టోక్యో ఆటో సెలూన్లో నిస్సాన్ ప్రదర్శన జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క పనితీరు విభాగానికి ఒక మలుపు తిరిగింది, కాంపాక్ట్ సెగ్మెంట్ యొక్క సంప్రదాయాలను సవాలు చేసే ప్రాజెక్ట్ యొక్క బహిర్గతం. Aura Nismo RS అని పిలువబడే కొత్త కాన్సెప్ట్, ట్రాక్ ఇంజనీరింగ్ను వీధుల్లోకి తీసుకురావడానికి స్పష్టమైన తత్వశాస్త్రంతో అభివృద్ధి చేయబడింది, దీని ఫలితంగా పట్టణ కొలతలు మరియు పెద్ద స్పోర్ట్స్ యుటిలిటీ వాహనాల కోసం ప్రత్యేకించబడిన ఒక బలమైన ఇంజిన్తో కూడిన వాహనం ఏర్పడింది. వాహన తయారీదారు యొక్క వ్యూహంలో బరువు మరియు శక్తి మధ్య సంబంధాన్ని పునర్నిర్వచించటానికి అధునాతన విద్యుదీకరణ సాంకేతికతలను ఏకీకృతం చేయడం, విసెరల్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందించడం.
బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లు X-ట్రైల్ SUV నుండి ఆరా మోడల్ యొక్క కాంపాక్ట్ ప్లాట్ఫారమ్కు మెకానికల్ సెట్ను మార్పిడి చేయడం ద్వారా రాడికల్ విధానాన్ని ఎంచుకున్నారు. ఈ సాంకేతిక నిర్ణయం తక్షణ ప్రతిస్పందనలు మరియు ఉన్నతమైన త్వరణం సామర్థ్యంతో కారును రూపొందించడానికి అనుమతించింది, హ్యాచ్బ్యాక్ యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను నిర్వహిస్తుంది, అయితే పర్యటన పోటీలకు తగిన స్పెసిఫికేషన్లతో.
డ్రైవింగ్ ఆనందంపై దృష్టి మొత్తం అభివృద్ధి ప్రక్రియకు మార్గనిర్దేశం చేసింది, విద్యుదీకరణను సమర్థత కోసం మాత్రమే కాకుండా డైనమిక్ పనితీరుకు కేంద్ర స్తంభంగా ఉపయోగించుకుంది. ఫలితంగా తయారీదారు యొక్క ప్రస్తుత ప్లాట్ఫారమ్ల యొక్క సాగే సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించే చక్రాలపై ప్రయోగశాల.
అధునాతన ప్రొపల్షన్ మరియు ఇ-పవర్ సిస్టమ్
ఈ వినూత్న డిజైన్ యొక్క గుండె నాల్గవ తరం ఇ-పవర్ సిస్టమ్లో ఉంది, ఇది గ్రిప్ మరియు పవర్ డెలివరీని పెంచడానికి అధునాతన ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో కలిసి పనిచేస్తుంది. నిస్సాన్ దాని వేరియబుల్ కంప్రెషన్ రేషియోకి పేరుగాంచిన 1.5 VC-టర్బో ఇంజిన్ను ఏకీకృతం చేసింది, చక్రాలకు నేరుగా మెకానికల్ కనెక్షన్ లేకుండా ప్రత్యేకంగా అధిక సామర్థ్యం గల పవర్ జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది. ఈ దహన యంత్రం బ్యాటరీ మరియు ఎలక్ట్రిక్ థ్రస్టర్లకు శక్తినిస్తుంది, సిస్టమ్ ఎల్లప్పుడూ ఆదర్శ భ్రమణ పరిధిలో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, క్రీడా డిమాండ్లకు అవసరమైన విద్యుత్ వినియోగం మరియు ఉత్పత్తిని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
డ్రైవింగ్ ఫోర్స్ రెండు అధిక-పనితీరు గల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల ద్వారా అందించబడుతుంది, ఇది చాలా రియాక్టివ్ మరియు శక్తివంతమైన 4WD సిస్టమ్ను కాన్ఫిగర్ చేస్తుంది. ముందు ఇరుసు 150 kW ఉత్పత్తి చేయగల యూనిట్ ద్వారా నడపబడుతుంది, అయితే వెనుక ఇరుసు 100 kW మోటార్ను అందుకుంటుంది, ఇది తక్షణ మరియు సరళ టార్క్ను అందించే కలయికను సృష్టిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ ప్రతి చక్రం యొక్క పట్టును నిజ సమయంలో పర్యవేక్షిస్తుంది, ఖచ్చితమైన వక్రతలను నిర్ధారించడానికి టార్క్ వెక్టరింగ్ను నిర్వహిస్తుంది మరియు అధిక-పనితీరు గల వాహనాలలో సాధారణంగా ఉండే అండర్స్టీర్ ధోరణిని తగ్గిస్తుంది.
