జర్మన్ తయారీదారు యొక్క అధిక-పనితీరు విభాగం అధికారికంగా దాని మధ్య-పరిమాణ మోడల్ యొక్క కొత్త తరం ప్రదర్శనతో స్పోర్ట్స్ కూపే విభాగంలో ఒక చారిత్రాత్మక ముందడుగు వేసింది. వాహనం ఒక బలమైన విద్యుదీకరించబడిన ప్యాకేజీని స్వీకరించడానికి అంతర్గత దహన ప్రత్యేకతను వదిలివేస్తుంది, ఇది కేటగిరీ ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించే మరియు బ్రాండ్ యొక్క ఉత్పత్తి శ్రేణిని ఆధునీకరించే పవర్ డెలివరీని నిర్ధారిస్తుంది.
ఈ వ్యూహాత్మక నవీకరణ కారు మునుపటి చిహ్నాల సాంకేతిక లక్షణాలను అధిగమించడానికి అనుమతిస్తుంది, RS ఎక్రోనిం యొక్క ముడి పనితీరు లక్షణాన్ని వదులుకోకుండా శక్తి సామర్థ్యం కోసం ఎక్కువగా డిమాండ్ చేస్తున్న మార్కెట్లో ఔచిత్యాన్ని కొనసాగిస్తుంది.
సాంకేతిక వివరాలు మరియు మెకానికల్ అసెంబ్లీ
కొత్త యంత్రాన్ని శక్తివంతం చేయడానికి, ఇంజనీర్లు 2.9 V6 బిటుర్బో ఇంజిన్ను అధిక-పనితీరు గల ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్తో కలిపారు. దహన యంత్రం 510 హార్స్పవర్ను అందిస్తుంది, అయితే ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ మెకానికల్ కాన్ఫిగరేషన్కు 130 kW జోడిస్తుంది, పనితీరుపై దృష్టి కేంద్రీకరించిన సినర్జీని సృష్టిస్తుంది.
వారు కలిసి పనిచేసేటప్పుడు, సిస్టమ్ అత్యంత అనుభవజ్ఞులైన డ్రైవర్లను కూడా ఆకట్టుకునే సంఖ్యలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది:
– 639 హార్స్పవర్ యొక్క కంబైన్డ్ పవర్;
– గరిష్ట టార్క్ 825 Nm;
– కేవలం 3.6 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు త్వరణం;
– WLTP చక్రంలో 80 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ విద్యుత్ పరిధి.
చట్రం మరియు నిర్వహణ సర్దుబాట్లు
బ్యాటరీలు మరియు హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సంస్థాపన ఫలితంగా బరువు పెరగడం వలన సస్పెన్షన్ యొక్క ముఖ్యమైన నిర్మాణ ఉపబల మరియు చక్కటి ట్యూనింగ్ అవసరం. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ప్రారంభంలో 50:50 నిష్పత్తిలో శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది, అయితే అధిక-వేగ వక్రతలలో స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తూ, పట్టు అవసరానికి అనుగుణంగా ఈ విభాగాన్ని మార్చడానికి సిస్టమ్ సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉంది.
స్పోర్టి రియర్ డిఫరెన్షియల్ మరియు అడ్జస్టబుల్ సస్పెన్షన్ ఆప్షన్ని పరిచయం చేయడం వలన డ్రైవర్ వాహనం యొక్క ప్రతిస్పందనను అనుకూలీకరించవచ్చు. క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్లలో మరియు వైండింగ్ రోడ్లలో గరిష్ట పనితీరును నిర్ధారించడానికి, కారు ప్రవర్తనను యజమాని డ్రైవింగ్ శైలికి అనుగుణంగా మార్చడానికి ఈ లక్షణాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.
డిజైన్ మరియు మార్కెట్ పొజిషనింగ్లో ఆవిష్కరణలు
దృశ్యమానంగా, బేస్ మోడల్తో పోల్చితే స్పోర్ట్స్ కారు దాని విస్తరించిన వీల్ ఆర్చ్లు మరియు మరింత దూకుడు వైఖరికి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను చల్లబరచడానికి ముందు భాగంలో విస్తారిత ఎయిర్ ఇన్టేక్లు ఉన్నాయి, వెనుక భాగంలో ఫంక్షనల్ డిఫ్యూజర్లు మరియు సాంప్రదాయ ఓవల్ ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్లు ఉన్నాయి. లోపల, బకెట్ సీట్లు మరియు ఫ్లాట్-ఆధారిత స్టీరింగ్ వీల్తో పాటు, శక్తి ప్రవాహాన్ని మరియు భాగాల ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షించే డిజిటల్ ప్యానెల్తో డ్రైవర్ అనుభవంపై దృష్టి ఉంటుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్ కోసం సుమారు 106,200 యూరోల అంచనా ధరతో, కొత్త ఉత్పత్తి V6 ఇంజిన్ నిర్వహణకు విలువనిచ్చే ఔత్సాహికులను ఆకర్షించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. Mercedes-AMG C63 వంటి ప్రత్యక్ష పోటీదారులు నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్లకు మారారు, ఈ లగ్జరీ విభాగంలో నాలుగు-రింగ్ బ్రాండ్కు ముఖ్యమైన పోటీ ప్రయోజనాన్ని సృష్టించడం వలన ప్రస్తుత దృష్టాంతం మోడల్కు అనుకూలంగా ఉంది.