Το Toyota προχωρά στην ανάπτυξη της επόμενης σειράς του SUV Harrier, που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην παγκόσμια αγορά το 2027, φέρνοντας σημαντικές αλλαγές στην αρχιτεκτονική και την οπτική του πρόταση. Το έργο υποδηλώνει μια ριζική μεταμόρφωση στη σιλουέτα του οχήματος, η οποία θα εγκαταλείψει την παραδοσιακή μορφή για να υιοθετήσει πιο επιθετικές και αεροδυναμικές γραμμές κουπέ. Το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου θα μειωθεί περίπου στα 1.600 mm, ενισχύοντας την πρόθεση του κατασκευαστή να προσφέρει ένα προϊόν με πιο σπορ και κομψή εμφάνιση.
Αυτή η νέα γενιά θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα GA-K, που χρησιμοποιείται ευρέως από τη μάρκα, αλλά με συγκεκριμένες ρυθμίσεις για τη μεγιστοποίηση της δυναμικής οδήγησης. Η δομή επιτρέπει χαμηλότερο κέντρο βάρους, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη σταθερότητα στις καμπύλες και πιο άμεση απόκριση στο σύστημα διεύθυνσης, απομακρύνοντας το μοντέλο από τους πιο συντηρητικούς προκατόχους του.
Η εστίαση στην οπτική πολυπλοκότητα επιδιώκει να τοποθετήσει το χρηστικό όχημα σε υψηλότερο επίπεδο στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας, ανταγωνιζόμενο άμεσα τα premium μοντέλα που δίνουν προτεραιότητα στη σχεδίαση. Η στρατηγική στοχεύει να προσελκύσει καταναλωτές που αναζητούν όχι μόνο την ευελιξία, αλλά και μια διαφοροποιημένη αισθητική που συνδυάζει την πολυτέλεια με την αποτελεσματική απόδοση.
Εξέλιξη σε διαστάσεις και εσωτερικό χώρο
Η υιοθέτηση της αρχιτεκτονικής GA-K επέτρεψε στους μηχανικούς Toyota να επεκτείνουν το μεταξόνιο στα 2.770 mm, ένα μέτρο που ωφελεί άμεσα την άνεση των επιβατών. Mesmo με την κάτω οροφή που χαρακτηρίζει τα κουπέ, ο σχεδιασμός της καμπίνας βελτιστοποιήθηκε για να εγγυάται επαρκή χώρο στα πόδια και στο κεφάλι για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, διατηρώντας την οικογενειακή λειτουργικότητα του οχήματος.
Η αύξηση στις διαμήκεις διαστάσεις συμβάλλει επίσης σε μια πιο επιβλητική οδική παρουσία, δίνοντας στο SUV μια πιο φαρδιά, πιο φυτεμένη στάση. Η κατανομή του εσωτερικού χώρου έχει ξανασκεφτεί ώστε να προσφέρει ένα περιβάλλον που συνδυάζει την πρακτικότητα ενός σπορ οχήματος με τη συναρπαστική θέση οδήγησης που είναι χαρακτηριστική των σπορ σεντάν.
Νέο υβριδικό μηχανικό συγκρότημα
Η κύρια τεχνική καινοτομία που σχεδιάζεται για το μοντέλο του 2027 είναι η εισαγωγή ενός νέου βενζινοκινητήρα 1.5 turbo, ο οποίος θα λειτουργεί ως η καρδιά του υβριδικού συστήματος. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Este θα μπορεί να αποδίδει, μόνος του, περίπου 180 ίππους και 24,0 kgfm ροπής, νούμερα που υπόσχονται ευελιξία τόσο σε αστικές διαδρομές όσο και σε αυτοκινητόδρομους.
Για να συμπληρώσει τις επιδόσεις, το σύστημα θα διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα με περίπου 185 ίππους. Ο συνδυασμός στοχεύει να προσφέρει γραμμική και ισχυρή επιτάχυνση διατηρώντας παράλληλα εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τα αυστηρά παγκόσμια περιβαλλοντικά πρότυπα που αναμένονται μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Αυτή η μηχανική διαμόρφωση θα αντικαταστήσει σταδιακά τις τρέχουσες επιλογές, σηματοδοτώντας έναν νέο κύκλο ηλεκτροκίνησης για τη σειρά μεσαίων SUV της μάρκας. Η υβριδική (HEV) και η υβριδική τεχνολογία plug-in (PHEV) θα πρέπει να συνυπάρχουν, προσφέροντας εναλλακτικές λύσεις για διαφορετικά προφίλ χρήσης και υποδομές φόρτισης.
Οπτική ταυτότητα και φινίρισμα
Ο μπροστινός σχεδιασμός θα ακολουθεί τη νέα αισθητική γλώσσα της αυτοκινητοβιομηχανίας, γνωστή ως “hammerhead”, που χαρακτηρίζεται από κωνικούς προβολείς σε σχήμα “C” και μια μπροστινή μάσκα ενσωματωμένη ρευστά στον προφυλακτήρα. Το πίσω μέρος θα λαμβάνει φώτα που συνδέονται με μια ράβδο φωτός, ένα στοιχείο που τονίζει το πλάτος του οχήματος και του δίνει μια σύγχρονη και τεχνολογική νυχτερινή υπογραφή.
Εσωτερικά, αναμένεται άλμα ποιότητας στα υλικά και την ακουστική μόνωση, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα «σιωπής βιβλιοθήκης» όταν χρησιμοποιείται η ηλεκτρική λειτουργία. Το πάνελ θα πρέπει να ενσωματώνει τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες συνδεσιμότητας και υποβοήθησης οδήγησης, ενοποιώντας το μοντέλο ως μια τεχνολογική βιτρίνα του Toyota για την προσιτή κατηγορία premium SUV.
