Ο βορειοαμερικανικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε μια τεράστια εκστρατεία ασφαλείας αυτή την εβδομάδα, με στόχο να διορθώσει ένα ελάττωμα λογισμικού που θέτει σε κίνδυνο την ακεραιότητα των φορτηγών και των μεγάλων SUV που κυκλοφορούν στους αυτοκινητόδρομους. Το πρόβλημα, που εντοπίζεται σε ένα βασικό ηλεκτρονικό εξάρτημα, επηρεάζει άμεσα την ικανότητα πέδησης των συζευγμένων ρυμουλκούμενων, αυξάνοντας σημαντικά τον κίνδυνο οπίσθιων συγκρούσεων και απώλειας ελέγχου του σετ σε καταστάσεις έντονης κυκλοφορίας ή έκτακτης ανάγκης.
Σύμφωνα με αναφορές που υποβλήθηκαν στις ρυθμιστικές αρχές, το σφάλμα εμποδίζει τη σωστή αποστολή του σήματος πέδησης από το όχημα στο ρυμουλκούμενο, γεγονός που οδηγεί σε πολύ μεγαλύτερη απόσταση ακινητοποίησης από την προβλεπόμενη. Το εύρος αυτής της πρόσκλησης είναι ιστορικό, καθώς περιλαμβάνει περίπου 4,3 εκατομμύρια μονάδες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2021 και 2026, γεγονός που αντανακλά τη δημοτικότητα και τον όγκο πωλήσεων αυτών των μοντέλων στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Προσκρουόμενα μοντέλα και λεπτομέρειες τεχνικής έρευνας
Administração Nacional από Segurança του Η αυτοκινητοβιομηχανία επιβεβαίωσε ότι έχει λάβει περισσότερες από 400 αναφορές πεδίου και αξιώσεις εγγύησης που μπορεί να σχετίζονται με αυτό το συγκεκριμένο ζήτημα, αν και ευτυχώς, δεν υπάρχουν μέχρι σήμερα επιβεβαιωμένα αρχεία ατυχημάτων ή τραυματισμών που να συνδέονται με αυτό το σφάλμα.
Η λίστα των επηρεαζόμενων οχημάτων περιλαμβάνει τα μοντέλα της μάρκας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, καταδεικνύοντας την έκταση χρήσης του προβληματικού λογισμικού σε διαφορετικές πλατφόρμες. Entre τα κύρια μοντέλα που καλούνται είναι το φορτηγό F-150 (έτη 2021 έως 2026), η σειρά Super Duty F-250 έως F-550 (2022 έως 2026), το Maverick compact pickup truck (2021 έως 2026) Lincoln Navigator SUV (και τα δύο από το 2022 έως το 2026). Η συμπερίληψη ηλεκτρικών και υβριδικών εκδόσεων, όπως το F-150 Lightning, δείχνει ότι η κοινή ηλεκτρονική αρχιτεκτονική είναι η ρίζα του προβλήματος.
Διαδικασίες απομακρυσμένης ενημέρωσης κώδικα και ενημέρωσης
Για την επίλυση του ελαττώματος, η ομάδα μηχανικών της εταιρείας ανέπτυξε μια ενημέρωση λογισμικού που μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς την ανάγκη φυσικής αλλαγής εξαρτημάτων. Η επιδιόρθωση θα διατίθεται μέσω της τεχνολογίας “Over-the-Air” (OTA), επιτρέποντας σε πολλούς ιδιοκτήτες να λαμβάνουν την επισκευή ψηφιακά χωρίς να χρειάζεται να πάνε σε αντιπροσωπεία, εφόσον το όχημα είναι συνδεδεμένο στο διαδίκτυο και έχει διαμορφωθεί για αυτόματες ενημερώσεις.
Όσοι προτιμούν ή διαθέτουν οχήματα χωρίς ενεργή συνδεσιμότητα, θα μπορούν να προγραμματίσουν την υπηρεσία δωρεάν στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο, όπου η διαδικασία επαναδιαμόρφωσης της μονάδας ελέγχου διαρκεί περίπου τριάντα λεπτά. Η άμεση σύσταση για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν τρέιλερ είναι να ελέγχουν τη λειτουργία των φώτων φρένων και του βοηθητικού συστήματος πέδησης πριν ξεκινήσουν οποιοδήποτε ταξίδι, προσέχοντας πολύ τα μηνύματα σφάλματος στον πίνακα οργάνων μέχρι να τεθεί σε ισχύ η ενημέρωση.