自動車メーカーのダチアは、同社のスポーツユーティリティビークルシリーズの戦略的アップデートを正式にபார்メカニカルパッケージを発表した。ハイブリッド150 4×4モデルに装備されるようになり、前部燃焼エンジン, கட்டுரை
このテクノロジーは大型モデルに限定されるものではなく、このエンジニアリングから得られた新しいパワーとパフォーマンスの調整によってダスターにも恨たらします。システムの統合は、都市部での使用と軽いオフku .
ブランドが発表した初期テストでは、このイノベーションにより汚染物質の排出が削減され、車両の動的応答が改善されることが示されています。このシステムの電子管理は効率を優先し、ドライバーが気づかないうちに運転モードを切り替えます。
これらの新機能の実装により、自動車メーカーはヨーロッパおよび世界市場での地化し、コストと先進技術のバランスをとったソリューションを提供します。新しいモデルは、機械的な堅牢性と長期的な運用コストの節約を求める消費者を魅了すると期待されています
エンジンの技術的な詳細
150 4×4 システムの心臓部は、140 馬力を発生できる 1.2 பாடநூல்り、騒音と排出ガスの削減が優先される混雑した都市部に最適です] 0.84] kWhバッテリーは、車両の重量を低く抑えるために戦略的にサイズ設定されており、ソケットを介した夕
滑りやすい路面や軽いトレイルなど、より大きなグリップが必要な地形உரை:システムとは異なり、電気の瞬間的なトルクにより反応が即時に行われ、不利な状況から安全に抜け出すことができます。セットの総合出力は約148 ～ 150 馬力で、中型およびコンパクト SUV,
トラクション性能,クトランスミッションを採用し注目を集めた。このコンポーネントは、スムーズなシフトを実行し、2つのトルクカーブを最大限に活用できるより、高速道路での追い越し時と信号からの発進時に車両に息がかかるようになりました。
拡張された自律性と多用途性
提示された偉大なイノベーションの 1 つは、ハイブリッド技術と液化(LPG)システムの統合であり、これにより、驚くべき範囲のソリューションが作成されます。この車両にはガソリン用とガソリン用の2リットルです。この構成により、SUVは純粋な電気自動車にありがちな不安を感じることなく長距離を移動することができます。
この構成の主な利点は次のとおりです。
– 即時の燃料補給を必要とせずに、約 1,500 கிமீ に達する総航続距離。
– いくつかの市場で எல்.பி.ஜி. 30% 削減されます.
– 都市部での移動中、最大 60% の時間を電気モードで実行できます。
– 供給インフラが限られている地域を柔軟に移動できます。
ダスターラインの進化
すでに世界中で統合されているダデルでるダスターは、兄貴分ギビの新しいハイブリッド バージョンは155比較して大幅に向上しました。このパワーの向上は、優れた加速能力とより大きな牽引強度につながり、モデルオーナーぎ
エントリーレベルのオプションを探している人のために、マイクロハイブリッドのバリアント進化し、130 48V 馬力から気システムを使用して、より大きな力がかかる瞬間に燃焼エンジンを補助し、ブレーキ中にエネルギーを回収します。ガソリンの使用に重点を置 Eco-Gオプションは120馬力にアップグレードされており、燃費,といってパフォーマンスが鈍くなるわけではありません。
Daciaの遮音性とサスペンションのセットアップにも改良を加えました。その目的は、運転体験を洗練させ、内部の振動と騒音を低減し、小型ユーティリティビークルの快適性を上位セグメントの基準に近づけることでした
市場への影響と可用性
新しいエンジンを搭載した Bigster 7提供されます。全長約4.6メートルのこのブランドの最高級 SUVは、モジュラープラットフォームを使用して広々とした内部スペースを提供します。この自動車メーカーの戦略は、販売上の主な議論として費用対効果を使用して、より高価なライバルと直接競争することです。
規制シナリオでは、新しいエンジンは要求の厳しいユーロ7基準にすでに対応しており、従来型と比較して CO2 排出量が 1. 20グラム削減されると推定されています。これにより、モデルのより長い商業寿命が保証され、車両の二酸化炭素排出量を監視するヨーロッパの大規模センターでの流通制限が回避されます。
2026は翌年春に予定されており、ブランドのポートフォリオの更新ぎれま.
