రెడ్ బుల్ రేసింగ్ జట్టు యొక్క ప్రధాన డ్రైవర్ ఫార్ములా 1 యొక్క తరువాతి తరం అభివృద్ధి తెర వెనుక ఒక క్షణం ఉద్రిక్తతలో పాల్గొన్నాడు. మిల్టన్ కీన్స్లోని జట్టు యొక్క సిమ్యులేటర్లో ఇంటెన్సివ్ సెషన్ల సమయంలో, నాలుగు-సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ వర్చువల్ కార్యకలాపాలకు అంతరాయం కలిగించడాన్ని ఎంచుకున్నాడు. వర్చువల్ టెస్టింగ్ ప్రోగ్రామ్ను కొనసాగించడానికి నిరాకరించడం వల్ల వర్గం యొక్క సమీప భవిష్యత్తులో ఆశించిన డ్రైవింగ్ యొక్క పోటీ సామర్థ్యం మరియు నాణ్యత గురించి బృందంలో అలారం పెరిగింది.
కొత్త ప్రొపెల్లెంట్లకు అవసరమైన శక్తి నిర్వహణపై కేంద్ర విమర్శ ఉంది, దీనికి పైలటింగ్ వ్యూహాలు ఎలైట్ పోటీదారులచే ప్రతిస్పందించేవిగా పరిగణించబడతాయి. నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి, ల్యాప్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించడానికి, బ్యాటరీని పునరుత్పత్తి చేయడానికి స్ట్రెయిట్లపై డౌన్షిఫ్ట్ చేయడానికి సిస్టమ్ డ్రైవర్ను బలవంతం చేస్తుంది, ఇది క్రీడ యొక్క గరిష్ట వేగ స్వభావానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
ఈ ఎపిసోడ్ వర్గం యొక్క స్థిరత్వ లక్ష్యాలు మరియు అథ్లెట్లు మరియు అభిమానులు ఆశించే స్వచ్ఛమైన పనితీరు మధ్య వైరుధ్యాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది. రెడ్ బుల్ ఇంజనీరింగ్ ఇప్పుడు అంతరాయానికి ముందు సేకరించిన డేటాను విశ్లేషించడానికి పని చేస్తోంది, దాని విజేత కార్ల యొక్క దూకుడు నిర్వహణ లక్షణంతో నియంత్రణ అవసరాలను పునరుద్దరించే పరిష్కారాలను వెతుకుతోంది.
పవర్ యూనిట్లో సమూల మార్పులు
కొత్త ఫార్ములా 1 సైకిల్ కోసం ఆమోదించబడిన సాంకేతిక నిబంధనలు కొత్త వాహన తయారీదారులను ఆకర్షించడం మరియు వీధి కార్ల యొక్క సాంకేతిక ఔచిత్యాన్ని విస్తరించడం లక్ష్యంగా ఇంజిన్ నిర్మాణంలో లోతైన పరివర్తనను ఏర్పరుస్తాయి. ప్రధాన మార్పు శక్తి యొక్క సమాన విభజన: 50% శక్తి అంతర్గత దహన యంత్రం (V6 టర్బో) నుండి వస్తుంది మరియు మిగిలిన 50% విద్యుత్ వ్యవస్థ ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది.
ఈ సమానత్వాన్ని సాధించడానికి, వర్గం MGU-H (వేడి ఉత్పాదక యూనిట్)ను తొలగించింది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల నుండి శక్తిని తిరిగి పొందే సంక్లిష్టమైన మరియు ఖరీదైన భాగం. దీనికి విరుద్ధంగా, ఎలక్ట్రికల్ కైనటిక్ రికవరీ సిస్టమ్ (MGU-K) యొక్క శక్తి మూడు రెట్లు పెరిగింది, 350 kWకి పెరిగింది. ఈ కొత్త కాన్ఫిగరేషన్ టార్క్ మరియు థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను సమూలంగా మారుస్తుంది, అనుకరణ పరీక్షలలో అసౌకర్యాన్ని సృష్టించే దృష్టాంతాన్ని సృష్టిస్తుంది.
100% స్థిరమైన ఇంధనాల పరిచయం ఆవిష్కరణల ప్యాకేజీని పూర్తి చేస్తుంది, ఇంజనీర్లు థర్మల్ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి దహన గదులను పునఃరూపకల్పన చేయవలసి వస్తుంది. సాంకేతిక సవాలు విపరీతమైనది, ఎందుకంటే కార్లు అధిక బరువుతో లేదా పునఃప్రారంభించటానికి నెమ్మదిగా ఉండేలా చేయకుండా, నిష్కళంకమైన విద్యుత్ నిర్వహణతో దహన యంత్రం నుండి ముడి శక్తిని కోల్పోవడాన్ని బృందాలు భర్తీ చేయాలి.
