ஜப்பானிய வாகனத் தயாரிப்பாளரான நிசான், டோக்கியோ ஆட்டோ சலோனின் போது, உயர் செயல்திறன் கொண்ட சிறிய பிரிவுக்கான எதிர்பார்ப்புகளை மறுவரையறை செய்யும் திட்டத்தை வெளிப்படுத்தியது. Aura Nismo RS எனப்படும் புதிய முன்மாதிரி, ஒரு நடுத்தர SUVயின் பவர்டிரெய்னை ஒரு சிறிய உடலுடன் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு பொறியியல் பயிற்சியாகத் தோன்றுகிறது, இது முற்றிலும் வேகம் மற்றும் டைனமிக் பிடியில் கவனம் செலுத்தி ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்த வாகனத்தின் வளர்ச்சியானது செயல்திறனை அதிகரிக்க உயர்ந்த பிரிவுகளின் கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. X-Trail பயன்பாட்டு வாகனத்திலிருந்து Aura ஹேட்ச்பேக் இயங்குதளத்திற்கு பவர்டிரெய்னை இடமாற்றம் செய்ய பொறியியல் குழு தேர்வுசெய்தது, இது ஒரு தீவிரமான சக்தி-எடை-எடை விகிதம் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சாலை கையாளுதலை உருவாக்கியது.
சக்தியின் கணிசமான அதிகரிப்பைத் தாங்குவதற்கும், அதிவேக வளைவுகளில் தேவையான ஸ்திரத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கும், வாகனத்தின் வெளிப்புற அமைப்பு அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் காற்றியக்கவியலில் கடுமையான மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது:
– பெரிய தடங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் புதிய ஃபெண்டர்கள் மூலம் உடல் 145 மிமீ அகலப்படுத்தப்பட்டது.
– காரின் ஒட்டுமொத்த உயரம் 20 மிமீ குறைக்கப்பட்டு, ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது.
– விளையாட்டு கலவை டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட 18 அங்குல சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டன.
இயந்திரம் மற்றும் மின் அமைப்பின் விவரங்கள்
திட்டத்தின் இதயம் மின்-பவர் 4WD தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளது, இது ஒரு எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரத்தியேகமாக ஆற்றல் ஜெனரேட்டராகப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் இழுவை மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த மாடலில் 1.5 லிட்டர் VC-டர்போ மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது, இது பேட்டரி அமைப்பை இயக்குவதற்காக 106 kW ஐ உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, சுற்றுகளில் தீவிர தேவையின் போதும் ஆற்றல் ஓட்டம் நிலையானதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
e-4ORCE அமைப்பால் பயனுள்ள உந்துவிசை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதில் இரண்டு உயர் திறன் கொண்ட மின் மோட்டார்கள் உள்ளன. முன் அச்சு 150 kW அலகு பெறுகிறது, பின்புற அச்சு 100 kW இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த உள்ளமைவு உடனடி மற்றும் துல்லியமான முறுக்கு திசையனை அனுமதிக்கிறது, அடிப்படை மாதிரியின் திறன்களை மிஞ்சுகிறது மற்றும் அதிக வகைகளில் போட்டி கார்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய முடுக்கத்தை வழங்குகிறது.
சேஸ் மற்றும் பிரேக்கிங் சரிசெய்தல்
சக்தி அதிகரிப்புக்கு வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை முழுமையாக மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது. நிசான் காரின் புதிய இயக்கவியலைச் சமாளிக்க உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிரேக்கிங் அமைப்பைச் செயல்படுத்தியது, இது இப்போது 1,490 கிலோ எடையைக் கொண்டுள்ளது, கூடுதல் மின் அமைப்பு கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்கள் காரணமாக வழக்கமான பதிப்பை விட சுமார் 100 கிலோ அதிகம்.
பிரேக் அசெம்பிளி அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படும் போது வெப்ப சோர்வுக்கு எதிர்ப்பை உறுதி செய்வதற்காக பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளது. முன்புறத்தில், ஆறு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் நிறுவப்பட்டன, பின்புறத்தில் இரண்டு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் உள்ளன. இந்த கூறுகள் மின்சார மோட்டார்களின் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்குடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன, இது சக்திவாய்ந்த மற்றும் நேரியல் வீழ்ச்சியை வழங்குகிறது.
அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சுருள் ஷாக் அப்சார்பர்களைப் பயன்படுத்தி, சஸ்பென்ஷன் சிறப்பு கவனம் பெற்றது. இந்த மாற்றம் பாடி ரோலைத் தணிக்கவும், சுமை இடமாற்றங்களின் போது தரையுடன் டயர் தொடர்பைப் பராமரிக்கவும், இயக்கி அனைத்து சக்கர டிரைவ் சிஸ்டத்தின் முழு திறனையும் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
உள்துறை மற்றும் வடிவமைப்பு தத்துவம்
Aura Nismo RS இன் கேபின் தீவிர வெளிப்புற முன்மொழிவை பிரதிபலிக்கிறது, மிதமிஞ்சிய கூறுகளை நீக்குகிறது மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. அதிகபட்ச பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குவதற்காக பக்கெட் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் ஸ்டீயரிங் கைப்பிடியை அதிகரிக்கும் பொருட்களால் முடிக்கப்பட்டது, இது பிராண்டின் பந்தய கார்களை நேரடியாக நினைவூட்டுகிறது.
இயக்கி இடைமுகம் சக்கரங்கள் மற்றும் செயல்படும் ஜி-படைகளுக்கு இடையேயான முறுக்கு வினியோகம் குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை வழங்கும் காட்சிகளை உள்ளடக்கியது. நவீன இழுவை மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை தொழில்நுட்பங்களுடன் ஜப்பானிய “ஹாட் ஹேட்ச்களின்” உணர்வை புதுப்பிக்க மின்மயமாக்கல் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை நிரூபிப்பதே இந்த கருத்தின் மூலம் வாகன உற்பத்தியாளரின் குறிக்கோள், மின்-பவர் கட்டமைப்பின் நெகிழ்வுத்தன்மையை நிரூபிப்பதாகும்.