నిర్మాణ మరియు ఏరోడైనమిక్ మార్పులు
దృశ్యమానంగా, ఆరా నిస్మో RS సంప్రదాయ ఉత్పత్తి నమూనా నుండి పూర్తిగా దూరమై, ఏరోడైనమిక్ కిట్ను స్వీకరించింది, ఇది సౌందర్యాన్ని మార్చడమే కాకుండా, స్థిరత్వం కోసం కీలకమైన విధులను పూర్తి చేస్తుంది. వాహనం యొక్క మొత్తం వెడల్పును 1,880 మిమీకి విస్తరించే ఫెండర్లతో శరీరం గణనీయంగా విస్తరించబడింది, అసలు వెర్షన్తో పోలిస్తే 145 మిమీ పెరిగింది. అదనపు శక్తిని తారుకు బదిలీ చేయడానికి అవసరమైన విస్తృత ట్రాక్లు మరియు అధిక-పనితీరు గల టైర్లకు అనుగుణంగా ఈ మార్పు తప్పనిసరి.
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను 20 మిమీ తగ్గించడం ద్వారా గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, ఇది అధిక వేగంతో డైనమిక్ ప్రవర్తనను మరియు దిశలో ఆకస్మిక మార్పులను మెరుగుపరుస్తుంది. ఫంక్షనల్ డిజైన్లో ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ మరియు బ్రేక్లను శీతలీకరించడానికి భారీ గాలి తీసుకోవడం, అలాగే అదనపు డౌన్ఫోర్స్ను ఉత్పత్తి చేసే వెనుక డిఫ్యూజర్లు ఉన్నాయి.
దూకుడు రూపాన్ని మరియు మెకానికల్ కార్యాచరణను పూర్తి చేయడానికి, కాన్సెప్ట్ ప్రత్యేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది:
- ఎక్కువ పార్శ్వ స్థిరత్వం కోసం మొత్తం వెడల్పు 1,880 మిమీకి పెరిగింది.
- సస్పెన్షన్ 20 మిమీ తగ్గించబడింది, ట్రాక్ పనితీరుపై దృష్టి పెట్టింది.
- శీతలీకరణ మరియు పట్టు కోసం ఫంక్షనల్ ఏరోడైనమిక్ అంశాలు.
- కాన్సెప్ట్ కోసం ప్రత్యేకమైన డిజైన్తో 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్.
చట్రం మరియు డైనమిక్స్ ఇంజనీరింగ్
స్పోర్టి డ్రైవింగ్ సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే శక్తి మరియు పార్శ్వ శక్తులలో గణనీయమైన పెరుగుదలను తట్టుకోవడానికి, వాహనం యొక్క నిర్మాణం నిస్మో విభాగం అభివృద్ధి చేసిన వ్యూహాత్మక ఉపబలాలను పొందింది. చట్రం దాని టోర్షనల్ దృఢత్వం పెరిగింది, ఇది సస్పెన్షన్ మరింత ప్రభావవంతంగా పని చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తీవ్రమైన ఒత్తిడిలో కూడా సరైన జ్యామితిని నిర్వహిస్తుంది.
వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు 1,490 కిలోలకు పెరిగింది, ఇది బేస్ మోడల్తో పోలిస్తే సుమారు 100 కిలోల పెరుగుదల. ఈ పెరుగుదల ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క అదనపు యాంత్రిక భాగాలను మరియు భద్రత మరియు పనితీరు కోసం అవసరమైన నిర్మాణ ఉపబలాలను చేర్చడం ద్వారా సమర్థించబడుతుంది.
ఫ్రంట్ యాక్సిల్లో నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్లు మరియు వెనుక భాగంలో రెండు-పిస్టన్ కాలిపర్లను ఉపయోగించి, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పూర్తిగా అలసటకు నిరోధకతను అందించడానికి పునఃరూపకల్పన చేయబడింది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ పెద్ద వ్యాసం కలిగిన డిస్క్లను కొరుకుతుంది, క్రూరమైన మరియు స్థిరమైన క్షీణతలను నిర్ధారిస్తుంది, సర్క్యూట్లలో ఉపయోగించడానికి ఇది అవసరం.
సస్పెన్షన్ పూర్తి రీకాలిబ్రేషన్కు గురైంది, గట్టి స్ప్రింగ్లు మరియు బాడీ రోల్ను తగ్గించే నిర్దిష్ట షాక్ అబ్జార్బర్లను పొందింది. జ్యామితి ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్తో శ్రావ్యంగా మార్చబడింది, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ట్రాక్ మధ్య ప్రత్యక్ష సంభాషణను అందిస్తుంది, ఇది గో-కార్ట్ లాగా డ్రైవింగ్ అనుభూతిని కోరుకుంటుంది.
అంతర్గత వాతావరణం మరియు దృక్కోణాలు
లోపల, ఆరా నిస్మో RS దాని స్వచ్ఛమైన వృత్తిని ప్రతిబింబిస్తుంది, అనవసరమైన పరధ్యానాలను తొలగిస్తుంది మరియు పూర్తిగా ఎర్గోనామిక్స్ మరియు డ్రైవర్ అనుభవంపై దృష్టి పెడుతుంది. క్యాబిన్లో బకెట్ సీట్లు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి, ఇవి ఉన్నతమైన పార్శ్వ మద్దతును అందిస్తాయి, అధిక G-ఫోర్స్లలో కూడా డ్రైవర్ను స్థిరంగా ఉంచుతాయి, అయితే Alcantara మరియు కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క విస్తృత వినియోగం ప్రతిబింబాలను తగ్గిస్తుంది మరియు సంపర్క ప్రాంతాలలో పట్టును మెరుగుపరుస్తుంది. స్టీరింగ్ వీల్ ఇ-పవర్ సిస్టమ్ డ్రైవింగ్ మోడ్ల కోసం సెంట్రల్ మార్కర్లు మరియు అంకితమైన నియంత్రణలతో ప్రత్యేకమైన డిజైన్ను కలిగి ఉంది మరియు సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత మరియు ల్యాప్ సమయాలు వంటి క్లిష్టమైన సమాచారాన్ని హైలైట్ చేయడానికి డిజిటల్ ప్యానెల్ ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది. ఒక కాన్సెప్ట్గా అందించబడినప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క సౌలభ్యాన్ని మరియు అధిక పనితీరును అందించడానికి ఇ-పవర్ సాంకేతికత యొక్క సామర్థ్యాన్ని ధృవీకరిస్తుంది, ప్రజల నుండి మరియు ప్రత్యేక విమర్శకుల నుండి ఆదరణ ఆధారంగా ఉత్పత్తి సంస్కరణ యొక్క అవకాశాన్ని తెరుస్తుంది.
