Den finske oppstarten Donut Lab har gitt ut uavhengige testresultater som bekrefter ultrarask lading av solid-state-batteriet for elektriske kjøretøy. Cellen nådde ladning fra 0 % til 80 % på omtrent 4,5 minutter ved 11C-hastighet, uten behov for omfattende aktiv kjøling. Full ladning fra 0 % til 100 % skjedde på litt over syv minutter under forholdene evaluert av VTT forskningssenter, fra Finlândia. Esses-data validerer delvis løftene selskapet ga i januar under CES, da det presenterte teknologien som klar for skalaproduksjon og bruk i kjøretøy.
Donut Lab solid state-batteriet skiller seg ut for sin energitetthet på 400 Wh/kg, høyere enn de fleste konvensjonelle litium-ion-batterier. Ela støtter estimerte livssykluser på opptil 100 000 oppladinger, med minimalt tap av kapasitet over tid. Diferente enn andre solid-state-teknologier, krever den ikke høy kompresjon eller gjennomgår betydelige volumetriske endringer under sykluser, noe som forenkler batteripakkens design og reduserer kostnadene.
Selskapet integrerer dette batteriet i elektriske motorsykler fra Verge Motorcycles, en utviklingspartner. Oppdatert Modelos lover utvidet rekkevidde og opplading som legger til hundrevis av kilometer på få minutter. Leveranser til kunder er planlagt i første kvartal 2026.
Testresultater for rask lading
Testene utført av VTT Technical Research Centre av Finland fokuserte på termisk oppførsel og ladehastighet. Ved en hastighet på 11C nådde cellen 80 % ladning på 4,5 minutter, med maksimal temperatur kontrollert under kritiske nivåer. Full lading tok litt over syv minutter, og opprettholdt kapasitetsbevaring mellom 98,4 % og 99,6 % etter utlading.
Ved en mer moderat hastighet på 5C var tiden til 80 % omtrent 9,5 minutter. Full lading tok omtrent 12 minutter, med 100 % kapasitet tilgjengelig ved påfølgende utlading. Testene brukte passive kjølekonfigurasjoner, med aluminiumsplater, som simulerte scenarier uten komplekse aktive systemer.
Batteriet demonstrerte termisk stabilitet selv ved høye effekttopper. Temperaturen steg fra omgivelsesverdier til maksimalt 63°C under ekstreme forhold, uten tegn til nedbrytning eller fare for antennelse.
Fordeler fremfor vanlige batterier
Tradisjonelle litium-ion-batterier fungerer vanligvis med hastigheter på 1C til 3C, og krever aktiv kjøling for raske ladinger. Donut Labs løsning tillater mye høyere priser uten disse kravene, noe som resulterer i lettere, mer kompakte og effektive pakker. Isso åpner for muligheter for kjøretøy med større autonomi og lavere strukturell vekt.
Teknologien unngår vanlige problemer i faststoffceller, som dendrittvekst som kan forårsake kortslutninger. Designet bruker rikelig med materialer, uten å stole på sjeldne elementer, noe som letter skalerbarhet i produksjonen.
Ytelsesretensjon i ekstreme temperaturer ble fremhevet. Under kalde eller varme forhold opprettholder batteriet høy kapasitet, og utvider brukbarheten i forskjellige klimaer og bruksområder.
Opprinnelig bruk på elektriske motorsykler
Verge Motorcycles inkorporerer Donut-batteriet i sin TS Pro-linje. Pakken tilbyr en rekkevidde på rundt 350 kilometer i kombinerte forhold. Med ultrarask lading legger den opp til 300 kilometer på ti minutter, avhengig av tilgjengelig infrastruktur.
Denne integrasjonen markerer den kommersielle debuten til teknologien i produksjonskjøretøyer. Partnerskapet mellom Donut Lab og Verge akselererer valideringen i et virkelig miljø, med enheter som allerede sendes til utvalgte kunder.
Det første fokuset på motorsykler gir mulighet for testing i mindre skala før den utvides til personbiler eller andre segmenter.
Neste trinn og datautgivelser
Donut Lab planlegger å gi ut flere måleresultater i løpet av de kommende ukene. Sekvensielle rapporter vil ta for seg holdbarhet, strømtetthet og andre parametere. Åpenhetskampanjen har som mål å svare på innledende spørsmål om teknologiens levedyktighet.
Dataene som er utgitt så langt fokuserer på ladehastighet og termisk stabilitet. Ytterligere Testes bør bekrefte lovet lang levetid og sikkerhet i forskjellige scenarier.
Selskapet fastholder at gigawatt-timers produksjon nå er tilgjengelig for interesserte OEM-produsenter.