सुबारूने अधिकृतपणे त्याच्या STI परफॉर्मन्स डिव्हिजनने विकसित केलेल्या, त्याच्या नवीन सर्व-इलेक्ट्रिक सुपरकार संकल्पनेचे तपशील उघड केले आहेत. उत्सर्जन-मुक्त भविष्यात केवळ ब्रँडची तांत्रिक क्षमता प्रदर्शित करणेच नव्हे तर जगभरातील रेस ट्रॅकवर नवीन कामगिरी मानके सेट करणे हे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. हा उपक्रम निर्मात्यासाठी एक टर्निंग पॉईंट आहे, जो त्याच्या मोटरस्पोर्ट हेरिटेजला आधुनिक टिकाऊपणा आणि विद्युतीकरण आवश्यकतांसह एकत्रित करण्याचा प्रयत्न करतो.
मॉडेल चाकांवर प्रयोगशाळा म्हणून काम करण्यासाठी डिझाइन केले होते, ज्यामुळे अभियंते आणि चाचणी वैमानिकांना इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन तंत्रज्ञानाच्या मर्यादा एक्सप्लोर करता येतात. ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि डायनॅमिक प्रतिसादावर स्पष्ट लक्ष केंद्रित करून, वाहन रॅली स्पर्धा आणि ॲस्फाल्ट सर्किट्समधून मिळवलेले अनेक दशकांचे ज्ञान समाविष्ट करते, जे आता शून्य-उत्सर्जन प्लॅटफॉर्मवर लागू केले आहे.
ब्रँडच्या क्रीडा विभागाची सुसंगतता राखण्यासाठी हे पाऊल धोरणात्मक असल्याचे उद्योग तज्ज्ञांनी नमूद केले आहे. अत्यंत कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करणारा एक प्रोटोटाइप तयार करून, कंपनी सिग्नल करते की इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या जागतिक संक्रमणानंतरही, ड्रायव्हिंग आनंदाला प्राधान्य राहील. ऑटोमोटिव्ह उद्योग ऊर्जा कार्यक्षमतेसह कच्च्या उर्जेचा समतोल साधण्याचा प्रयत्न करत असल्याने विकास निर्णायक वेळी येतो.
मोटरीकरण आणि धोरणात्मक भागीदारी
या नवीन संकल्पनेचा केंद्रबिंदू यामाहाच्या सहकार्याने विकसित केलेल्या प्रगत प्रणोदन प्रणालीमध्ये आहे. आर्किटेक्चरमध्ये चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरल्या जातात, प्रत्येक चाकावर एक ठेवलेले असते, जे उच्च-परिशुद्धता टॉर्क वेक्टर नियंत्रणास अनुमती देते. हे कॉन्फिगरेशन उच्च वेगाने स्थिरता आणि घट्ट वक्रांमध्ये आवश्यक चपळतेची हमी देण्यासाठी आवश्यक आहे.
सिस्टीमची एकत्रित शक्ती प्रभावी 1,088 अश्वशक्ती (800 kW) पर्यंत पोहोचते, जी संख्या ग्रहावरील सर्वात वेगवान हायपरकार्सच्या प्रदेशात वाहनाला चौरसपणे ठेवते. रॉ पॉवर व्यतिरिक्त, सिस्टीम जास्तीत जास्त 1,100 Nm टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे, कोणत्याही ट्रॅक स्थितीत जास्तीत जास्त पकड मिळवण्यासाठी बुद्धिमानपणे वितरित केले जाते.
या प्रचंड शक्तीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी, वाहनामध्ये उच्च-क्षमतेचे इन्व्हर्टर आणि एक मजबूत थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली आहे. सर्किट्सवर वेगवान लॅप्स दरम्यान तीव्र थर्मल ताण सहन करणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये सामान्य शक्तीची हानी टाळून, तंत्रज्ञान कारला दीर्घ कालावधीसाठी जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन राखण्यास अनुमती देते.
वायुगतिकी आणि हलकी रचना
वाहनाचे बांधकाम वजन कमी करणे आणि वायुगतिकीय कार्यक्षमतेला प्राधान्य देते. चेसिस कार्बन फायबर मोनोकोक स्ट्रक्चर वापरते, ही सामग्री त्याच्या उच्च कडकपणा आणि हलकीपणासाठी निवडली जाते. पॅकेजचे एकूण वजन अंदाजे 1,690 किलो आहे, चार मोटर्सला उर्जा देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मोठ्या बॅटरी पॅकचा विचार करता स्पर्धात्मक आकृती आहे.
बाह्य डिझाइन केवळ सौंदर्याचा नाही तर कार्यात्मक आहे. मोठे रीअर स्पॉयलर आणि फ्रंट डिफ्यूझरसारखे घटक लक्षणीय डाउनफोर्स निर्माण करण्यासाठी एकत्र काम करतात. प्राथमिक गणनेवरून असे सूचित होते की कार अत्यंत वेगात देखील डांबराला “चिकटलेली” राहण्यासाठी पुरेसा डाउनफोर्स निर्माण करण्यास सक्षम आहे, सुरक्षिततेची हमी आणि ड्रायव्हरसाठी अंदाज लावण्याची क्षमता.
खाली प्रकल्पाचे मुख्य स्ट्रक्चरल आणि डिझाइन हायलाइट्स आहेत:
– वजन-ते-शक्ती गुणोत्तर ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी कार्बन फायबरमधील मुख्य रचना.
– दिशात्मक स्थिरतेसाठी 5 मीटरपेक्षा जास्त लांबी आणि 2 मीटर रुंदी.
– वेगानुसार हवेचा प्रवाह समायोजित करणारी सक्रिय वायुगतिकी प्रणाली.
– आक्रमक डिझाइन जे ब्रँडच्या ऐतिहासिक स्पर्धा मॉडेल्सचा संदर्भ देते.
Nürburgring आव्हान आणि भविष्यातील ध्येये
सुबारूने या संकल्पनेच्या कामगिरीचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी स्पष्ट आणि महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे निश्चित केली आहेत. मुख्य ध्येय म्हणजे पौराणिक Nürburgring Nordschleife सर्किटचा एक लॅप 6 मिनिटे आणि 40 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत पूर्ण करणे. हा काळ “ग्रीन हेल” कव्हर करण्यासाठी इतिहासातील सर्वात वेगवान कारमध्ये मॉडेलला स्थान देईल, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या इलेक्ट्रिक कार सीनमध्ये ब्रँडची प्रतिष्ठा मजबूत करेल.
जपानी सर्किट्सवर प्रारंभिक चाचणी आधीच सुरू आहे, जिथे तांत्रिक संघ ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिदम आणि इंजिन प्रतिसाद सुधारत आहे. या सत्रांमधून गोळा केलेला डेटा केवळ हा प्रोटोटाइप सुधारण्यासाठीच नव्हे तर कंपनीच्या भविष्यातील मोठ्या प्रमाणात उत्पादन कारच्या विकासावर प्रभाव टाकण्यासाठी वापरण्याचा हेतू आहे.
या प्रकल्पात सुधारित टॉर्क व्हेक्टरिंग तंत्रज्ञान येत्या काही वर्षांत रस्त्यांच्या मॉडेल्ससाठी स्वीकारले जावे. हे सक्रिय सुरक्षितता आणि डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टीममध्ये प्रवेशाचे लोकशाहीकरण करण्याचे आश्वासन देते जे सध्या केवळ स्पर्धा किंवा लक्झरी वाहनांसाठी आहेत, ज्यामुळे सामान्य ग्राहकांसाठी सुरक्षा मानक वाढेल.
