சீனாவில் மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களின் மூலோபாயம் நுழைவு-நிலை பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கான உத்தியானது, செலவு-பயன் மீது முழு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் தீவிரமானதாகவே உள்ளது. நாட்டிலேயே பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான எலக்ட்ரிக் மாடலுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலையான R$149,990ஐப் பராமரிப்பது, பிரேசிலில் மின்மயமாக்கலுக்கான முக்கிய நுழைவாயில்களில் ஒன்றாக அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்தும் நோக்கத்தை வலுப்படுத்துகிறது. இந்த இயக்கம் வாடிக்கையாளர்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், அதே மதிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்மொழிவுகளுடன் இடத்தைப் பெற முயற்சிக்கும் புதிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக ஒரு திடமான தடையை உருவாக்கவும் முயல்கிறது.
இந்தத் துறையில் ஏற்கனவே ஒரு குறிப்பாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்ட மாடல், பெருகிய முறையில் நிறைவுற்ற சந்தையில் அதன் போட்டித்தன்மையை நியாயப்படுத்த அதன் உபகரணப் பட்டியலில் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது. இந்த மாற்றங்கள் அழகியல் மட்டுமல்ல, செயல்பாட்டுடன் கூடியவை, விலைக் குறியை மாற்றாமல் அதிக வசதியையும் பாதுகாப்பையும் வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, வட்டி விகிதங்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடன் சராசரி நுகர்வோரின் வாங்கும் திறனை இன்னும் பாதிக்கும் ஒரு பொருளாதார சூழ்நிலையில் ஆபத்தான ஆனால் அவசியமான சூழ்ச்சி.
பிற ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து புதிய கலப்பின மற்றும் மின்சார விருப்பங்களின் வருகையுடன், எரிப்பு இயந்திரத்தை கைவிட விரும்பும் நுகர்வோருக்கான போட்டி தீவிரமடைந்துள்ளது. பிராண்டின் கவனம், கூடுதல் மதிப்பைப் புரிந்துகொள்வதில் உள்ளது, முன்பு விருப்பமான அல்லது உயர் வகைகளுக்குப் பிரத்தியேகமான பொருட்களை தரநிலையாக வழங்குகிறது. இதில் ஸ்மார்ட்ஃபோன்களுக்கான இண்டக்ஷன் சார்ஜிங் சிஸ்டத்தின் மேம்பாடுகள் மற்றும் வெப்பமண்டல காலநிலையை சிறப்பாக தாங்கும் வகையில் ஏர் கண்டிஷனிங் அளவுத்திருத்தத்தில் நன்றாக சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
மேலும், கேபினுக்குள் இருக்கும் பயனர் அனுபவத்தில் கவனம் செலுத்துவது ஒரு தீர்க்கமான வேறுபாடாக மாறியுள்ளது. ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்களின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு ஆகியவை வாகனத்தை ஒரு மொபைல் டிஜிட்டல் மையமாக மாற்றுகிறது, ஆற்றல் திறன் மற்றும் உள் அமைப்புகளின் நவீனத்துவம் இரண்டையும் மதிக்கும் பொதுமக்களின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
ஆற்றல் திறன் மற்றும் நகர்ப்புற செயல்திறன்
உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து மின்சார உந்துவிசைக்கு மாறுவது அதன் மிகப்பெரிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாக இயங்கும் செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக பெரிய நகரங்களின் அதிக போக்குவரத்தை தினசரி அடிப்படையில் எதிர்கொள்ளும் ஓட்டுநர்களுக்கு. இந்த மாதிரியில் இயக்கப்படும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு எரிசக்தி செலவு R$0.15 ஆகும், இது பெட்ரோல் அல்லது எத்தனாலுக்கு செலவழித்ததை விட கணிசமாகக் குறைவு, இது பிராந்தியம் மற்றும் பாரம்பரிய வாகனத்தின் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஐந்து மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். இந்த செயல்பாட்டு பொருளாதாரம் தங்கள் காரை ஒரு வேலை கருவியாகப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு அல்லது நீண்ட நகர்ப்புறங்களுக்கு பயணிப்பவர்களுக்கு முக்கிய விற்பனையாகும்.
