Производитель автомобилей Dacia официально объявил о стратегическом обновлении своей линейки внедорожников, представив беспрецедентный механический пакет, сочетающий в себе электрификацию и полный привод. Система под названием Hybrid 150 4×4 станет оснащением модели Bigster и обещает переопределить энергоэффективность в этом сегменте, сочетая двигатель переднего сгорания с электроприводом, расположенным на задней оси. Такая конфигурация позволяет активировать полный привод по требованию, обеспечивая устойчивость на труднопроходимой местности без резкого увеличения расхода топлива.
Эта технология не только ограничивается более крупной моделью, она также приносит пользу Duster благодаря новым калибровкам мощности и производительности, полученным в результате этой разработки. Интеграция систем направлена на удовлетворение растущего спроса на универсальные транспортные средства, способные переходить от городского использования к легким приключениям по бездорожью.
Первоначальные тесты, проведенные брендом, показывают, что инновация снижает выбросы загрязняющих веществ и улучшает динамические характеристики автомобилей. Электронное управление системы отдает приоритет эффективности, незаметно для водителя переключая режимы движения.
Благодаря внедрению этих новых функций автопроизводитель укрепляет свои позиции на европейском и мировом рынке, предлагая решения, сочетающие стоимость и передовые технологии. Ожидается, что новые модели привлекут потребителей, которым важна механическая надежность в сочетании с долгосрочной эксплуатационной экономией.
Технические подробности двигателя
Сердцем новой системы Hybrid 150 4×4 является 1,2-литровый бензиновый двигатель, способный генерировать 140 лошадиных сил, работающий в паре с 31-сильным задним электродвигателем. Эта гибридная архитектура была разработана для обеспечения работы в чисто электрическом режиме на низких скоростях, что идеально подходит для перегруженных городских территорий, где снижение шума и выбросов является приоритетом. Компактная батарея емкостью 0,84 кВтч была стратегически рассчитана на снижение веса автомобиля и сохранение маневренности без необходимости внешней подзарядки через розетки.
Когда дорога требует большего сцепления, например, на скользкой поверхности или легкой дороге, система автоматически активирует заднюю ось с электроприводом. В отличие от традиционных механических систем, реакция здесь мгновенная за счет мгновенного момента электричества, обеспечивающего безопасный выход из неблагоприятных ситуаций. Суммарная мощность комплекта составляет от 148 до 150 лошадиных сил, что является конкурентоспособным показателем для категории средних и компактных внедорожников.
Помимо тяги, особое внимание также было уделено трансмиссии: была использована шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Компонент был настроен так, чтобы обеспечить плавное переключение передач и максимально эффективно использовать кривую крутящего момента двух двигателей, гарантируя, что автомобиль сможет дышать как при обгоне на шоссе, так и при трогании со светофора.
Расширенная автономность и универсальность
Одной из величайших представленных инноваций является интеграция гибридной технологии с системой сжиженного нефтяного газа (СНГ), создавая решение с впечатляющим диапазоном. Автомобиль оснащен двумя отдельными топливными баками: один для бензина, другой для газа, оба емкостью по 50 литров. Такая конфигурация позволяет внедорожнику преодолевать большие расстояния без беспокойства, присущего чистым электромобилям.
К основным преимуществам этой конфигурации относятся:
– Общий запас хода может достигать почти 1500 км без необходимости немедленной дозаправки.
– Снижение эксплуатационных расходов до 30% за счет более доступной цены на СУГ на нескольких рынках.
– Возможность работы до 60% времени в электрическом режиме во время городских поездок.
– Гибкость для поездок по регионам с ограниченной инфраструктурой поставок.
Эволюция в линейке Дастера
Duster, модель, уже консолидированная во всем мире, получает значительные обновления, которые ставят ее на технологический уровень со своим старшим братом Bigster. Новая гибридная версия компактного внедорожника теперь имеет мощность 155 лошадиных сил, что значительно больше по сравнению со 140 лошадиными силами предыдущего поколения. Этот прирост мощности приводит к превосходному ускорению и большей силе буксировки, что ценят владельцы моделей.
Для тех, кто ищет варианты начального уровня, также был разработан микрогибридный вариант, мощность которого увеличилась со 130 до 140 лошадиных сил. В этом двигателе используется электрическая система напряжением 48 В, которая помогает двигателю внутреннего сгорания в моменты больших усилий и восстанавливает энергию во время торможения. Опция Eco-G, ориентированная на использование газа, была повышена до 120 лошадиных сил, что гарантирует, что экономия топлива не означает апатическую производительность.
Помимо двигателей, инженеры Dacia усовершенствовали акустическую изоляцию и настройку подвески Дастера. Целью было улучшить впечатления от вождения, снизить внутренние вибрации и шум, приблизив комфорт компактного внедорожника к стандартам более высоких сегментов.
Влияние на рынок и доступность
Появление Bigster с новым двигателем позиционирует модель как надежную альтернативу для больших семей, предлагая семиместный вариант и универсальный багажник. Лучший внедорожник марки длиной около 4,6 метра использует модульную платформу, обеспечивающую просторное внутреннее пространство. Стратегия автопроизводителя состоит в том, чтобы напрямую конкурировать с более дорогими конкурентами, используя соотношение затрат и выгод в качестве основного аргумента продаж.
Согласно нормативному сценарию, новые двигатели уже подготовлены к строгим стандартам Евро-7, при этом сокращение выбросов CO2 оценивается на 20 граммов на километр по сравнению с их предшественниками. Это гарантирует более длительный коммерческий срок эксплуатации моделей и позволяет избежать ограничений обращения в крупных европейских центрах, которые следят за углеродным следом автомобилей.
Тем, кто заинтересован в новых версиях, следует дождаться официального открытия заказов, которое запланировано на последние месяцы 2026 года. Первые поставки запланированы на весну следующего года, что закрепит обновление портфеля бренда. Dacia обещает, что даже с добавлением сложных технологий, таких как электрифицированный полный привод, цены останутся доступными в рамках реалий текущего автомобильного рынка.
