மின்மயமாக்கல் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றை இலக்காகக் கொண்ட ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் மூலோபாய இயக்கங்களை வாகனத் தொழில் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறது. பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்புள்ள வாகனங்களை வழங்குவதில் பெயர் பெற்ற டேசியா, வரும் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப தாக்குதலைத் தயார் செய்து வருகிறது. ரோமானிய பிராண்ட் ஒரு புதிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தை உருவாக்கி வருகிறது, இது அதன் பிரிவில் தன்னாட்சி மற்றும் பல்துறை தரங்களை மறுவரையறை செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது, முன்னோடியில்லாத இயந்திர தீர்வுகளை அதன் போர்ட்ஃபோலியோவில் ஒருங்கிணைக்கிறது.
இந்த புதிய மாடல், அளவு மற்றும் திறன் அடிப்படையில் வரம்பில் தற்போதைய வாகனங்கள் மேலே நிலைநிறுத்தப்படும், ஒரு வலுவான இயந்திர தொகுப்பு கொண்டுள்ளது. சாகச மற்றும் சிக்கனமான குடும்ப வாகனங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்து, அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாமல் நீண்ட பயணங்களை அனுமதிக்கும் திறன் கொண்ட எரிபொருள் திறனுடன் நான்கு சக்கர டிரைவை ஒருங்கிணைக்கும் அமைப்பை உருவாக்குவதில் நிறுவனத்தின் பொறியியல் கவனம் செலுத்தியது.
லேசான கலப்பின அமைப்புடன் இயந்திர பரிணாமம்
இந்த புதிய திட்டத்தின் இதயம் மூன்று சிலிண்டர்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்ட 1.2 லிட்டர், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். இந்த இயந்திரம் ஒரு மில்லர் சுழற்சியில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வாகும், இது வெப்ப திறன் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. தனியாக, இந்த எரிப்பு இயந்திரம் கணிசமான சக்தியை வழங்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் அதன் செயல்திறன் ஒரு துணை மின் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் அதிகரிக்கிறது.
ஒரு சிறிய 0.84 kWh பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் 48V மைல்ட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் (MHEV) தொழில்நுட்பம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி நீண்ட தூரம் ஓடக்கூடிய வழக்கமான கலப்பினங்களைப் போலல்லாமல், இந்த அமைப்பு வாகனத்தின் துணை அமைப்புகளை இயக்குவதோடு, ஸ்டார்ட் ஆஃப் மற்றும் ஓவர்டேக் செய்வது போன்ற முக்கியமான தருணங்களில் கூடுதல் முறுக்குவிசையை வழங்குவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. இறுதி முடிவு 148 முதல் 150 குதிரைத்திறன் வரையிலான ஒருங்கிணைந்த சக்தியாகும், இது ஒரு பெரிய வாகனத்திற்கும் சுறுசுறுப்பை உறுதி செய்கிறது.
இந்த சக்தியை நிர்வகிப்பதற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் (EDC) ஆகும். இந்த தேர்வு கியர் மாற்றங்களை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அவற்றை வேகமாகவும் மென்மையாகவும் மாற்றுகிறது, இது ஓட்டுநர் வசதிக்கும் மற்றும் நுகர்வுக்கான சிறந்த வேக வரம்பில் இயந்திரத்தை பராமரிப்பதற்கும் பங்களிக்கிறது.
பதிவு சுயாட்சி மற்றும் 4×4 பல்துறை
திட்டத்தைப் பற்றி வெளிப்படுத்தப்பட்ட மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய புள்ளிகளில் ஒன்று முழு சுயாட்சிக்கான அதன் திறன் ஆகும். பெட்ரோலை திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) உடன் இணைக்கும் இரு எரிபொருள் மூலோபாயத்திற்கு நன்றி, வாகனம் முழு தொட்டிகளுடன் 1,500 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குறி இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது ஓட்டுநர் தேவை அல்லது கிடைக்கும் தன்மைக்கு ஏற்ப எரிபொருள் முறைகளுக்கு இடையில் மாற அனுமதிக்கிறது, உள் இடம் அல்லது டிரங்க் அளவை சமரசம் செய்யாமல்.
சுயாட்சிக்கு கூடுதலாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் ஒரு நவீன அணுகுமுறையைப் பெறுகிறது. e-4WD அமைப்பு முன் மற்றும் பின் அச்சுகளை இணைக்கும் பாரம்பரிய இயந்திர டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் தேவையை நீக்குகிறது. அதற்கு பதிலாக, ஒரு பிரத்யேக மின்சார மோட்டார் பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கணினி பிடியின் இழப்பை அல்லது அதிக இழுவையின் அவசியத்தை கண்டறியும் போது மின்னணு முறையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது சட்டசபையின் மொத்த எடையைக் குறைக்கிறது, இயந்திர உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் வாகன மேடையில் இடத்தை விடுவிக்கிறது, இதன் விளைவாக பயணிகளுக்கு ஒரு தட்டையான தளம் உள்ளது.
மின்னணு இழுவை மேலாண்மை SUV கடினமான நிலப்பரப்பை திறமையாக சமாளிக்க அனுமதிக்கிறது, சக்கரங்களுக்கு இடையில் புத்திசாலித்தனமாக முறுக்கு வினியோகம் செய்கிறது. இந்த அமைப்பு நிலப்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு மில்லி விநாடிகளில் வினைபுரியும் திறன் கொண்டது, வழுக்கும் தளங்கள், பனி அல்லது சேற்றில் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, பிராண்ட் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பயிரிட்டு வரும் சாகச முன்மொழிவை பராமரிக்கிறது.
சந்தை சூழல் மற்றும் துவக்கம்
இந்த SUVயின் வளர்ச்சி எதிர்கால யூரோ 7 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது, இதற்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள எரிப்பு வாகனங்களில் இருந்து கணிசமாக குறைந்த மாசு அளவு தேவைப்படும். லேசான கலப்பினத்தில் முதலீடு செய்வதன் மூலமும், LPG-யின் உபயோகம் – தூய பெட்ரோலை விட குறைவான CO2 மற்றும் துகள்களை வெளியிடும் எரிபொருள் -, Dacia ஆனது பெரிய, கனமான பேட்டரிகள் மற்றும் தூய மின் அமைப்புகளுடன் இறுதி தயாரிப்பை அதிக விலை கொடுக்காமல் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிகளுக்குள் தனது வாகனங்களை வைத்திருக்க முடியும்.
இந்த மூலோபாய மாதிரி, 2026 இன் இறுதி மற்றும் 2027 இன் தொடக்கத்திற்கு இடையில் டீலர்ஷிப்களை அடைய வேண்டும், இது பிராண்டிற்கான ஒரு முக்கியமான படியாகும். இது நிறுத்தப்படும் டீசல் விருப்பங்களை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப மட்டத்தை உயர்த்துகிறது, ஒரு சிறிய காரின் பொருளாதாரத்துடன் 4×4 வலிமையை எதிர்பார்க்கும் நுகர்வோருக்கு சாத்தியமான மாற்றீட்டை வழங்குகிறது.