வாகன உற்பத்தியாளர் Dacia அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் சமீபத்திய உந்துவிசை கட்டமைப்பை பெரிய SUV பிரிவை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. புதிய தொழில்நுட்பமானது புத்திசாலித்தனமான மின்மயமாக்கலை ஒரு எரிபொருள் இருமுனை அமைப்புடன் இணைக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாமல் மிக நீண்ட இயங்கும் திறனை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பாரம்பரிய இயந்திர இணைப்புகள் இல்லாமல் அனைத்து சக்கர டிரைவிற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இயந்திர கண்டுபிடிப்பு மற்றும் செயல்திறன்
ஹைப்ரிட் 155 என்று அழைக்கப்படும் இந்த புதிய மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜின் இதயம் 1.2 லிட்டர் எரிப்பு இயந்திரமாகும், இது 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, இது பின்புற மின்சார அலகுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. வழக்கமான அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அச்சுகளை இணைக்கும் இயற்பியல் டிரைவ்ஷாஃப்ட் இல்லை; பின்புற சக்கர இயக்கி மின்சார மோட்டாரால் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படுகிறது, இது வாகனத்தின் மொத்த எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, கடினமான நிலப்பரப்பில் வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் முறுக்குவிசை நிர்வாகத்தை அனுமதிக்கிறது.
கச்சிதமான 0.84 kWh பேட்டரி உயர் மின்னழுத்த அமைப்பிற்கு இடையகமாக செயல்படும் போது எடை குறைவாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரானிக் நிர்வாகம் குறைந்த வேகத்திலும் சூழ்ச்சிகளின் போதும் மின்சார இழுவைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, முறுக்குவிசை உடனடியாக கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது. வழக்கமான கிளட்ச் இல்லாமல் இயங்கும் மல்டி-மோட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், வெப்ப மற்றும் மின்சார எஞ்சின்கள் இரண்டிற்கும் கியர் மாற்றங்களை நிர்வகிக்கிறது, எந்த ஓட்டுநர் சூழ்நிலையிலும் நுகர்வுகளை மேம்படுத்துகிறது.
விரிவாக்கப்பட்ட சுயாட்சி மற்றும் நன்மைகள்
இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பிக்ஸ்டர் மாடலின் பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், இரண்டு சுயாதீன எரிபொருள் தொட்டிகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (எல்பிஜி), இரண்டும் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. இந்த உள்ளமைவு வாகனத்தை எரிபொருளுக்கு இடையே மாற அனுமதிக்கிறது மற்றும் கலப்பின அமைப்பின் செயல்திறனுடன் சேர்த்து, இந்த பிரிவில் உள்ள ஒரு வாகனத்திற்கு ஈர்க்கக்கூடிய தூர மதிப்பெண்களை அடைய உதவுகிறது.
இந்த அமைப்பிற்கான பிராண்டால் அறிவிக்கப்பட்ட முக்கிய செயல்பாட்டு நன்மைகளில், செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பற்றிய பின்வரும் புள்ளிகள் தனித்து நிற்கின்றன:
– எரிபொருள் நிரப்பாமல் மொத்த ஒருங்கிணைந்த வரம்பு 1500 கிலோமீட்டர்களை தாண்டலாம்.
– எல்பிஜியின் பயன்பாடு உள்ளூர் சந்தையைப் பொறுத்து இயக்கச் செலவை 30% வரை குறைக்கலாம்.
– நகர்ப்புற வழித்தடங்களில் அனைத்து மின்சார பயன்முறையிலும் 60% நேரம் வரை இயக்க அமைப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது.
– குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வு வகைப்பாடு பெரிய நகரங்களில் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களுக்கு அணுகலை எளிதாக்குகிறது.
சந்தை சூழல் மற்றும் துவக்கம்
இந்த எஞ்சின் பிராண்டின் முந்தைய எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சலைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை சுமார் 155 குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் கடுமையான யூரோ 7 உமிழ்வு தரநிலைகளை முன்கூட்டியே சந்திக்கிறது. இந்த உத்தியானது புதிய SUV ஐ குடும்பங்கள் மற்றும் கடற்படைகளுக்கு ஒரு வலுவான மற்றும் சிக்கனமான மாற்றாக நிலைநிறுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அவை பன்முகத்தன்மை மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு குறைந்த செலவில் இயக்கப்படுகின்றன.
புதிய மாடலில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நடைபெறவிருக்கும் ஆர்டர்களை அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறப்பதற்காகக் காத்திருக்க வேண்டும். இந்தக் குறிப்பிட்ட எஞ்சின் கட்டமைப்பு மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட முதல் யூனிட்கள் 2027 வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் டீலர்ஷிப்களையும் வாடிக்கையாளர்களையும் சென்றடைய வேண்டும், இது போட்டி நடுத்தர SUV சந்தையில் உற்பத்தியாளரின் விரிவாக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.
