自動車メーカーのダチアは、同社のスポーツユーティCommentaires sur la situation発表し、電動化と全輪駆動を組み合わせた前例のない150 Jeu 4×4
このテクノロジーは大型モデルに限定されるものではなく、このエンジニアリングから得られた新しいパワーとパフォーマンスの調整によってダスターにも恨たらします。システムの統合は、都市部での使用と軽いオフku 。
ブランドが発表した初期テストではこのイノベーションにより汚染物質の排出が削減され、車両の動的応答が改善されることが示されています。このシステムの電子管理は効率を優先しドライバーが気づかないうちに運転モードを切り替えます.
これらの新機能の実装により、自動車メーカーはヨーロッパおよび世界市場での地化し、コストと先進術のバランスをとったソリューションを提供します。新しいモデルは、機械的な堅牢性と長期的な運用コストの節約を求める消費者を魅了すると期待されています
エンジンの技術的な詳細
150 4×4 roues motrices, 140 roues motrices 1.2 roues. Manuel de référence 0,84 kWh戦略的にサイズ設定されており、ソケットを介した夕
滑りやすい路面や軽いトレイルなど、より大きなグリップTexte : システムとは異なり、電気の瞬間的なトルクにより反応が即時に行われ、不利な状況から安セットの総合出力は約148 ～ 150 $ pour les SUV.
6 jours plus tard Description du produit 2ème partieり、高速道路での追い越し時と信号からの発進時に車両に息がかかるようになりました.
拡張された自律性と多用途性
提示された偉大なイノベーションの 1 つは、ハイブリッド技術と液化石油ガス(GPL) . 2ème génération.ありがちな不安を感じることなく長距離を移動することができます。
この構成の主な利点は次のとおりです。
– 1 500 km de distance.
– いくつかの市場で GPL et 30% de réduction.
– Taux de 60 % pour les taux de change.
– 供給インフラが限られている地域を柔軟に移動できます。
ダスターラインの進化
Télécharger l’article SUVの新しいハイブリッド バージョンは155.た加速能力とより大きな牽引強度につながり、モデルオーナーぎ
エントリーレベルのオプションを探している人のために130 48V馬力から気システムを使用して、より大きな力がかかる瞬間に燃焼エンジンを補助し、ブレDescription du produitオプションは120 heures de lectureといってパフォーマンスが鈍くなるわけではありません.
Dacia .内部の振動と騒音を低減し、小型ユーティリティビークルの快適性を上位セグメントの基準に近づけることでした
市場への影響と可用性
Modèle 4.6 pour SUVは、モジュラープラットフォームを使用して広々とした内部スペースを提供します。この自動車メーカーの戦略は、販売上の主な議論として費用対効果を使用して、より高価なライバルと直接競争することです.
規制シナリオでは、新しいエンジンは要求の厳しいユーロ7ème génération de CO2 排出量が 1 version 20グラム削減されると推定されています。これにより, モデルのより長い商業寿命が保証され、車両の二酸化炭素排出量を監視するヨーロッパの大規模センターでの流通制限が回避されます。
2026は翌年春に予定されており,ブランドのポートフォリオの更新ぎれます〃 。