ఆటోమోటివ్ రంగంలోని పెద్ద తయారీదారులు తమ ఉత్పత్తుల కనెక్టివిటీ మరియు సాంకేతిక నియంత్రణకు సంబంధించి దూకుడు వైఖరిని అవలంబిస్తున్నారు. గ్లోబల్ మార్కెట్లో ట్రాక్షన్ను పొందుతున్న కొత్త మార్గదర్శకం, ప్రముఖ స్మార్ట్ఫోన్ మిర్రరింగ్ సిస్టమ్లకు మద్దతును తీసివేయడం, డ్రైవర్లను స్థానిక వాహన సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించమని బలవంతం చేయడం. ఈ వ్యూహాత్మక మార్పు ప్యానెల్లోని వినియోగదారు అనుభవంపై నియంత్రణను తిరిగి పొందడం మరియు ప్రాథమికంగా, డిజిటల్ ఆదాయంలో కొత్త రంగాలను తెరవడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
సెల్ ఫోన్లతో సరళమైన ఏకీకరణను నిరోధించే నిర్ణయం కేవలం సాంకేతిక ఎంపిక మాత్రమే కాదు, లెక్కించబడిన వాణిజ్య యుక్తి. వారి స్వంత ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్లను అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా, ఆటోమేకర్లు సాంకేతిక రంగంలో మధ్యవర్తులను తొలగిస్తారు మరియు ఇప్పుడు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఉత్పత్తి చేయబడిన డేటాకు ప్రత్యక్ష ప్రాప్యతను కలిగి ఉన్నారు. డిజిటల్ భూభాగాన్ని ఈ రీటేక్ చేయడం వలన డిజిటల్ సేవలకు లక్ష్యంగా చేసుకున్న ప్రకటనలు మరియు సబ్స్క్రిప్షన్ల నుండి అదనపు రాబడిలో పదివేల కోట్ల డాలర్లు ఆర్జించవచ్చని మార్కెట్ విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు.
డేటా మరియు ప్రకటనల నియంత్రణపై వివాదం
ఈ పరివర్తన యొక్క కేంద్ర దృష్టి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు కారులో గడిపే సమయాన్ని మానిటైజేషన్ చేయడం. ఇంతకుముందు, డాష్బోర్డ్లో బాహ్య ఇంటర్ఫేస్లను డామినేట్ చేయడానికి అనుమతించడం ద్వారా, ఆటోమేకర్లు తమ కస్టమర్ల ప్రవర్తన మరియు ప్రాధాన్యతల గురించి విలువైన సమాచారానికి యాక్సెస్ను కోల్పోయారు. ఇప్పుడు, యాజమాన్య వ్యవస్థలతో, లొకేషన్ ఆధారిత ప్రకటనలను ఏకీకృతం చేయడం, భాగస్వామి రెస్టారెంట్ల వద్ద స్టాప్లను సూచించడం మరియు వాహన స్క్రీన్ ద్వారా నేరుగా వినోద సేవలను అందించడం సాధ్యమవుతుంది.
ఈ వ్యాపార నమూనా ఆటోమొబైల్ను మీడియా వినియోగ ప్లాట్ఫారమ్గా మారుస్తుంది, ప్రస్తుతం మొబైల్ పరికరాల ఆధిపత్యంలో ఉన్న ప్రకటనల స్థలం కోసం పోటీపడుతుంది. కారు డ్యాష్బోర్డ్ను లాభదాయక వాతావరణంలోకి మార్చడం వ్యూహం, ఇక్కడ ప్రతి పరస్పర చర్యను విక్రయించదగిన డేటాగా మార్చవచ్చు లేదా సాఫ్ట్వేర్ ద్వారా అదనపు ఫీచర్ల ప్రత్యక్ష విక్రయాలు చేయవచ్చు.
వినియోగదారు అనుభవం మరియు నష్టాలపై ప్రభావం
కంపెనీలకు ఆర్థిక సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, కొలత వినియోగదారుల నుండి ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంటుంది. చాలా మంది డ్రైవర్లు కొనుగోళ్లు చేసేటప్పుడు తమ స్మార్ట్ఫోన్లను ప్రతిబింబించడం ఒక ముఖ్యమైన లక్షణంగా భావిస్తారని పరిశోధన సూచిస్తుంది. వారి వ్యక్తిగత ఫోన్ ఇంటర్ఫేస్లతో పరిచయం ఆటోమేకర్ల కొత్త స్థానిక సిస్టమ్ల ప్రవేశానికి అడ్డంకిని సృష్టిస్తుంది, కొనుగోలుదారులను దూరం చేయడాన్ని నివారించడానికి వారి సామర్థ్యాన్ని మరియు వాడుకలో సౌలభ్యాన్ని నిరూపించాల్సిన అవసరం ఉంది.
“సాఫ్ట్వేర్-నిర్వచించిన వాహనం” అనే భావన ఆటోమోటివ్ ఇంజనీరింగ్ను పునర్నిర్మించడం, కోడ్ అభివృద్ధి మరియు స్థిరమైన నవీకరణలతో కారు జీవితచక్రాన్ని సమలేఖనం చేయడం. కొన్ని బ్రాండ్లు క్లోజ్డ్ ఎకోసిస్టమ్కు హామీ ఇవ్వడానికి తమ సిస్టమ్ల ప్రత్యేకతపై పట్టుబట్టగా, మరికొన్ని థర్డ్-పార్టీ టెక్నాలజీలతో అనుకూలతను కొనసాగించాలని ఎంచుకుంటున్నాయి, ఆధునిక వినియోగదారుని ఆకర్షించడానికి ఎంపిక చేసుకునే స్వేచ్ఛ ఇప్పటికీ నిర్ణయాత్మకమైన పోటీ భేదం అని పందెం వేస్తున్నారు.
5G నెట్వర్క్ల పరిణామం మరియు వెహికల్ ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యం పెరగడంతో, ఇల్లు మరియు పని తర్వాత ప్రజల జీవితాల్లో కారు తనను తాను “థర్డ్ స్పేస్”గా ఏకీకృతం చేసుకునే ధోరణిని కలిగి ఉంది. ప్రస్తుత వివాదం ఈ వాతావరణాన్ని ఎవరు నియంత్రిస్తారో నిర్వచిస్తుంది: టెక్నాలజీ దిగ్గజాలు, ఇప్పటికే యూజర్ లాయల్టీని కలిగి ఉన్నారా లేదా హార్డ్వేర్ అమ్మకానికి మించి కొత్త లాభాలను వెతుకుతున్న వాహన తయారీదారులు.