डच रेड बुल रेसिंग ड्रायव्हरने व्हर्च्युअल प्रोटोटाइपवरील सहयोग थांबवण्याचा निर्णय घेत पुढील पिढीच्या कारच्या विकासावर कठोर भूमिका घेतली आहे. बहरीनमधील पूर्वतयारी सत्रांनंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे, जेथे नवीन तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वांद्वारे लागू केलेला ड्रायव्हिंगचा अनुभव सध्याच्या जागतिक विजेत्याच्या अपेक्षेपेक्षा खूपच कमी आहे.
हा असंतोष थेट ऑस्ट्रियन संघाच्या शीर्ष व्यवस्थापनाला कळवण्यात आला, ज्यामुळे श्रेणीच्या दिशेबद्दल तीव्र असंतोष दिसून आला. स्पर्धकासाठी, नवीन वाहनांना आवश्यक असलेली गतिशीलता, जी ऊर्जा व्यवस्थापन आणि विद्युत प्रणालींवर जास्त लक्ष केंद्रित करण्याची मागणी करते, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या ड्रायव्हिंगचा मूलभूत आनंद काढून टाकते. लॅप्स दरम्यान सतत ऍडजस्टमेंटची गरज कार्यक्षमतेच्या गणिती व्यायामात बदलते, नैसर्गिक आक्रमकता आणि शुद्ध गतीला हानी पोहोचवते.
खेळाचा घटक हा उपकरणांच्या गुणवत्तेशी निगडीत आहे हे लक्षात घेता, ही स्थिती दीर्घकालीन ग्रिडवर मोठ्या नावांच्या प्रेरणेबद्दल प्रश्न निर्माण करते. जरी संघासोबतचा सध्याचा करार 2028 पर्यंत वैध असला तरी, कामगिरीची कलमे आणि वैयक्तिक समाधान हे बदल आहेत जे ड्रायव्हरने खेळात सुरू ठेवण्यासाठी नेहमीच प्राधान्यक्रम म्हणून ठळक केले आहे.
अभियांत्रिकी आणि नवीन तांत्रिक मानकांमध्ये क्रांती
श्रेणीच्या नवीन टप्प्यासाठी स्थापित मानके अलीकडच्या काळातील सर्वात मोठ्या अभियांत्रिकी क्रांतींपैकी एक आहेत. पॉवर युनिट्सची पुनर्रचना समान विभागणी परिभाषित करते, जिथे 50% उर्जा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून येते आणि उर्वरित 50% विद्युत प्रणालीद्वारे तयार केली जाते. V6 टर्बो इंजिने राखली जातील, परंतु जागतिक पर्यावरणीय मागणीनुसार खेळाला संरेखित करून पूर्णपणे शाश्वत इंधनासह पुरवले जाईल.
इंजिन व्यतिरिक्त, पुढील आणि मागील पंखांमध्ये सक्रिय प्रणालींच्या अंमलबजावणीसह एरोडायनॅमिक्समध्ये तीव्र बदल होतील. हे तंत्रज्ञान सध्याच्या ड्रॅग रिडक्शन सिस्टीमची जागा घेईल, ज्यामुळे कार आपोआप त्याचे कॉन्फिगरेशन बदलून सरळ वर गती मिळवू शकते किंवा कोपऱ्यांवर पकड वाढवू शकते. आधीच्या मॉडेल्सच्या तुलनेत एकूण वजन सुमारे ३० किलो कमी करण्याच्या उद्देशाने किंचित लहान आणि हलक्या कारसह कठीण स्पर्धा निर्माण करणे हे आंतरराष्ट्रीय महासंघाचे उद्दिष्ट आहे.
आणखी एक संबंधित तांत्रिक मुद्दा म्हणजे एमजीयू-एच, एक घटक ज्याने एक्झॉस्ट गॅसेसमधून ऊर्जा पुनर्प्राप्त केली, इंजिन आर्किटेक्चर सुलभ करणे आणि खर्च कमी करणे. बदल्यात, विद्युत हल्ला शक्ती 350 किलोवॅट पर्यंत वाढेल, एक लक्षणीय वाढ. मॅन्युअल ओव्हरटेकिंग सिस्टीम देखील सुरू केली जाईल, जी ड्रायव्हर्सना आक्षेपार्ह युक्तींसाठी अतिरिक्त शक्ती राखून ठेवते.
विकास धोरणे आणि ऑटोमोटिव्ह बाजार
रेड बुल रेसिंगला त्याच्या पॉवरट्रेन्स विभागाद्वारे पॉवर युनिट्सचा एक स्वतंत्र निर्माता म्हणून स्वतःला मजबूत करण्याचे मोठे आव्हान आहे. फोर्डसोबत केलेल्या धोरणात्मक भागीदारीचे उद्दिष्ट इलेक्ट्रिकल पार्ट्स आणि बॅटरीजच्या विकासाला गती देण्याचे आहे, नवीन नियमांतर्गत यशासाठी महत्त्वाचे क्षेत्र. या प्रकल्पाच्या प्रगतीचे बारकाईने निरीक्षण केले जाते, कारण इंजिनची स्पर्धात्मकता उच्च-स्तरीय प्रतिभांना प्रेरित करण्यासाठी निर्णायक ठरेल.
नवीन नियमांवरील प्रतिक्रिया ग्रिड सदस्यांमध्ये एकसमान नाही, ज्यामुळे पॅडॉकमध्ये गरमागरम वादविवाद निर्माण होतात. काही ड्रायव्हर्स आवश्यक अनुकूलतेवर व्यावहारिक भूमिका घेतात, तर इतर प्रश्न विचारतात की तांत्रिक बदल स्पर्धेच्या साराशी तडजोड करू शकतात का. नियामक चक्र ऑडी आणि कॅडिलॅक सारख्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गजांच्या अधिकृत प्रवेशास देखील चिन्हांकित करते, जे धोरणात्मक बाजारपेठेतील श्रेणीची तांत्रिक पातळी आणि दृश्यमानता वाढवण्याचे वचन देतात.
या नवीन ब्रँड्सचे आगमन संस्थेने शाश्वतता आणि विद्युतीकरणाकडे घेतलेली दिशा प्रमाणित करते. हे नियमन स्ट्रीट कार उद्योगाशी संबंधित असण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते, जे अंतिम ग्राहकांपर्यंत पोहोचतील अशा तंत्रज्ञानासाठी प्रयोगशाळा म्हणून काम करते. नवीन जागांची ओळख करून देण्याच्या आशेने, पायलट मार्केट गरम होण्याची अपेक्षा आहे, नवीन प्रतिभेसाठी संधी निर्माण करणे आणि पारंपारिक संघांना त्यांच्या नवकल्पना प्रक्रियेला गती देणे आवश्यक आहे.