రైడింగ్ మరియు యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్పై ప్రభావం
కొత్త పవర్ యూనిట్లకు అనుగుణంగా వాహన డైనమిక్స్ గణనీయమైన మార్పులకు లోనవుతాయి, డ్రైవర్లు వారి డ్రైవింగ్ శైలిని పూర్తిగా స్వీకరించడం అవసరం. ల్యాప్ సమయంలో దూకుడుగా శక్తిని పునరుత్పత్తి చేయవలసిన అవసరం, బ్రేకింగ్ పాయింట్ కంటే ముందే బ్యాటరీ అయిపోతే, కారు ఆకస్మికంగా తుది వేగాన్ని కోల్పోయే పరిస్థితులను సృష్టించవచ్చు, దీనిని కొంతమంది డ్రైవర్లు “యాంకర్ ప్రభావం” అని పిలుస్తారు.
ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ కారణంగా స్ట్రెయిట్స్లో పనితీరు నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, కొత్త కార్లు అధునాతన యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ సిస్టమ్లను కలిగి ఉంటాయి. ముందు మరియు వెనుక రెక్కలు స్వయంచాలకంగా లేదా కమాండ్పై సర్దుబాటు చేసే కదిలే సెట్టింగ్లను కలిగి ఉంటాయి, హై-స్పీడ్ విభాగాలలో గాలి నిరోధకతను తగ్గిస్తాయి మరియు పట్టును నిర్ధారించడానికి మూలల్లో డౌన్ఫోర్స్ను పెంచుతాయి.
కాక్పిట్లో సంక్లిష్టత జోడించబడింది, ఫార్ములా 1 అనేది స్వచ్ఛమైన నైపుణ్యంతో కూడిన పోటీగా కాకుండా సిస్టమ్స్ మేనేజ్మెంట్లో వ్యాయామంగా మారుతుందని భయపడే పోటీదారులను ఆందోళనకు గురిచేస్తుంది. రెడ్ బుల్ పవర్ట్రైన్స్, ఆస్ట్రియన్ బృందం యొక్క ఇంజిన్ విభాగం, ఈ హరికేన్ మధ్యలో ఉంది, సాఫ్ట్వేర్ను క్రమాంకనం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, తద్వారా విద్యుత్ శక్తి మరియు దహనం మధ్య మార్పు కనిపించదు, సిమ్యులేటర్లో నివేదించబడిన కుదుపులను మరియు లయను కోల్పోకుండా చేస్తుంది.
పెద్ద వాహన తయారీదారుల ప్రమేయం
ప్రస్తుత తయారీదారుల శాశ్వతత్వానికి మరియు గ్రిడ్లోకి కొత్త ఆటోమోటివ్ దిగ్గజాల ప్రవేశానికి హామీ ఇవ్వడానికి ఈ నియమాల రూపకల్పన చాలా అవసరం. ఆడి, ఉదాహరణకు, విస్తరించిన విద్యుదీకరణ మరియు సింథటిక్ ఇంధనాలపై దృష్టి సారించడం వలన, ప్యాసింజర్ వాహనాల కోసం దాని మార్కెట్ వ్యూహాలతో క్రీడను సమలేఖనం చేయడం వల్ల ఖచ్చితంగా వర్గంలోకి దాని ప్రవేశాన్ని నిర్ధారించింది.
రెడ్ బుల్ మరియు ఫోర్డ్ మధ్య సాంకేతిక భాగస్వామ్యం కూడా ఈ కొత్త నియంత్రణ యొక్క ప్రత్యక్ష ఫలితం. ఉత్తర అమెరికా దిగ్గజం ఫార్ములా 1కి తిరిగి వస్తుంది, పవర్ యూనిట్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ భాగాన్ని అభివృద్ధి చేయడంపై ప్రత్యేకంగా దృష్టి సారించింది, అధిక సామర్థ్యం గల బ్యాటరీలలో నైపుణ్యాన్ని తీసుకువస్తుంది. అయితే, ఈ భాగస్వామ్యాలకు తక్షణ ఫలితాలను అందించడానికి ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది, విశ్వసనీయత లేదా పనితీరు వైఫల్యాల కారణంగా అగ్ర జట్లను ప్యాక్ మధ్యలో పడకుండా చేస్తుంది.
పరివర్తన పూర్తయ్యే వరకు మద్దతును అందించడం కొనసాగించే హోండా మరియు గ్రిడ్లో చోటు కోసం ప్రయత్నిస్తున్న జనరల్ మోటార్స్ (క్యాడిలాక్ బ్రాండ్ ద్వారా) కూడా ఈ ప్రారంభ పరీక్షల్లోని పరిణామాలను నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నాయి. వర్గం యొక్క వాణిజ్య విజయం సమతుల్య దృశ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు కార్లు నిజమైన తారును కొట్టే ముందు నిబంధనలకు చక్కటి సర్దుబాట్లు ఇంకా అవసరమని ప్రపంచ ఛాంపియన్ నుండి వచ్చిన ఫిర్యాదులు సూచిస్తున్నాయి.
బరువు మరియు కొలతలు యొక్క సవాలు
ప్రాథమిక డేటా ద్వారా వెల్లడైన వివాదాస్పద అంశం కొత్త సింగిల్-సీటర్ల మొత్తం బరువు. అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ (FIA) కార్ల కొలతలు మరియు ద్రవ్యరాశిని మరింత చురుకైనదిగా చేయడానికి వాటిని తగ్గించాలనే ఉద్దేశ్యంతో ఉన్నప్పటికీ, పెద్ద బ్యాటరీ మరియు రీన్ఫోర్స్డ్ భద్రతా వ్యవస్థలు ఈ లక్ష్యాన్ని మరింత కష్టతరం చేస్తాయి. బరువైన కార్లు తక్కువ రియాక్టివ్గా ఉంటాయి మరియు టైర్ల నుండి ఎక్కువ డిమాండ్ చేస్తాయి, రేసింగ్ వ్యూహాన్ని మారుస్తాయి.
కార్ల వెడల్పులో తగ్గింపు మరియు వీల్బేస్ తగ్గించడం ఈ ద్రవ్యరాశిని భర్తీ చేసే ప్రయత్నాలు, వీధి సర్క్యూట్లు మరియు వైండింగ్ మార్గాల్లో చురుకుదనాన్ని తిరిగి పొందేందుకు ప్రయత్నిస్తాయి. ఏరోడైనమిక్ ఇంజనీర్లు ఆదర్శ సమతుల్యతను కనుగొనడానికి అవిశ్రాంతంగా పని చేస్తారు, అయితే ప్రస్తుత బ్యాటరీ సాంకేతికత విధించిన భౌతిక పరిమితులు అధిగమించడానికి కష్టతరమైన అడ్డంకులను విధిస్తాయి.
ప్రస్తుత దృశ్యం డిజైన్ మరియు ఇంజినీరింగ్ విభాగాలలో సమయంతో పోటీగా ఉంది. టెస్ట్ డ్రైవర్లు మరియు స్టార్టర్ల నుండి ప్రతికూల ఫీడ్బ్యాక్ రావడంతో, ఫార్ములా 1 యొక్క “నూతన యుగం” క్రీడ యొక్క ప్రపంచ ప్రేక్షకులను ఆధారం చేసే వేగం మరియు పోటీ యొక్క DNA రాజీ పడకుండా ఉండేలా సర్దుబాట్ల కోసం జట్లు రెగ్యులేటర్లను ఒత్తిడి చేస్తున్నాయి.
పైలట్ మార్కెట్ కోసం దృక్కోణాలు
కొత్త కార్ల పోటీతత్వం గురించి అనిశ్చితి ఇప్పటికే బదిలీ మార్కెట్ను కదిలిస్తోంది, డ్రైవర్లు దీర్ఘకాలిక పనితీరు హామీల కోసం చూస్తున్నారు. కొత్త నియమాలకు అనుసంధానించబడిన పనితీరు నిబంధనలతో ఒప్పందాలు చర్చలు జరుగుతున్నాయి మరియు గ్రిడ్ యొక్క దళాధిపత్యాన్ని పూర్తిగా మార్చవచ్చని తెరవెనుక ఉద్యమం సూచించింది.
అనుభవజ్ఞులైన డ్రైవర్లు ఈ పరివర్తన దశలో వర్గంలో కొనసాగడం విలువైనదేనా అని అంచనా వేస్తారు, ఇది చారిత్రాత్మకంగా విశ్వసనీయత సమస్యలను మరియు జట్ల మధ్య అసమానతను తెస్తుంది. స్వీకరించే సామర్థ్యం వ్యత్యాసంగా ఉంటుంది మరియు కారు అభివృద్ధికి ఎక్కువ సాంకేతిక సున్నితత్వం ఉన్నవారు స్పీడ్ ప్యూరిస్ట్ల కంటే ప్రయోజనం పొందుతారు.
రెడ్ బుల్ సిమ్యులేటర్లో దాని నాయకుడు హైలైట్ చేసిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తుండగా, మిగిలిన గ్రిడ్ జాగ్రత్తగా చూస్తుంది. గత దశాబ్దంలో ఆధిపత్య జట్టు కొత్త భావనతో ప్రాథమిక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటే, సవాలు దైహికమైనది, కొత్త మోడల్ల అరంగేట్రంలో సాంకేతిక వైఫల్యాన్ని నివారించడానికి జట్లు, తయారీదారులు మరియు సమాఖ్య మధ్య అపూర్వమైన సహకారం అవసరం.
