மோட்டோஜிபி சீசன் ஓப்பனரில் பழைய ஏரோடைனமிக்ஸைப் பயன்படுத்த தோள் காயம் மார்க் மார்க்வெஸை கட்டாயப்படுத்துகிறது

எட்டு முறை உலக சாம்பியனான மார்க் மார்க்வெஸ் 2026 மோட்டோஜிபி சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்கான பழமைவாத தொழில்நுட்ப உத்தியை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்தோனேசியாவில் தோள்பட்டை காயத்தில் இருந்து சிக்கலான மீட்புக்குப் பிறகு, டுகாட்டி ரைடர் புரிராமில் உள்ள தொடக்க நிலைக்கான சமீபத்திய ஏரோடைனமிக் மேம்படுத்தல்களை அகற்ற முடிவு செய்தார். வலது கையின் உடல் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே இந்த தேர்வின் நோக்கமாகும், மேலும் அது இன்னும் 100% தடகள திறனில் இல்லாதபோது பாதுகாப்பான சவாரிக்கு அனுமதிக்கிறது.

இந்த முடிவை விமானி ஒரு நேர்காணலில் உறுதிப்படுத்தினார், அங்கு அவர் விடுமுறை நாட்களில் எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களை விவரித்தார். காலண்டரின் முதல் சில சுற்றுகளில் அவரது மருத்துவ நிலை மோசமடையாமல் அவர் உயர் மட்டத்தில் போட்டியிடுவதை உறுதி செய்வதே முக்கிய கவனம்.

இந்த எச்சரிக்கையான அணுகுமுறை ஸ்பானியர்களின் நீண்ட கால ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதில் அணியின் முன்னுரிமையை எடுத்துக்காட்டுகிறது, பைக்கின் நிலைத்தன்மை மற்றும் வசதிக்கு ஈடாக உடனடி விளிம்பு செயல்திறன் ஆதாயங்களை தியாகம் செய்யலாம்.

மெதுவான உடல் மீட்பு மற்றும் பரிசோதனையில் எச்சரிக்கை

இந்தோனேசிய கட்டத்தில் ஏற்பட்ட காயம் ஆரம்ப நோயறிதலை விட மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, முழு தயாரிப்பு அட்டவணையையும் மாற்றியது. இதன் நேரடி விளைவாக, வலென்சியாவில் நடந்த முக்கியமான பிந்தைய பருவ சோதனைகளில் மார்க்வெஸால் பங்கேற்க முடியவில்லை மற்றும் விடுமுறைக் காலத்தில் அவரது பயிற்சி வழக்கத்தை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது.

பிப்ரவரியில் நடைபெற்ற செபாங் சோதனைகளின் போது மட்டுமே GP26 உடன் தனது முதல் தொடர்பைப் பெற்ற விமானி டிசம்பர் இறுதியில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டத் திரும்பினார். முந்தைய பருவத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட உடல் வலிமையை அவர் இன்னும் மீட்டெடுக்கவில்லை என்று ஒப்புக்கொண்டார், இதற்கு தொடர்ச்சியான மற்றும் முற்போக்கான மறுவாழ்வு செயல்முறை தேவைப்படுகிறது.

தற்போதைய கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்பானியர்கள் நிலையான பரிணாமத்திற்கு இடமளிக்கின்றனர். டுகாட்டியின் திட்டமிடலில் விளையாட்டு வீரரின் கண்டிஷனிங் பந்தயத்தை பந்தய வாரியாக கண்காணித்தல், ஆண்டு முழுவதும் சமரசம் செய்யக்கூடிய மறுபிறப்புகளைத் தவிர்க்க பணிச்சுமையை சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

ஏரோடைனமிக் தொகுப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்

2024 ஏரோடைனமிக் தொகுப்புக்கான தேர்வு, ஆற்றல் மேலாண்மைக்கான ஓட்டுநரின் தேவையை நேரடியாக பிரதிபலிக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட உள்ளமைவு தோள்பட்டை பகுதியில் கணிசமாக குறைவான தசை முயற்சியைக் கோருகிறது, திசையில் மாற்றங்களை எளிதாக்குகிறது மற்றும் குறைவான உடல் தேய்மானத்துடன் மிகவும் துல்லியமான திருப்பங்களை அனுமதிக்கிறது.

2025 மற்றும் 2026 க்கு உருவாக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு அதன் தற்போதைய நிலைக்கு பொருந்தாத, சிறந்த உடல் எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது என்று மார்க்வெஸ் விளக்கினார். இருப்பினும், சீசன் முழுவதும் புதிய துண்டுகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான கதவு திறந்தே உள்ளது, ஏனெனில் அவரது மீட்பு முன்னேறுகிறது மற்றும் தோள்பட்டை மீதான நம்பிக்கை அதிகரிக்கிறது.

• சவாரி செய்யும் போது காயமடைந்த வலது தோள்பட்டை மீது தாக்க சுமை குறைப்பு.
• கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்வதிலும் துல்லியமான கோடுகளைப் பராமரிப்பதிலும் அதிக எளிமை.
• 2025 தொகுப்புக்குத் தேவையான உடல் வலிமையின் கணநேரப் பொருத்தமின்மை.
• எதிர்கால நிலைகளில் பைக்கின் உள்ளமைவை மேம்படுத்துவதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மை.

தாய்லாந்திற்கான சீசனுக்கு முந்தைய சவால்கள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்

புரிராமில் ஆயத்த சோதனைகளின் போது, ​​இரைப்பை குடல் அழற்சியின் ஒரு அத்தியாயத்தால் மார்க்வெஸின் நிலைமை மோசமடைந்தது, இது அவரை சில நாட்களுக்கு பலவீனப்படுத்தியது. இந்த பின்னடைவு மற்றும் மருந்தின் தேவை இருந்தபோதிலும், ரைடர் நேர்மறையான முடிவுகளைக் காட்ட முடிந்தது, சிறந்த டுகாட்டி ரைடராக அமர்வுகளை முடித்தார், இது அவரது இயல்பான வேகம் அப்படியே உள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது.

பந்தய வேகத்தை நிர்வகிப்பதற்கான அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஸ்பெயின்காரர் தாய்லாந்து ஜிபிக்கு மிகவும் பிடித்தமான ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறார். தெரிந்த நடத்தை கொண்ட பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான உத்தியானது, 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் தொடக்கத்தில் இருந்து சுத்திகரிக்கப்பட்ட நுட்பம் மற்றும் தந்திரோபாய நுண்ணறிவு மூலம் உடல் வரம்புகளை ஈடுசெய்து, சவாரி செய்வதில் பிரத்தியேகமாக கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது.