சீன வாகன உற்பத்தியாளர் BYD, பிராந்தியத்தில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனப் பிரிவில் நிறுவனத்தின் நுழைவைக் குறிக்கும் ஒரு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனமான Sealion 6 இன் அறிமுகம் மூலம் ஜப்பானிய சந்தையில் தனது இருப்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது. அட்டோ 3 மற்றும் டால்பின் போன்ற பிராண்டால் ஏற்கனவே விற்கப்படும் முற்றிலும் மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு மூலோபாய மாற்றாக இந்த மாடல் வருகிறது, இது மின் செயல்திறனுடன் இணைந்து எரிப்பு இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பை இன்னும் தேடும் நுகர்வோரை ஈர்க்கும் நோக்கத்தில் உள்ளது. நிறுவனத்தின் ஆக்கிரமிப்பு உத்தியானது, நிறுவப்பட்ட உள்ளூர் போட்டியாளர்களை விட கணிசமான குறைந்த விலையில் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
புதிய எஸ்யூவியின் சிறப்பம்சம் அதன் மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜில் உள்ளது, இது 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை ஒரு சக்திவாய்ந்த மின் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது முழு டேங்க் மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் 1,200 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பை வழங்குகிறது. இந்த அம்சம், மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை பெருமளவில் ஏற்றுக்கொள்வதற்கான முக்கிய தடைகளில் ஒன்றான வரம்பு கவலையை நேரடியாக நிவர்த்தி செய்கிறது, ரீசார்ஜ் அல்லது எரிபொருளை அடிக்கடி நிறுத்த வேண்டிய அவசியமின்றி நீண்ட தூர பயணத்தை செயல்படுத்துகிறது.
முற்றிலும் மின்சார பயன்முறையில், வாகனம் சுமார் 100 கிலோமீட்டர்களை கடக்கும் திறன் கொண்டது, மாசுகளை வெளியிடாமல் பெரும்பாலான தினசரி நகர்ப்புற பயணங்களை கடக்க போதுமான தூரம். நடப்பு நிதியாண்டிற்கான பிராண்டின் வெளியீட்டு காலெண்டரை ஒருங்கிணைத்து, ஆசியாவில் தொழில்நுட்பத் தலைமைக்கு போட்டியிடுவதற்கான உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்தும் வகையில், ஜனவரி தொடக்கத்தில் முதல் யூனிட்களின் விநியோகம் திட்டமிடப்பட்டது.
DM-i தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆற்றல் திறன்
DM-i என அழைக்கப்படும் BYD இன் தனியுரிம ஹைப்ரிட் அமைப்பு, பெரும்பாலான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் மின்சார இழுவைக்கு முன்னுரிமை அளித்து செயல்படுகிறது, எரிப்பு இயந்திரத்தை முக்கியமாக 18.3 kWh பேட்டரிக்கான ஆற்றல் ஜெனரேட்டராகப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த உள்ளமைவு, புதைபடிவ எரிபொருள் நுகர்வுகளை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், மின்சார கார்களின் பொதுவான உடனடி மற்றும் நேரியல் முடுக்கம் பதிலைப் பராமரிக்க வாகனத்தை அனுமதிக்கிறது. அப்ளைடு இன்ஜினியரிங் இயந்திரத்தின் வெப்பத் திறனை அதிகரிக்க முயல்கிறது, இது சிறந்த வேக வரம்புகளில் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
செயல்திறனுடன் கூடுதலாக, மாடல் சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன் பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது, இது V2L எனப்படும் செயல்பாடான வெளிப்புற சாதனங்களுக்கு பேட்டரி சக்தியைப் பயன்படுத்த உரிமையாளர்களை அனுமதிக்கிறது. முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு வலுவான ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அனைத்து சக்கர டிரைவ் மாறுபாடும் மார்ச் மாதத்தில் சந்தைக்கு வர உள்ளது, ஜப்பானிய தீவுக்கூட்டத்தின் பல பகுதிகளில் பொதுவான கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதகமான வானிலை நிலைகளில் செயல்திறனை மேம்படுத்த, பின்புற அச்சில் கூடுதல் இயந்திரத்தை சேர்க்கிறது.
