ஜேர்மன் உற்பத்தியாளரின் உயர் செயல்திறன் பிரிவு அதன் நடுத்தர அளவிலான மாடலின் புதிய தலைமுறையின் விளக்கக்காட்சியுடன் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே பிரிவில் அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு வரலாற்று படியை எடுத்தது. ஒரு வலுவான மின்மயமாக்கப்பட்ட தொகுப்பை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக உள் எரிப்புக்கான பிரத்தியேகத்தன்மையை வாகனம் கைவிடுகிறது, இது வகை தரநிலைகளை மறுவரையறை செய்து பிராண்டின் தயாரிப்பு வரிசையை நவீனமயமாக்கும் ஆற்றல் விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது.
இந்த மூலோபாய புதுப்பிப்பு, கார் முந்தைய ஐகான்களின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை விஞ்ச அனுமதிக்கிறது, மேலும் RS சுருக்கத்தின் மூல செயல்திறன் பண்புகளை விட்டுவிடாமல் ஆற்றல் செயல்திறனை அதிக அளவில் கோரும் சந்தையில் பொருத்தத்தை பராமரிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் இயந்திர அசெம்பிளி
புதிய இயந்திரத்தை இயக்க, பொறியாளர்கள் 2.9 V6 பிடர்போ இயந்திரத்தை உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார அலகுடன் இணைத்தனர். எரிப்பு இயந்திரம் 510 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மின் அமைப்பு 130 kW ஐ இயந்திர கட்டமைப்பில் சேர்க்கிறது, இது செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தும் சினெர்ஜியை உருவாக்குகிறது.
அவை ஒன்றாகச் செயல்படும் போது, கணினி மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கிகளைக் கூட ஈர்க்கும் எண்களை உருவாக்குகிறது:
– 639 குதிரைத்திறன் ஒருங்கிணைந்த சக்தி;
– அதிகபட்ச முறுக்கு 825 Nm;
– வெறும் 3.6 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம்;
– WLTP சுழற்சியில் 80 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மின்சார வரம்பு.
சேஸ் மற்றும் கையாளுதல் சரிசெய்தல்
பேட்டரிகள் மற்றும் கலப்பின அமைப்பின் நிறுவலின் விளைவாக எடை அதிகரிப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் மற்றும் இடைநீக்கத்தின் நன்றாக சரிசெய்தல் தேவைப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆரம்பத்தில் 50:50 விகிதத்தில் விசையை விநியோகிக்கிறது, ஆனால் பிடியின் தேவைக்கு ஏற்ப இந்த பிரிவை மாற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அமைப்பு கொண்டுள்ளது, அதிவேக வளைவுகளில் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
ஸ்போர்ட்டி ரியர் டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் ஆப்ஷனின் அறிமுகம், வாகனத்தின் பதிலைத் தனிப்பயனாக்க ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது. மூடிய சுற்றுகள் மற்றும் முறுக்கு சாலைகள் ஆகிய இரண்டிலும் அதிகபட்ச செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த இந்த அம்சங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, காரின் நடத்தையை உரிமையாளரின் ஓட்டும் பாணிக்கு மாற்றியமைக்கிறது.
வடிவமைப்பு மற்றும் சந்தை நிலைப்படுத்தலில் புதுமைகள்
பார்வைக்கு, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அதன் விரிவாக்கப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் மற்றும் அடிப்படை மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் ஆக்ரோஷமான நிலைப்பாட்டிற்காக தனித்து நிற்கிறது. முன்புறம் ஹைப்ரிட் அமைப்பை குளிர்விக்க விரிவாக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்களைப் பெற்றது, பின்புறம் செயல்பாட்டு டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் பாரம்பரிய ஓவல் எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே, ஓட்டுநரின் அனுபவத்தில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, பக்கெட் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பிளாட் அடிப்படையிலான ஸ்டீயரிங், அத்துடன் கூறுகளின் ஆற்றல் ஓட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கும் டிஜிட்டல் பேனல்.
ஐரோப்பிய சந்தையில் சுமார் 106,200 யூரோக்கள் மதிப்பிடப்பட்ட விலையில், புதிய தயாரிப்பு V6 இயந்திரத்தின் பராமரிப்பை மதிக்கும் ஆர்வலர்களை ஈர்க்க முயல்கிறது. Mercedes-AMG C63 போன்ற நேரடி போட்டியாளர்கள் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுக்கு இடம்பெயர்ந்து, இந்த ஆடம்பரப் பிரிவில் நான்கு வளைய பிராண்டிற்கு ஒரு முக்கியமான போட்டி நன்மையை உருவாக்குவதால், தற்போதைய சூழ்நிலை மாடலுக்கு சாதகமாக உள்ளது.