இயக்கவியலைப் பொறுத்தவரை, பவர்டிரெய்ன் 95 குதிரைத்திறன் மற்றும் 18.4 கிலோஎஃப்எம் உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. ஆற்றல் புள்ளிவிவரங்கள் விளையாட்டுத்தனத்தை பரிந்துரைக்கவில்லை என்றாலும், மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்கு பண்பு உடனடி டெலிவரி போக்குவரத்து விளக்குகளிலிருந்து சுறுசுறுப்பான வெளியேறுதல் மற்றும் நகர்ப்புற சாலைகளில் பாதுகாப்பாக முந்துவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. அதிகபட்ச வேகம் 160 கிமீ/மணிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகும், அதே நேரத்தில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை முடுக்கம் 12 வினாடிகளில் அடையப்படுகிறது, இது ஹட்ச்சின் குடும்ப முன்மொழிவுக்கு போதுமான செயல்திறன்.
இன்மெட்ரோவின் பிரேசிலிய வாகன லேபிளிங் திட்டத்தால் (PBEV) சரிபார்க்கப்பட்ட தன்னாட்சி, முழு கட்டணத்தில் 291 கிலோமீட்டர் ஆகும். அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு, பெரும்பாலான பயணங்களுக்கு இந்த தூரம் போதுமானதாக உள்ளது, இதனால் பயனர் வாரத்திற்கு சில முறை மட்டுமே வாகனத்தை ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. விரைவான ரீசார்ஜ் அமைப்பு மற்றொரு வலுவான அம்சமாகும், இது உயர் மின் நிலையங்களுடன் இணைக்கப்படும் போது வெறும் 30 நிமிடங்களில் 30% முதல் 80% பேட்டரியை மீட்டெடுக்கும் திறன் கொண்டது, பயணத்தின் போது அல்லது பிஸியான நடைமுறைகளின் போது வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு
இந்த வாகனத்தின் இதயம் 44.9 kWh பிளேட் பேட்டரி ஆகும், இது LFP (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்) வேதியியலைப் பயன்படுத்துகிறது. கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த தொழில்நுட்பம் அதன் உயர்ந்த வெப்ப நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கன உலோகங்கள் இல்லாதது மற்றும் லேமினேட் அமைப்பு ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, பஞ்சர் அல்லது கடுமையான மோதலின் போது தீ அபாயத்தை கடுமையாக குறைக்கிறது.
பேட்டரி பேக்கிற்கான எட்டு ஆண்டு உத்தரவாதமானது உரிமையாளருக்கு கூடுதல் மன அமைதியை வழங்குகிறது, பயன்படுத்திய மின்சார காரை வாங்கும் அல்லது நீண்ட காலத்திற்கு வாகனத்தை வைத்திருக்க திட்டமிடும் எவருக்கும் முக்கிய கவலைகளில் ஒன்றாகும். பிளேட் தொழில்நுட்பத்தின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் சுழற்சிகளின் நீடித்து நிலைத்திருப்பது, கார் பல ஆண்டுகள் தீவிர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் நல்ல சுயாட்சியைப் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, இது முன் சொந்தமான சந்தையில் மறுவிற்பனை மதிப்பைப் பாதுகாக்க இன்றியமையாதது.
இ-பிளாட்ஃபார்ம் 3.0 பிரத்யேக பிளாட்ஃபார்ம் வடிவமைப்பு, பேட்டரிகளை வாகன சேஸ்ஸில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது உட்புற இடத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், முறுக்கு விறைப்பு மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தையும் மேம்படுத்துகிறது. இது மிகவும் நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுதலை விளைவிக்கிறது, கார்னர் செய்யும் போது குறைவான பாடி ரோல், ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு திடமான உணர்வை வழங்குகிறது, இது பெரும்பாலும் எரிப்பு தளங்களில் இருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் இல்லாதது.
இணைப்பு மற்றும் உள் அனுபவம்
உள்ளே, டிஜிட்டல் அனுபவம் 12.8 அங்குல சுழலும் திரையால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது காரின் அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் கட்டளை மையமாக செயல்படுகிறது. GPS வழிசெலுத்தல் அல்லது மியூசிக் பிளேயர் போன்ற பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவாறு இயற்கை மற்றும் உருவப்பட முறைகளுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு இயக்க முறைமை அனுமதிக்கிறது. இடைமுகம் உள்ளுணர்வு மற்றும் திரவமானது, நவீன டேப்லெட்டின் பயன்பாட்டினை நினைவூட்டுகிறது, இது புதிய பயனர்களுக்கு மாற்றியமைப்பதை எளிதாக்குகிறது.