சந்தை நிலைப்பாடு மற்றும் போட்டி
சீலியன் 6 இன் விலை நிர்ணயம் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு நேரடியாக சவால் விடும் வகையில் அமைக்கப்பட்டது, ஆரம்ப விலை 3.98 மில்லியன் யென் என நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் சாதகமான நிலையில் உள்ளது. டொயோட்டா ஹாரியர் PHEV மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV போன்ற பாரம்பரிய பிராண்டுகளின் இதே மாதிரியான மாடல்கள் கணிசமாக அதிக தொடக்க விலைகளைக் கொண்டுள்ளன, பெரும்பாலும் 5 மில்லியன் யென் தடையைத் தாண்டி, குடும்பங்கள் மற்றும் கடற்படை மேலாளர்களுக்கு நிதி ரீதியாக கவர்ச்சிகரமான சீன விருப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.
இந்த விலை வேறுபாடு, தாராளமான நிலையான உபகரணப் பொதியுடன் இணைந்து, உள்நாட்டு பிராண்டுகள் மீதான ஜப்பானிய நுகர்வோரின் விசுவாசத்தை உடைக்க BYD இன் முக்கிய ஆயுதம் என்று வாகனத் துறை ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இந்த வாகனம் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அம்சங்கள் மற்றும் விசாலமான உட்புறம், உயர் பிரிவுகளில் உள்ள வாகனங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, தற்போதைய பொருளாதார சூழ்நிலையில் புறக்கணிக்க கடினமான செலவு-பயன் விகிதத்தை வழங்குகிறது.
இந்த பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலின் அறிமுகமானது BYD ஆல் ஒரு நடைமுறை தழுவலைக் குறிக்கிறது, முழு மின்மயமாக்கலுக்கான மாற்றம் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வேகங்களில் நிகழ்கிறது என்பதை அங்கீகரிக்கிறது. இரு உலகங்களிலும் சிறந்ததை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு தீர்வை வழங்குவதன் மூலம், பசுமைத் தொழில்நுட்பத்தை விரும்புபவர்களிடமிருந்து சந்தைப் பங்கைப் பிடிக்க நிறுவனம் நம்புகிறது, ஆனால் உள்கட்டமைப்பு அல்லது வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் காரணமாக 100% தூய மின்சாரத்திற்கு மாற இன்னும் தயாராக இல்லை.
வடிவமைப்பு மற்றும் உள் வசதி
சீலியன் 6 இன் உட்புறமானது முழுமையான டிஜிட்டல் அனுபவத்தை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய சுழலும் திரையை மையமாகக் கொண்டு வாகனத்தின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளை, வழிசெலுத்தல் முதல் பொழுதுபோக்கு வரை கட்டுப்படுத்துகிறது. பூச்சு மென்மையான-தொடு பொருட்கள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய ஆடம்பர பிராண்டுகளுக்கு போட்டியாக பிரீமியம் தரத்தின் உணர்வை வெளிப்படுத்த முயல்கிறது. உள் இடம் பிரத்யேக தளத்தால் உகந்ததாக உள்ளது, இது ஐந்து குடியிருப்பாளர்களுக்கு வசதியையும், குடும்ப பயணங்களுக்கு போதுமான சுமை திறனையும் உறுதி செய்கிறது.
வெளிப்புறமாக, வாகனம் பிராண்டின் கடல்சார் காட்சி மொழியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, திரவம் மற்றும் காற்றியக்கக் கோடுகள் அழகியலை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இழுவைக் குறைப்பதற்கும், அதன் விளைவாக எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கும் பங்களிக்கிறது. LED லைட் சிக்னேச்சர் மற்றும் அலாய் வீல்கள் நவீன தோற்றத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன, இது இளம், இணைக்கப்பட்ட பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நிலைத்தன்மை மற்றும் பாணி இரண்டையும் மதிக்கிறது.
