलिव्हरी करण्यासाठी अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोगाने कार्य करते. निसानने 1.5 व्हीसी-टर्बो इंजिन एकत्रित केले, जे त्याच्या व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेशोसाठी ओळखले जाते, ते चाकांशी थेट यांत्रिक कनेक्शनशिवाय उच्च-कार्यक्षमता पॉवर जनरेटर म्हणून कार्य करते. हे ज्वलन इंजिन बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक थ्रस्टरला शक्ती देते, ज्यामुळे सिस्टीम नेहमी आदर्श रोटेशन रेंजमध्ये कार्य करू शकते, खेळाच्या मागणीसाठी आवश्यक विजेचा वापर आणि निर्मिती इष्टतम करते.
प्रेरक शक्ती दोन उच्च-कार्यक्षमता इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे वितरित केली जाते, एक अत्यंत प्रतिक्रियाशील आणि शक्तिशाली 4WD प्रणाली कॉन्फिगर करते. समोरचा एक्सल 150 kW निर्माण करण्यास सक्षम असलेल्या युनिटद्वारे चालविला जातो, तर मागील एक्सलला 100 kW मोटर प्राप्त होते, जे तात्काळ आणि रेखीय टॉर्क ऑफर करणारे संयोजन तयार करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन रीअल टाइममध्ये प्रत्येक चाकाच्या पकडीवर लक्ष ठेवते, अचूक वक्र सुनिश्चित करण्यासाठी टॉर्क वेक्टरिंग करते आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये सामान्यपणे अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती कमी करते.
स्ट्रक्चरल आणि एरोडायनामिक बदल
दृष्यदृष्ट्या, Aura Nismo RS पारंपारिक उत्पादन मॉडेलपासून स्वतःला पूर्णपणे दूर करते, एरोडायनामिक किटचा अवलंब करते जे केवळ सौंदर्यशास्त्र बदलत नाही तर स्थिरतेसाठी महत्त्वपूर्ण कार्ये पूर्ण करते. वाहनाची एकूण रुंदी 1,880 मिमी पर्यंत वाढवणाऱ्या फेंडर्ससह शरीराचे लक्षणीय रुंदीकरण करण्यात आले आहे, मूळ आवृत्तीच्या तुलनेत 145 मिमीने वाढ झाली आहे. हा बदल विस्तीर्ण ट्रॅक आणि उच्च-कार्यक्षमता टायर्समध्ये सामावून घेण्यासाठी अनिवार्य होता, अतिरिक्त शक्ती डांबरात हस्तांतरित करण्यासाठी आवश्यक आहे.
गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र ग्राउंड क्लीयरन्स 20 मिमीने कमी करून ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे, जे उच्च वेगाने डायनॅमिक वर्तन सुधारते आणि दिशेने अचानक बदल करते. फंक्शनल डिझाईनमध्ये इलेक्ट्रिकल सिस्टीम आणि ब्रेक्स कूलिंगसाठी मोठ्या आकाराच्या हवेचा समावेश आहे, तसेच मागील डिफ्यूझर्स जे अतिरिक्त डाउनफोर्स निर्माण करतात.
आक्रमक स्वरूप आणि यांत्रिक कार्यक्षमतेला पूरक करण्यासाठी, संकल्पनेमध्ये विशेष वैशिष्ट्ये आहेत:
- मोठ्या पार्श्व स्थिरतेसाठी एकूण रुंदी 1,880 मिमी पर्यंत वाढली.
- निलंबन 20 मिमीने कमी केले, ट्रॅक कार्यप्रदर्शनावर लक्ष केंद्रित केले.
- थंड आणि पकड यासाठी कार्यात्मक वायुगतिकीय घटक.
- संकल्पनेसाठी खास डिझाइनसह 18-इंच अलॉय व्हील.
चेसिस आणि डायनॅमिक्स अभियांत्रिकी
स्पोर्टी ड्रायव्हिंग दरम्यान व्युत्पन्न झालेल्या शक्ती आणि पार्श्व शक्तींमध्ये लक्षणीय वाढ सहन करण्यासाठी, वाहनाच्या संरचनेला निस्मो विभागाद्वारे विकसित केलेल्या धोरणात्मक मजबुतीकरण प्राप्त झाले. चेसिसची टॉर्शनल कडकपणा वाढला आहे, ज्यामुळे निलंबन अधिक प्रभावीपणे कार्य करू शकते, तीव्र तणावातही योग्य भूमिती राखते.
वाहनाचे एकूण वजन 1,490 किलो इतके वाढले आहे, जे बेस मॉडेलच्या तुलनेत अंदाजे 100 किलोने वाढले आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमचे अतिरिक्त यांत्रिक घटक आणि सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेसाठी आवश्यक स्ट्रक्चरल मजबुतीकरणाद्वारे ही वाढ न्याय्य आहे.
फ्रंट एक्सलवर चार-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस दोन-पिस्टन कॅलिपर वापरून, थकव्याला प्रतिकार करण्यासाठी ब्रेकिंग सिस्टीम पूर्णपणे पुनर्रचना केली गेली आहे. हे कॉन्फिगरेशन मोठ्या व्यासाच्या डिस्क्स चावते, क्रूर आणि सतत कमी होणे सुनिश्चित करते, सर्किटमध्ये वापरण्यासाठी आवश्यक आहे.
सस्पेन्शनचे संपूर्ण रिकॅलिब्रेशन देखील झाले, त्यात कडक स्प्रिंग्स आणि विशिष्ट शॉक शोषक प्राप्त झाले जे बॉडी रोल कमी करतात. गो-कार्ट प्रमाणेच ड्रायव्हिंग संवेदना शोधण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील आणि ट्रॅक दरम्यान थेट संवाद प्रदान करून, इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनशी सुसंवाद साधण्यासाठी भूमिती स्वीकारली गेली.
अंतर्गत वातावरण आणि दृष्टीकोन
आतमध्ये, Aura Nismo RS आपले शुद्ध व्यवसाय प्रतिबिंबित करते, अनावश्यक विचलन दूर करते आणि पूर्णपणे एर्गोनॉमिक्स आणि ड्रायव्हरच्या अनुभवावर लक्ष केंद्रित करते. केबिनमध्ये बकेट सीट्सचे वर्चस्व आहे जे उच्च पार्श्विक समर्थन देतात, उच्च जी-फोर्समध्ये देखील ड्रायव्हरला स्थिर ठेवतात, तर अल्कंटारा आणि कार्बन फायबरचा व्यापक वापर प्रतिबिंब कमी करतो आणि संपर्क क्षेत्रांमध्ये पकड सुधारतो. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये सेंट्रल मार्कर आणि ई-पॉवर सिस्टीमच्या ड्रायव्हिंग मोड्ससाठी समर्पित नियंत्रणांसह एक विशेष डिझाइन आहे आणि डिजिटल पॅनेलला सिस्टम तापमान आणि लॅप टाइम्स यासारख्या गंभीर माहिती हायलाइट करण्यासाठी प्रोग्राम केले गेले आहे. संकल्पना म्हणून सादर केले असले तरी, प्रकल्प प्लॅटफॉर्मची लवचिकता आणि उच्च कार्यप्रदर्शन देण्यासाठी ई-पॉवर तंत्रज्ञानाची क्षमता प्रमाणित करतो, ज्यामुळे सार्वजनिक आणि विशेष समीक्षकांच्या स्वागतावर आधारित उत्पादन आवृत्तीची शक्यता खुली आहे.