4G நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ரிமோட் அப்டேட்கள் (OTA – ஓவர் தி ஏர்) ஆகியவற்றிற்கான ஆதரவின் மூலம் இணைப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, இது உற்பத்தியாளரை மென்பொருள் மேம்பாடுகள், பிழைத் திருத்தங்கள் மற்றும் புதிய அம்சங்களை உரிமையாளர் டீலர்ஷிப்பிற்கு எடுத்துச் செல்லாமல் அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. மல்டிமீடியா அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட குரல் கட்டளைகளை ஆதரிக்கிறது, ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து உங்கள் கைகளை எடுக்காமல் ஏர் கண்டிஷனிங், ஜன்னல்கள் மற்றும் மீடியாவை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
360 டிகிரி கேமரா தொகுப்பு தொழில்நுட்ப சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும், உயர் தெளிவுத்திறனில் வாகனத்தின் முழுமையான புற காட்சியை வழங்குகிறது. இந்த அம்சம், காண்டோமினியம் மற்றும் ஷாப்பிங் மால்களில் பொதுவான, இறுக்கமான இடங்களில் பார்க்கிங் செய்யும் போது, பாதுகாப்பை அதிகரித்து, உடல் வேலை மற்றும் சக்கரங்களுக்கு ஏற்படும் சிறிய சேதத்தைத் தடுக்கும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பராமரிப்பு மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய செலவுகள்
எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களைப் பற்றிய மிகப்பெரிய கட்டுக்கதைகளில் ஒன்று பராமரிப்புச் செலவு, ஆனால் இந்த மாதிரியின் தரவு வேறுவிதமாகக் காட்டுகிறது. 100,000 கிமீ வரை திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்புத் திட்டமானது தோராயமாக R$3,980 மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஏனென்றால், மின்சார இயந்திரம் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட குறைவான நகரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, எண்ணெய் மாற்றங்கள், எரிபொருள் வடிகட்டிகள், பெல்ட்கள் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளின் தேவையை நீக்குகிறது, இது பணிமனையில் வேலையில்லா நேரத்தின் சிக்கலையும் செலவையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
இருப்பினும், செலவுகளுக்கு வரும்போது எல்லாமே ரோசி அல்ல. மாடலுக்கான சராசரி காப்பீட்டு மதிப்பு சுமார் R$4,050 என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது சிறிய பிரிவுக்கு உயர்வாகக் கருதப்படலாம். பேட்டரி அல்லது தொழில்நுட்ப உணரிகளைப் பாதிக்கும் மோதல்கள் ஏற்பட்டால் பழுதுபார்க்கும் செலவின் காரணமாக இது ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இணையான சந்தையில் உதிரி பாகங்களின் விநியோகச் சங்கிலி இன்னும் தொடங்கியுள்ளது, இது காப்பீட்டு பிரீமியங்களை அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது.
போட்டி நிலப்பரப்பு மற்றும் சந்தை சவால்கள்
அதன் குணங்கள் இருந்தபோதிலும், மாடல் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கிறது. GWM Ora 03 போன்ற போட்டியாளர்கள், இளைய, ஸ்போர்ட்டியர் டிசைன்-மையப்படுத்தப்பட்ட பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் பாணி மற்றும் செயல்திறன் தொகுப்புகளை வழங்குகிறார்கள். மேலும், பிராண்டே சிறிய மற்றும் மலிவான பதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் உள் போட்டியை உருவாக்கியது, இது இந்த இடைநிலை ஹட்சின் விற்பனையின் ஒரு பகுதியை நரமாமிசமாக்குகிறது, குறிப்பாக நகர்ப்புற வாகனத்தைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களிடையே பின் இருக்கையில் அதிக இடம் தேவையில்லை.
பிரேசிலில் பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, விரிவடைந்து வந்தாலும், நீண்ட பயணங்களுக்கு இன்னும் தடையாக உள்ளது. 110 கிமீ/மணிக்கு மேல் நிலையான வேகத்தில் சாலை வரம்பு சுமார் 220 கிமீ வரை குறையும் என்பதால், பெரிய நகர்ப்புற மையங்களை விட்டு வெளியேற விரும்பும் உரிமையாளர்களுக்கு பாதை திட்டமிடல் அவசியம். நெடுஞ்சாலைகளில் வேகமான சார்ஜர்களைச் சார்ந்திருப்பதற்கு பொறுமை மற்றும் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இன்னும் பல பிரேசிலியர்களின் வாங்குதல் முடிவை எடைபோடும் காரணிகள்.