லிங்கன் மெர்சிடிஸ் ஜி-கிளாஸ் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவரை எடுக்க பிரான்கோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட சொகுசு எஸ்யூவியை வடிவமைத்தார்

ஃபோர்டின் சொகுசுப் பிரிவு புதிய பயன்பாட்டு வாகனத்தின் வளர்ச்சியை முன்னெடுத்து வருகிறது. Mercedes-Benz G-Class மற்றும் Land Rover Range Rover போன்ற நிறுவப்பட்ட சந்தை சின்னங்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடுவதில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு தனித்துவமான மாதிரியை உருவாக்க, Ford Bronco இன் வலுவான கட்டிடக்கலையைப் பயன்படுத்த லிங்கன் திட்டமிட்டுள்ளார். ஒரு பிரீமியம் ஆட்டோமொபைலில் எதிர்பார்க்கப்படும் கைவினைத்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப நேர்த்தியுடன் ஸ்பார் சேஸின் இயந்திர எதிர்ப்பை இணைப்பதை இந்த உத்தி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த புதிய மாடலின் வணிக ரீதியான வெளியீடு 2029 மற்றும் 2030 க்கு இடையில் நடைபெற வேண்டும் என்று திரைக்குப் பின்னால் உள்ள தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தத் திட்டம் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட வாகனத்தை திட்டமிடுகிறது, இது ப்ரோங்கோவுடன் தொழில்நுட்ப அடிப்படையைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், முற்றிலும் மாறுபட்ட காட்சி அடையாளத்தையும் பூச்சுகளையும் கொண்டிருக்கும். கடினமான நிலப்பரப்பைக் கடக்கத் தேவையான கடினத்தன்மையை ஒலி காப்பு மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதி, அதன் உயர் விலை நிலையை நியாயப்படுத்துவதற்கான அத்தியாவசிய பண்புகள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதே முன்மொழிவு.

புதிய பயன்பாட்டு வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, நேவிகேட்டரில் காணப்படும் லிங்கனின் தற்போதைய காட்சி மொழிக்கு ஏற்ப, ப்ரோங்கோவின் நேரான, பயன்பாட்டுக் கோடுகளிலிருந்து விலகி, மிகவும் திரவமான மற்றும் அதிநவீன அழகியலைப் பின்பற்ற வேண்டும். தற்போதைய நாட்டிலஸின் பரிமாணங்களுடன், வாகனம் 4.8 மீட்டர் நீளமாக இருக்கும். இந்த மாடல் 115 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு மேல் விலை வரம்பை ஆக்கிரமித்து, நேவிகேட்டரின் அதிக விலையுயர்ந்த பதிப்புகளுக்கு மேலே தன்னை நிலைநிறுத்திக்கொண்டு ரேஞ்ச் ரோவரின் நுழைவு-நிலை எல்லைக்குள் நுழையும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.

பொறியியல் மற்றும் இயந்திர விவரங்கள்

Bronco இயங்குதளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது லிங்கனின் புதிய SUV உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆஃப்-ரோடு மெக்கானிக்கல் பண்புக்கூறுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இதில் மேம்பட்ட 4×4 இழுவை மற்றும் பூட்டக்கூடிய வேறுபாடுகள் அடங்கும். இருப்பினும், ஃபோர்டு மாடலின் மிகவும் பழமையான நடத்தையிலிருந்து தன்னை வேறுபடுத்தி, நகர்ப்புற பயன்பாடு மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்க சஸ்பென்ஷன் அளவுத்திருத்தம் முற்றிலும் திருத்தப்படும். உறுதியான பாடி-ஆன்-சேஸ் அமைப்பு நீடித்துழைப்பு மற்றும் அதிக தோண்டும் திறனை வழங்கும்.

உந்துவிசையின் அடிப்படையில், நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு கலப்பின அமைப்புகளை (EREV) ஏற்றுக்கொள்வதை நோக்கிய போக்கு சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த கட்டமைப்பில், எரிப்பு இயந்திரம் முக்கியமாக பேட்டரிகளுக்கான ஆற்றல் ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, பயணங்களில் சுயாட்சியை இழக்காமல் ஆற்றல் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. EcoBoost குடும்பத்தைச் சேர்ந்த என்ஜின்கள், நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 ஆகிய இரண்டும், ஆரம்ப பதிப்புகள் அல்லது கலப்பின அமைப்பை உருவாக்க முனைகின்றன.

உள்துறை மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள்

மாடலை அதன் பயன்பாட்டு தோற்றத்திலிருந்து தூரப்படுத்துவதற்கு கேபின் சிறப்பு கவனம் பெறும். உயர்தர தோல், உண்மையான மரம் மற்றும் அலுமினிய விவரங்கள் போன்ற உன்னதமான பொருட்கள், பிராண்டின் பிளாக் லேபிள் வரிசையின் தரத்தைப் பின்பற்றி முடிவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். அதிநவீன இயக்கி உதவி அமைப்புகள் மற்றும் விரிவான டிஜிட்டல் இடைமுகங்களுடன் முதல் தர சூழலை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தப்படும்.

ஆன்போர்டு தொழில்நுட்பமானது, ஆடம்பர பார்வையாளர்களுக்கு ஏற்றவாறு தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் முறைகளை உள்ளடக்கும், இது வாகனத்தை தொழில்நுட்ப ஆஃப்-ரோடு சூழ்நிலைகளிலிருந்து நிலக்கீல் தானியங்கி சேஸ் மற்றும் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் சரிசெய்தல்களுடன் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. பாரம்பரிய ஜீப்புகளின் இரைச்சல் தன்மைக்கு மாறாக, லிங்கன் வாகனங்களின் தனிச்சிறப்பான, உட்புற அமைதியை உறுதிப்படுத்த ஒலி காப்பு வலுப்படுத்தப்படும்.

சந்தை உத்தி மற்றும் போட்டி

இந்த நடவடிக்கையானது, செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக உணர்ச்சிகரமான விருப்பத்தைத் தூண்டும் தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் லிங்கனின் படத்தை புத்துயிர் பெறுவதற்கான ஒரு பரந்த மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும். உண்மையான ஆஃப்-ரோடு திறன் கொண்ட சொகுசு SUV பிரிவு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது, மேலும் இந்த பிராண்ட் அமெரிக்க முரட்டுத்தனத்தை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களை ஐரோப்பிய அளவிலான நுட்பத்துடன் கைப்பற்ற முயல்கிறது. Mercedes-Benz G-Class இந்த இடத்தில் ஒரு சின்னமான முன்னணியை பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ரேஞ்ச் ரோவர் பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது, மேலும் இந்த இடத்தில்தான் லிங்கன் செயல்பட விரும்புகிறார்.

புதிய எஸ்யூவியின் உற்பத்தி ஏற்கனவே இயங்குதளத்திற்கு ஏற்ற தொழிற்சாலைகளில் நடைபெறலாம், இது தொழில்துறை தளவாடங்களை எளிதாக்குகிறது. தசாப்தத்தின் இறுதியில் நீட்டிக்கப்பட்ட காலக்கெடு, 2031 இல் திட்டமிடப்பட்ட அடுத்த தலைமுறை ப்ரோன்கோவிற்கான சாத்தியமான புதுப்பிப்புகளை ஒருங்கிணைக்க லிங்கனை அனுமதிக்கிறது, வாகனம் சமீபத்திய வாகனப் பொறியியலில் சந்தையை அடைவதை உறுதி செய்கிறது.