Η αυτοκινητοβιομηχανία ακολουθεί το λανσάρισμα μιας νέας μηχανικής αρχιτεκτονικής που αναπτύχθηκε για την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης και της ικανότητας εκτός δρόμου στην κατηγορία των σπορ οχημάτων. Το σύστημα, εμπορικά γνωστό ως Hybrid 150, σχεδιάστηκε για να εξοπλίζει τα οχήματα της ρουμανικής μάρκας χωρίς να χρειάζονται βαριά μηχανικά εξαρτήματα παραδοσιακής μετάδοσης. Η εφαρμοσμένη μηχανική συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης στον μπροστινό άξονα με μια ηλεκτρική μονάδα στο πίσω μέρος, εξαλείφοντας τον κινητήριο άξονα και βελτιστοποιώντας τον εσωτερικό χώρο.
Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει την ηλεκτρονική ενεργοποίηση της τετρακίνησης μόνο όταν το απαιτούν οι συνθήκες οδήγησης, διασφαλίζοντας ανώτερη σταθερότητα σε δυσμενές έδαφος. Η έξυπνη διαχείριση του συστήματος εναλλάσσεται μεταξύ των τρόπων οδήγησης ανεπαίσθητα, δίνοντας πάντα προτεραιότητα στη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου. Η τεχνολογία ωφελεί τόσο το νέο μοντέλο Bigster όσο και τη γραμμή Duster, η οποία λαμβάνει προσαρμογές ισχύος που προέρχονται από αυτήν την τεχνική καινοτομία.
Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από τον κατασκευαστή δείχνουν ότι η λύση μειώνει τις εκπομπές ρύπων και βελτιώνει τη δυναμική απόκριση των αυτοκινήτων σε διάφορες καταστάσεις. Η στρατηγική της αυτοκινητοβιομηχανίας στοχεύει να καλύψει τη ζήτηση για ευέλικτα οχήματα, ικανά να κινούνται σωστά μεταξύ της αστικής κυκλοφορίας και των περιπέτειών εκτός δρόμου, διατηρώντας παράλληλα προσιτό λειτουργικό κόστος για τον τελικό καταναλωτή.
Τεχνικές λεπτομέρειες του κινητήρα και απόδοση
Το μηχανικό πακέτο οδηγείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, ικανό να αποδίδει 140 ίππους, που λειτουργεί σε συγχρονισμό με μια πίσω ηλεκτρική κίνηση 31 ίππων. Η υβριδική αρχιτεκτονική σχεδιάστηκε για να επιτρέπει την οδήγηση σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες, ιδανική για αστικά κέντρα όπου η σιωπή και οι χαμηλές εκπομπές ρύπων αποτελούν προτεραιότητα. Μια συμπαγής μπαταρία 0,84 kWh τροφοδοτεί το σύστημα, διατηρώντας συγκρατημένο το βάρος του οχήματος και διατηρώντας την ευελιξία χωρίς να απαιτούνται εξωτερικές επαναφορτίσεις.
Σε καταστάσεις που απαιτούν μεγαλύτερη πρόσφυση, όπως ελαφριά μονοπάτια ή ολισθηρά δάπεδα, ο ηλεκτρικός πίσω άξονας τίθεται σε λειτουργία αμέσως. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος αγγίζει τους 150 ίππους, προσφέροντας ανταγωνιστικά νούμερα για την κατηγορία των μεσαίων SUV. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαχειρίζεται ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με διπλό συμπλέκτη, ρυθμισμένο για να εκτελεί ομαλές αλλαγές και να χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τη ροπή και των δύο κινητήρων.
Εκτεταμένη εμβέλεια με σύστημα διπλού καυσίμου
Μία από τις πιο σχετικές διαφορές της νέας τεχνολογίας είναι η ενσωμάτωση του υβριδικού συστήματος με το Gás Liquefeito του Petróleo (GLP), παρέχοντας αυτονομία που ξεχωρίζει στην τρέχουσα αγορά. Τα οχήματα φεύγουν από το εργοστάσιο με δύο ντεπόζιτα των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για βενζίνη, επιτρέποντας μεγάλες διαδρομές χωρίς να χρειάζεται συχνά να σταματάς για καύσιμα.
Τα κύρια λειτουργικά οφέλη αυτής της διαμόρφωσης περιλαμβάνουν:
– Alcance σύνολο εκτιμάται σε σχεδόν 1.500 km συνδυάζοντας και τα δύο καύσιμα.
– Redução λειτουργικά έξοδα έως και 30% λόγω της χαμηλότερης αξίας του υγραερίου.
– Possibilidade για να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία για το 60% του χρόνου σε αστικές διαδρομές.
– Flexibilidade για να ταξιδέψετε μέσω περιοχών με ανεπαρκή υποδομή εφοδιασμού.
Ενημερώσεις στη γραμμή Duster και εκκίνηση του Bigster
Το Duster υφίσταται σημαντική εξέλιξη υιοθετώντας τον νέο κινητήρα, ευθυγραμμιζόμενο τεχνολογικά με το μεγαλύτερο μοντέλο της μάρκας. Η υβριδική έκδοση του συμπαγούς SUV αποδίδει πλέον 155 ίππους, ξεπερνώντας την προηγούμενη γενιά και προσφέρει μεγαλύτερη ικανότητα επιτάχυνσης και δύναμη ρυμούλκησης. Η ηχομόνωση και η ανάρτηση έχουν επίσης βελτιωθεί για να αυξηθεί η άνεση στο σκάφος.
Για το Bigster, ο νέος κινητήρας τοποθετεί το μοντέλο ως μια ισχυρή εναλλακτική για οικογένειες, με επιλογή για επτά θέσεις και άφθονο εσωτερικό χώρο. Με μήκος 4,6 μέτρα, το όχημα χρησιμοποιεί μια αρθρωτή πλατφόρμα για να ανταγωνιστεί ανταγωνιστές από υψηλότερες κατηγορίες, εστιάζοντας στη σχέση κόστους-οφέλους. Η αρχική μικρο-υβριδική παραλλαγή έχει επίσης εξελιχθεί, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα 48V για την υποβοήθηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Οι ενημερώσεις διασφαλίζουν ότι τα μοντέλα πληρούν τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 7, με μειωμένο αποτύπωμα άνθρακα. Το άνοιγμα των παραγγελιών για τις νέες εκδόσεις έχει προγραμματιστεί για τους τελευταίους μήνες του 2026, με τις πρώτες παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί για τις αρχές της επόμενης άνοιξης, ενισχύοντας την ανανέωση του χαρτοφυλακίου του κατασκευαστή.