ऑटोमोटिव निर्माता डेसिया ने आधिकारिक तौर पर बड़े एसयूवी सेगमेंट के उद्देश्य से अपना नवीनतम प्रोपल्शन आर्किटेक्चर प्रस्तुत किया है। नई तकनीक एक ईंधन द्विसंयोजक प्रणाली के साथ बुद्धिमान विद्युतीकरण को जोड़ती है, जिसका लक्ष्य पारंपरिक यांत्रिक कनेक्शन के बिना ऑल-व्हील ड्राइव की गारंटी के अलावा, ईंधन भरने के लिए बार-बार रुकने की आवश्यकता के बिना अत्यधिक लंबे समय तक चलने की क्षमता प्रदान करना है।
यांत्रिक नवाचार और प्रदर्शन
हाइब्रिड 155 नामक इस नए मैकेनिकल पैकेज का दिल एक 1.2-लीटर दहन इंजन है जो 140 हॉर्स पावर उत्पन्न करता है, जो एक रियर इलेक्ट्रिक यूनिट के साथ मिलकर काम करता है। पारंपरिक प्रणालियों के विपरीत, एक्सल को जोड़ने वाला कोई भौतिक ड्राइवशाफ्ट नहीं है; रियर-व्हील ड्राइव विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा प्रदान की जाती है, जो वाहन के कुल वजन को कम करती है और ऊर्जा दक्षता में सुधार करती है, जिससे कठिन इलाके में तेज़ और अधिक सटीक टॉर्क प्रबंधन की अनुमति मिलती है।
कॉम्पैक्ट 0.84 kWh बैटरी को उच्च वोल्टेज सिस्टम के लिए बफर के रूप में काम करते हुए वजन कम रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन कम गति पर और युद्धाभ्यास के दौरान विद्युत कर्षण को प्राथमिकता देता है, यह सुनिश्चित करता है कि टॉर्क तुरंत उपलब्ध हो। मल्टी-मोड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जो पारंपरिक क्लच के बिना संचालित होता है, किसी भी ड्राइविंग परिदृश्य में खपत को अनुकूलित करते हुए, थर्मल और इलेक्ट्रिक दोनों इंजनों के लिए गियर परिवर्तन का प्रबंधन करता है।
विस्तारित स्वायत्तता और लाभ
इस तकनीक से लैस बिगस्टर मॉडल का बड़ा अंतर दो स्वतंत्र ईंधन टैंकों का एकीकरण है, एक गैसोलीन के लिए और दूसरा तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के लिए, दोनों की क्षमता 50 लीटर है। यह कॉन्फ़िगरेशन वाहन को ईंधन के बीच स्विच करने की अनुमति देता है और, हाइब्रिड सिस्टम की दक्षता में जोड़कर, इस श्रेणी के वाहन के लिए प्रभावशाली दूरी अंक प्राप्त करता है।
इस प्रणाली के लिए ब्रांड द्वारा घोषित मुख्य परिचालन लाभों में, दक्षता और प्रयोज्य के निम्नलिखित बिंदु प्रमुख हैं:
– बिना ईंधन भरे कुल संयुक्त सीमा 1500 किलोमीटर से अधिक हो सकती है।
– एलपीजी के उपयोग से स्थानीय बाजार के आधार पर परिचालन लागत 30% तक कम हो सकती है।
– सिस्टम आपको शहरी मार्गों पर 60% समय तक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में चलने की अनुमति देता है।
– कम उत्सर्जन वर्गीकरण बड़े शहरों में कम उत्सर्जन क्षेत्रों तक पहुंच की सुविधा प्रदान करता है।
बाज़ार संदर्भ और लॉन्च
यह इंजन ब्रांड के पिछले इंजनों की तुलना में एक महत्वपूर्ण छलांग का प्रतिनिधित्व करता है, जो संयुक्त शक्ति को लगभग 155 हॉर्स पावर तक बढ़ाता है और सख्त यूरो 7 उत्सर्जन मानकों को पहले से पूरा करता है। रणनीति का लक्ष्य नई एसयूवी को उन परिवारों और बेड़े के लिए एक मजबूत और किफायती विकल्प के रूप में स्थापित करना है, जिन्हें बहुमुखी प्रतिभा और प्रति किलोमीटर कम लागत की आवश्यकता होती है।
नए मॉडल में रुचि रखने वालों को 2026 के अंत में होने वाले ऑर्डर के आधिकारिक उद्घाटन की प्रतीक्षा करनी चाहिए। इस विशिष्ट इंजन कॉन्फ़िगरेशन और ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली इकाइयां 2027 के शुरुआती वसंत में डीलरशिप और ग्राहकों तक पहुंच जानी चाहिए, जिससे प्रतिस्पर्धी मध्यम एसयूवी बाजार में निर्माता का विस्तार मजबूत हो जाएगा।