ஸ்போர்ட்ஸ் யூட்டிலிட்டி வாகனப் பிரிவில் ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறனை அதிகரிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட புதிய இயந்திரக் கட்டமைப்பின் துவக்கத்தைத் தொடர்ந்து வாகனத் துறை உள்ளது. ஹைப்ரிட் 150 என வணிகரீதியாக அறியப்படும் இந்த அமைப்பு, பாரம்பரிய பரிமாற்றத்தின் கனரக இயந்திரக் கூறுகள் தேவையில்லாமல் ரோமானிய பிராண்டின் வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. அப்ளைடு இன்ஜினியரிங் முன் அச்சில் உள்ள எரி பொறியை பின்புறத்தில் ஒரு மின்சார அலகுடன் இணைத்து, டிரைவ்ஷாஃப்ட்டை நீக்கி உள் இடத்தை மேம்படுத்துகிறது.
இந்த உள்ளமைவு வாகனம் ஓட்டும் நிலைமைகள் தேவைப்படும் போது மட்டுமே அனைத்து சக்கர டிரைவையும் மின்னணு முறையில் செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது, பாதகமான நிலப்பரப்பில் சிறந்த நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. சிஸ்டத்தின் புத்திசாலித்தனமான நிர்வாகம், டிரைவிங் மோடுகளுக்கு இடையே கண்ணுக்குப் புலப்படாமல் மாறுகிறது, எப்போதும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் முன்னோடியில்லாத பிக்ஸ்டர் மாடல் மற்றும் டஸ்டர் லைன் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயனளிக்கிறது.
உற்பத்தியாளரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள், தீர்வு மாசுபடுத்தும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் கார்களின் மாறும் பதிலை மேம்படுத்துகிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளரின் மூலோபாயம், நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றும் சாலைக்கு வெளியே சாகசங்களுக்கு இடையே திறமையாக நகரும் திறன் கொண்ட பல்துறை வாகனங்களுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இறுதி நுகர்வோருக்கு மலிவு இயக்க செலவுகளை பராமரிக்கிறது.
இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன் பற்றிய தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது, இது 140 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்டது, 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட பின்புற மின்சார இயக்ககத்துடன் ஒத்திசைவாக செயல்படுகிறது. ஹைப்ரிட் கட்டிடக்கலையானது குறைந்த வேகத்தில் முற்றிலும் மின்சார முறையில் வாகனம் ஓட்டுவதை அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அமைதி மற்றும் குறைந்த உமிழ்வுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் நகர்ப்புற மையங்களுக்கு ஏற்றது. ஒரு சிறிய 0.84 kWh மின்கலமானது, வாகனத்தின் எடையைக் கட்டுப்படுத்தி, வெளிப்புற ரீசார்ஜ்கள் தேவையில்லாமல் சுறுசுறுப்பைப் பாதுகாக்கிறது.
லேசான பாதைகள் அல்லது வழுக்கும் தளங்கள் போன்ற அதிக பிடி தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில், மின்சார பின்புற அச்சு உடனடியாக செயல்படும். கணினியின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி 150 குதிரைத்திறனை அடைகிறது, நடுத்தர SUV வகைக்கு போட்டி எண்களை வழங்குகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இரட்டை கிளட்ச் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மென்மையான மாற்றங்களைச் செய்வதற்கும் இரண்டு என்ஜின்களின் முறுக்குவிசையையும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் சரிசெய்யப்படுகிறது.
இரட்டை எரிபொருள் அமைப்புடன் விரிவாக்கப்பட்ட வரம்பு
புதிய தொழில்நுட்பத்தின் மிகவும் பொருத்தமான வேறுபாடுகளில் ஒன்று, கலப்பின அமைப்பை திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவுடன் (எல்பிஜி) ஒருங்கிணைப்பதாகும், இது தற்போதைய சந்தையில் தனித்து நிற்கும் சுயாட்சியை வழங்குகிறது. வாகனங்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எரிவாயுவுக்கும், எரிபொருளுக்காக அடிக்கடி நிறுத்த வேண்டிய அவசியமின்றி நீண்ட பயணங்களை அனுமதிக்கிறது.
இந்த கட்டமைப்பின் முக்கிய செயல்பாட்டு நன்மைகள் பின்வருமாறு:
– இரண்டு எரிபொருட்களையும் இணைத்து மொத்த வரம்பு கிட்டத்தட்ட 1,500 கிமீ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
– எல்பிஜியின் குறைந்த விலை காரணமாக இயங்கும் செலவுகளில் 30% வரை குறைப்பு.
– நகர்ப்புற பயணங்களில் 60% நேரம் மின்சார பயன்முறையில் இயங்கும் சாத்தியம்.
– பற்றாக்குறையான விநியோக உள்கட்டமைப்பு உள்ள பகுதிகளுக்கு பயணிக்க நெகிழ்வு.
டஸ்டர் வரிசைக்கான புதுப்பிப்புகள் மற்றும் பிக்ஸ்டரின் வெளியீடு
புதிய எஞ்சினை ஏற்று, தொழில்நுட்ப ரீதியாக பிராண்டின் பெரிய மாடலுடன் தன்னை இணைத்துக் கொள்வதன் மூலம் டஸ்டர் குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமத்திற்கு உள்ளாகிறது. காம்பாக்ட் எஸ்யூவியின் ஹைப்ரிட் பதிப்பு இப்போது 155 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, முந்தைய தலைமுறையை விஞ்சி, அதிக முடுக்கம் மற்றும் இழுவை வலிமையை வழங்குகிறது. போர்டில் வசதியை அதிகரிக்க ஒலி காப்பு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
பிக்ஸ்டரைப் பொறுத்தவரை, புதிய எஞ்சின், ஏழு இருக்கைகள் மற்றும் போதுமான உட்புற இடத்திற்கான விருப்பத்துடன், குடும்பங்களுக்கு ஒரு வலுவான மாற்றாக மாடலை நிலைநிறுத்துகிறது. 4.6 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த வாகனம், விலை-பயன் விகிதத்தில் கவனம் செலுத்தி, உயர் பிரிவுகளின் போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட ஒரு மட்டு தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. நுழைவு-நிலை மைக்ரோ-ஹைப்ரிட் மாறுபாடும் உருவாகியுள்ளது, எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவ 48V அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
மேம்படுத்தல்கள் மாடல்கள் கண்டிப்பான யூரோ 7 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை சந்திக்கின்றன, குறைக்கப்பட்ட கார்பன் தடம். புதிய பதிப்புகளுக்கான ஆர்டர்களைத் திறப்பது 2026 இன் கடைசி மாதங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, முதல் விநியோகங்கள் அடுத்த வசந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது உற்பத்தியாளரின் போர்ட்ஃபோலியோவின் புதுப்பிப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது.