ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் அதன் அடுத்த உயர்தர வாகனத்தின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை செய்ய முடிவு செய்துள்ளது, இது உள்நாட்டில் K1 திட்டம் என அழைக்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில் பிரத்தியேகமாக மின்சார தொழில்நுட்ப காட்சி பெட்டியாக திட்டமிடப்பட்டது, எதிர்கால பெரிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் விருப்பங்களையும் வழங்கும். வழிகாட்டுதல்களில் மாற்றம் உலகளாவிய சந்தைகளின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அடுத்த தசாப்தத்தில் பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவுக்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை உறுதி செய்யும்.
ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்துடன் பகிரப்பட்ட தளத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக, முதல் வகுப்பு வசதியுடன் ஏழு பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய மாடல், பிரத்தியேகமாக மின்சார கட்டமைப்பில் உருவாக்கப்படாது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடிப்படையானது எதிர்கால ஆடி க்யூ9 ஐ ஆதரிக்கும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஹைப்ரிட் உந்துவிசை அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த மூலோபாய முடிவு, அதி-சொகுசு பிரிவில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு உண்மைகள் மற்றும் நுகர்வோர் விருப்பங்களுக்கு ஒரு தழுவலை பிரதிபலிக்கிறது.
திட்ட மதிப்பாய்வு மூலம், பிராண்டின் பொறியியல், ஒரு பகிரப்பட்ட தளத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், சிறப்பியல்பு விளையாட்டு அடையாளத்தை பராமரிக்க வேலை செய்யும். தாராளமான பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிகரித்த பயணிகளின் திறன் இருந்தபோதிலும், ஸ்டட்கார்ட் உற்பத்தியாளரின் பாரம்பரிய வாடிக்கையாளர்களால் எதிர்பார்க்கப்படும் ஓட்டுநர் இயக்கவியலை வாகனம் வழங்குவதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கமாகும்.
புதிய இயந்திரங்கள் மற்றும் PPC இயங்குதளம்
இந்த மாற்றத்தை சாத்தியமானதாக மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப உறுதியானது PPC (பிரீமியம் பிளாட்ஃபார்ம் எரிப்பு) கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த அமைப்பு தற்போதைய தளங்களின் அதிநவீன பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது கனரக மின்மயமாக்கல் மற்றும் பெரிய-இடப்பெயர்ச்சி வெப்ப இயந்திரங்கள் இரண்டையும் ஆதரிக்கத் தயாராக உள்ளது. இந்த தளத்திற்கான தேர்வு, சுயாட்சி மற்றும் மூல சக்தி ஆகியவை வாங்குவதற்கு இன்னும் தீர்க்கமான காரணிகளாக இருக்கும் பிரிவுகளில் உள் எரிப்புக்கான தொடர்ச்சியான அர்ப்பணிப்பைக் குறிக்கிறது.
புதிய SUV ஐ சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட இயந்திர விருப்பங்களில், ஜெர்மன் பொறியியலின் புகழ்பெற்ற இயந்திரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன. மாடலில் 3.0 லிட்டர் V6 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் 4.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 ஐப் பயன்படுத்தி மிகவும் வலுவான உள்ளமைவு இருக்க வேண்டும். இரண்டு என்ஜின்களும் மேம்பட்ட கலப்பின அமைப்புகளுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும், இது செயல்திறனை தியாகம் செய்யாமல் ஆற்றல் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
செயல்திறன் கணிப்புகள் இந்த அளவிலான வாகனத்திற்கான ஈர்க்கக்கூடிய எண்களைக் குறிக்கின்றன. ஒருங்கிணைந்த மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு சுமார் 350 குதிரைத்திறனை சொந்தமாக உருவாக்க முடியும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. டாப்-ஆஃப்-லைன் கட்டமைப்பில் உள்ள எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணைந்தால், மொத்த ஒருங்கிணைந்த சக்தியானது 700 குதிரைத்திறன் தடையைத் தாண்டி, சொகுசு SUV உணவுச் சங்கிலியின் மேல் மாடலை வைக்க வேண்டும்.
