ஹோண்டா இன்ஜின் அதிர்வுகள் ஆஸ்டன் மார்ட்டினை பஹ்ரைனில் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையை நிறுத்தி வைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன

ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான முக்கியமான மதிப்பீட்டு அமர்வுகளின் போது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஹோண்டா இடையேயான தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவை எதிர்கொண்டது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட புதிய மின் அலகுகளில் கடுமையான இயந்திரக் கோளாறுகள் கண்டறியப்பட்டதை அடுத்து, சாகீர் சுற்றுவட்டத்தில் பிரிட்டிஷ் குழுவின் நடவடிக்கைகள் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டன. மையச் சிக்கல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் தோன்றிய அதிகப்படியான அதிர்வு என அடையாளம் காணப்பட்டது, இது உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி அமைப்பின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்து முடித்தது, இது வகையின் புதிய ஆற்றல் திறன் விதிகளின் முக்கிய அங்கமாகும்.

V6 பிளாக் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அலைவு அதிர்வெண் சேஸ் மவுண்டிங் பாயிண்ட்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பேக்கேஜுடன் அழிவுகரமான அதிர்வுக்குள் நுழைந்ததாக ஹோண்டா பொறியாளர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். உபகரணங்களை முற்றிலுமாக அழித்து, ஓட்டுநர்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடிய பேரழிவுகரமான தோல்வியைத் தவிர்க்க, குழு சில சுற்றுகளின் போது இயந்திர சக்தியைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தியது. இந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கை, அவசியமானதாக இருந்தாலும், ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் உண்மையான பந்தய வேகத்தை அடைவதைத் தடுத்தது, காரின் உண்மையான திறனை மறைத்தது மற்றும் பருவத்தின் தொடக்கத்திற்கான அத்தியாவசிய ஏரோடைனமிக் தரவு சேகரிப்பைத் தடை செய்தது.

பஹ்ரைனில் உள்ள செயல்பாடுகளின் குறுக்கீடு சில்வர்ஸ்டோன் அணிக்கு ஒரு மூலோபாய அடியாகும், இது தலைப்புக்கான போட்டியாளராக தனது நிலையை உறுதிப்படுத்த முயன்றது. நேரடி போட்டியாளர்கள் தங்கள் மேம்படுத்தல்களை சரிபார்க்க கணிசமான மைலேஜ்களை குவித்திருந்தாலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கேரேஜ் சோதனையின் இறுதி நாட்களில் மூடப்பட்டது, இது வளர்ச்சி இடைவெளியை உருவாக்குகிறது, இது அடுத்த அதிகாரப்பூர்வ கட்டத்திற்கு முன்பே விரைவாகக் குறைக்கப்பட வேண்டும்.

இயந்திர தோல்விகளின் தொழில்நுட்ப தோற்றம்

ஹோண்டா தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் நடத்தப்பட்ட பூர்வாங்க பகுப்பாய்வு புதிய எஞ்சின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒற்றை இருக்கையின் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சிக்கலான பொருத்தமின்மையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. என்ஜின் மவுண்ட்கள் மற்றும் மவுண்ட்களால் அதிர்வுகள் அடங்கியிருக்கவில்லை, நேரடியாக உயிர்வாழும் செல் மற்றும், மிகவும் முக்கியமான, பேட்டரி பெட்டியில் பரவுகிறது. விரிவாக்கப்பட்ட 2026 கலப்பின அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு, நிலையான அதிர்வு காரணமாக உடல் சேதத்தை சந்தித்தது, இது பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களை கைவிட குழுவை கட்டாயப்படுத்தியது.

இந்த சீசனில் ஹோண்டாவின் ஒரே வாடிக்கையாளர் குழு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மட்டுமே என்பதன் மூலம் நிலைமை மோசமாக உள்ளது, இது நோயறிதலுக்கான தரவுத்தளத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறது. மூன்று அல்லது நான்கு குழுக்கள் மற்றும் குறுக்கு-குறிப்பு டெலிமெட்ரி தகவலை வழங்கக்கூடிய சப்ளையர்களைப் போலல்லாமல், ஹோண்டா இரண்டு பச்சை கார்களின் கருத்துக்களை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. மைல்கள் இல்லாததால், எஞ்சின் ஹார்மோனிக்ஸ் வெவ்வேறு வேகங்களிலும் பக்கவாட்டு சுமைகளிலும் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை பொறியாளர்கள் முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வதைத் தடுக்கிறது, இதனால் சிக்கலைத் தீர்ப்பது தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் தலைகீழ் பொறியியல் சவாலாக அமைகிறது.

• காந்த மற்றும் இயந்திர அதிர்வு பேட்டரி இணைப்பிகளை பாதித்து, உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.
• அதிர்வு அதிகமாக இருக்கும் வேக வரம்புகளைத் தவிர்க்க இயந்திர மேப்பிங்கை மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
• ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பின் உணர்திறன் மின்னணு கூறுகள் ஒழுங்கற்ற அளவீடுகளைக் காட்டின.
• சேஸின் முறுக்கு விறைப்பு என்ஜின் பிளாக்கில் இருந்து வரும் அதிர்ச்சி அலைகளை அதிகப்படுத்தியிருக்கலாம்.

உடனடி சேதத்தைத் தணிக்க, ஹோண்டா மவுண்டிங் பிராக்கெட்டுகளை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டும் மற்றும் பேட்டரி வீட்டை வலுப்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், இந்த மாற்றங்கள் சிக்கலான கட்டமைப்புக் கணக்கீடுகள் மற்றும் கலப்புப் பொருட்களில் புதிய பாகங்களைத் தயாரிப்பது, நேரம் மற்றும் துல்லியத்தைக் கோரும் செயல்முறைகள், இறுக்கமான ஃபார்முலா 1 காலெண்டரில் பற்றாக்குறையாக இருக்கும் வளங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

பைலட் தயாரிப்பு மற்றும் தரவு மீதான தாக்கம்

டிராக் நேரமின்மை தொடக்க ஓட்டுநர் இரட்டையருக்கு நேரடி விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் பந்தய உருவகப்படுத்துதல் திட்டங்களை முடிக்க முடியவில்லை, டயர் தேய்மானம் மற்றும் முழு டேங்க் எரிபொருளுடன் காரின் நடத்தை பற்றிய குறிப்புகள் இல்லாமல் போய்விட்டது. காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில் பெறப்பட்ட தரவுக்கும் பாதையில் உள்ள உண்மைக்கும் இடையிலான தொடர்பு சமரசம் செய்யப்பட்டது, புதிய இறக்கைகள் மற்றும் காரின் தரையின் செயல்திறன் குறித்து தொழில்நுட்பக் குழுவை “இருட்டில்” விட்டுச் சென்றது.

நேரடி ஒப்பீட்டில், மேசையில் முதலிடத்திற்கான சண்டையில் முக்கிய போட்டியாளரான மெர்சிடிஸ் அணி, அதே காலகட்டத்தில் ஆஸ்டன் மார்ட்டினை விட பன்னிரெண்டு மடங்கு அதிக தூரத்தை முடிக்க முடிந்தது. தகவல் சேகரிப்பில் உள்ள இந்த ஏற்றத்தாழ்வு பிரிட்டிஷ் அணிக்கு கடுமையான தந்திரோபாய பாதகத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் அதன் போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே உகந்த இடைநீக்க அமைப்பு மற்றும் டயர் வெப்ப மேலாண்மை பற்றிய நுட்பமான புரிதலைக் கொண்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இன்னும் சில தொடர்ச்சியான சுற்றுகளுக்கு மேல் காரை இயக்குவதில் சிரமப்படுகிறார்.

தளவாடங்கள் மற்றும் மாற்று கூறுகளின் பற்றாக்குறை

பஹ்ரைனில் சோதனையை முன்கூட்டியே நிறுத்தியது இயந்திரக் கோளாறுகளால் மட்டுமல்ல, தளவாட நெருக்கடியாலும் தூண்டப்பட்டது. குழு அதன் கலப்பின-குறிப்பிட்ட மாற்று பாகங்கள் மற்றும் இயந்திர மவுண்ட்களை தீர்ந்து விட்டது. தோல்விகள் மீண்டும் நிகழும் மற்றும் அழிவுகரமானவை என்பதால், சுற்றுக்கு கொண்டு வரப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் விரைவாக நுகரப்பட்டன, கார்களை சரிசெய்து அவற்றை பாதையில் திருப்பிவிட மெக்கானிக்களுக்கு எந்த விருப்பமும் இல்லை.

பஹ்ரைன் மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு இடையே உள்ள புவியியல் தூரம், சோதனையின் மீதமுள்ள நாட்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள சரியான நேரத்தில் புதிய பாகங்களை அனுப்ப முடியவில்லை. உலகளாவிய போக்குவரத்து தளவாடங்கள் கடுமையான காலக்கெடுவின் கீழ் செயல்படுவதால், அணிக்கு கேரேஜ் கதவுகளை மூடிவிட்டு உபகரணங்களை அகற்றுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.

சுசுகா நிலைக்கான மீட்பு உத்தி

ஹோண்டா மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கவனம் இப்போது சுஸுகாவில் உள்ள ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மீது திரும்பியுள்ளது. என்ஜின் உற்பத்தியாளரின் வீட்டுப் போட்டி ஒரு உறுதியான தீர்வைச் செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடுவாக மாறியது. பவர் யூனிட்டின் திருத்தப்பட்ட பதிப்பையும், ஒட்டுண்ணி அதிர்வுகளை நீக்கி, மின் கூறுகளை ஆபத்தில் வைக்காமல் அதன் அதிகபட்ச திறனில் இயந்திரத்தை இயக்க அனுமதிக்கும் அதன் பெருகிவரும் அமைப்புகளையும் வழங்குவதே குறிக்கோள்.

ஹோண்டா மீதான அழுத்தம் அபரிமிதமானது, ஏனெனில் ஒரு வருட ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் பொதுத் தோல்வியானது சமீபத்திய பருவங்களில் பிராண்ட் உருவாக்கிய நம்பகத்தன்மைக்கான நற்பெயரை சேதப்படுத்தும். ஜப்பானுக்கு வந்தவுடன், கார் சமமான முறையில் போட்டியிட முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, பொறியியல் குழு இரட்டை ஷிப்டுகளை செய்கிறது, பஹ்ரைன் தோல்வியை வளர்ச்சிக்கான பாதையில் கடக்க ஒரே ஒரு தடையாக மாற்றுகிறது.