சந்தை நிலைப்பாடு மற்றும் போட்டி
K1 திட்டத்தில் எரிப்பு இயந்திரங்களை சேர்ப்பதற்கான முடிவு தொழில்நுட்பம் மட்டுமல்ல, முக்கிய பிராந்தியங்களில் நுகர்வோர் நடத்தைக்கு நேரடியான பதில். சீனா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற சந்தைகள், வரலாற்று ரீதியாக பெரிய பெட்ரோல்-இயங்கும் SUV களை பயன்படுத்துகின்றன, மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், இந்த வகை இயந்திரத்திற்கான வலுவான தேவையை தொடர்ந்து வெளிப்படுத்துகின்றன. நீண்ட பயணங்களுக்கு வெப்ப இயந்திரங்களின் பன்முகத்தன்மையை இன்னும் விரும்பும் விசுவாசமான வாடிக்கையாளர் தளத்தை அந்நியப்படுத்தாமல் இருக்க பிராண்ட் முயல்கிறது.
புதிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவி, பெரிய சொகுசு பயன்பாட்டு வாகனப் பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடும். முக்கிய வணிக இலக்குகளில் BMW X7 மற்றும் Mercedes-Benz GLS ஆகியவை அடங்கும், அவை போதுமான உட்புற இடம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களை வழங்கும். இந்த சர்ச்சையில் நுழைவதன் மூலம், உற்பத்தியாளர், நிர்வாக ஆடம்பரத்தை மேலும் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் டைனமிக் உணர்வோடு இணைக்கும் மாற்றீட்டை வழங்க விரும்புகிறார்.
பரிமாணங்கள், விலை மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகிய இரண்டிலும் வாகனத்தின் நிலைப்பாடு தற்போதைய கெய்னை விட தெளிவாக இருக்கும். “உயர்ந்த லிமோசின்” அனுபவத்தை வழங்குவதே முன்மொழிவாகும், அங்கு உள் இடமும் உள்-தொழில்நுட்பமும் முக்கிய வேறுபாடுகளாக உள்ளன, பெரிய குடும்பங்கள் அல்லது தனியார் டிரைவரைப் பயன்படுத்தும் நிர்வாகிகளுக்கு உணவளிக்கின்றன.
வெளியீடு மற்றும் வடிவமைப்பு அட்டவணை
புதிய உந்துவிசை தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கும் வகையில் திட்டத்தின் மேம்பாடு சரிசெய்யப்பட்ட அட்டவணையைப் பின்பற்றுகிறது. வணிகரீதியான வெளியீடு 2028 ஆம் ஆண்டில் நடைபெறும், ஆடி Q9 அறிமுகமான சிறிது நேரத்திலேயே சந்தையை அடையும், இது பல கட்டமைப்பு கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும். புதிய மெக்கானிக்கல் செட்களுடன் வாகன இயக்கவியலை சரிபார்க்க சோதனை முன்மாதிரிகள் ஏற்கனவே தயாராகி வருகின்றன.
வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாடல் பிராண்டின் தடகள நிழற்படத்தை பராமரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட போட்டியாளர்களுக்கு பொதுவான அதிகப்படியான பாக்ஸி தோற்றத்தைத் தவிர்க்கிறது. இடுப்புக் கோடு குறைவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் கூரை மென்மையான சாய்வாக இருக்க வேண்டும், இது கூபே அழகியல் மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு தேவையான செயல்பாடுகளுக்கு இடையே சமநிலையை நாடுகிறது.
கீழே, K1 திட்டத்தின் மறுசீரமைப்பு பற்றி உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய புள்ளிகள்:
- 4, 5 அல்லது 7 குடியிருப்பாளர்களுக்கு உள்ளமைக்கக்கூடிய உள் திறன், பல்துறை மற்றும் நிர்வாக வசதியை நோக்கமாகக் கொண்டது.
- எரிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் செலவுகளை செயல்படுத்த Audi உடன் பகிரப்பட்ட PPC இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துதல்.
- குறைந்த கூரையுடன் கூடிய ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பின் பராமரிப்பு, பிரிவில் உள்ள பாரம்பரிய “பெட்டிகளில்” இருந்து தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது.
- கெய்ன் மாடலில் தற்போது காணப்படும் ஆடம்பர மற்றும் பிரத்தியேகத்தன்மையின் அளவை மிஞ்சுவதில் மொத்த கவனம்.
